鋼波紋涵管采用(yong)(yong)國內(nei)普遍使用(yong)(yong)的(de)(de)A3或Q235-B熱軋鋼板，鋼板的(de)(de)理化指標要(yao)求(qiu)達到國際GB700的(de)(de)有關要(yao)求(qiu)。板的(de)(de)波(bo)形為(wei)(wei)(wei)提高板的(de)(de)剛度，板的(de)(de)截面從(cong)平板加(jia)(jia)工(gong)成一定波(bo)幅的(de)(de)波(bo)形狀，從(cong)加(jia)(jia)工(gong)、拼裝及(ji)板的(de)(de)剛度要(yao)求(qiu)出發，并(bing)參(can)照國內(nei)外同類產品的(de)(de)波(bo)形，管(guan)直徑小(xiao)于(yu)1.5m的(de)(de)波(bo)距(ju)為(wei)(wei)(wei)125mm，波(bo)高為(wei)(wei)(wei)25mm；管(guan)直徑大于(yu)1.5m的(de)(de)波(bo)距(ju)為(wei)(wei)(wei)200mm，波(bo)高為(wei)(wei)(wei)55mm。

鋼波紋涵(han)管傾囊相(xiang)授(shou)施工的基本(ben)指標方案

實(shi)踐證明，用金屬波紋(wen)涵(han)管(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)(jin)行涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工，無(wu)論從施(shi)工周期、施(shi)工造價、環保意義等方面(mian)都有其不可比擬的優越性(xing)(xing)，且(qie)用金屬波紋(wen)涵(han)管(guan)進(jin)(jin)行涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工，可大(da)大(da)提(ti)高道路行車(che)的舒適度與安全性(xing)(xing)，避免(mian)道路中涵(han)洞(dong)(dong)的“錯臺跳車(che)”現(xian)形，有利(li)于(yu)解決西北及我國寒冷地區霜凍(dong)對砼管(guan)涵(han)結構的破壞問題(ti)。 

鋼制波(bo)紋管(guan)涵批發

鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)的(de)材料主要有鋼(gang)質波(bo)紋(wen)板材和高強度(du)螺(luo)栓連接組(zu)成(cheng)，且迅速得到(dao)推廣應用。金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)投入(ru)到(dao)了青海公路(lu)施(shi)工當中，三年的(de)實踐證明金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)在(zai)北方寒(han)冷地區完(wan)全符合公路(lu)建設當中的(de)涵洞施(shi)工要求。為便于板的(de)加工制作，結構的(de)安裝連接，提(ti)高板的(de)制作精(jing)度(du)，板材的(de)尺寸(cun)宜(yi)適應不同管(guan)徑的(de)需要，以形成(cheng)系列化。

板的(de)(de)(de)厚度隨結構跨徑的(de)(de)(de)大(da)小變化，板厚可選用(yong)2.5-8mm。應用(yong)金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)代(dai)替(ti)鋼筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞施工的(de)(de)(de)歷(li)史已經有100多年了(le)(le)。1896年，美國(guo)率行(xing)金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)通道、涵(han)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在(zai)美國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)等國(guo)的(de)(de)(de)公路建設中(zhong)，均采用(yong)了(le)(le)金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)進行(xing)涵(han)洞的(de)(de)(de)施工。

鐵路鋼波紋(wen)管

規范制定了(le)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)設計技(ji)術規范。隨著金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管在世界(jie)各(ge)地的安(an)裝使(shi)用(yong)，證明(ming)了(le)此種結構在各(ge)種使(shi)用(yong)情況下(xia)的通用(yong)性。在我(wo)國改革開放(fang)后，深圳及大同(tong)煤(mei)礦開始(shi)從國外進(jin)(jin)口成品金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管進(jin)(jin)行涵(han)洞(dong)施工。之后，上海(hai)市公路(lu)管理處、上海(hai)市政工程設計研究(jiu)院、上海(hai)同(tong)濟(ji)大學對金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管進(jin)(jin)行了(le)動。

靜(jing)載試(shi)驗，結果表明能滿足設計使(shi)用(yong)(yong)要求，填補了國內 防(fang)(fang)(fang)腐方(fang)(fang)式：一般(ban)采用(yong)(yong)熱(re)鍍鋅防(fang)(fang)(fang)腐，鍍鋅量600克/平方(fang)(fang)米，如有特殊要求時，可(ke)(ke)進(jin)行二(er)次(ci)防(fang)(fang)(fang)腐，內外層覆(fu)塑PE或環氧樹(shu)脂。經二(er)次(ci)防(fang)(fang)(fang)腐使(shi)用(yong)(yong)壽命可(ke)(ke)提高50年。 板的尺寸(cun)和厚度。（hanihanbj.com）