鋼波紋涵(han)(han)(han)(han)(han)管的(de)(de)開展在咱們高速公路(lu)建設過程中，涵(han)(han)(han)(han)(han)洞是一(yi)種(zhong)(zhong)常(chang)見(jian)的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)(gou)也是一(yi)種(zhong)(zhong)十分(fen)重(zhong)要的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)(gou)，涵(han)(han)(han)(han)(han)洞結(jie)構(gou)(gou)(gou)一(yi)直(zhi)選用(yong)箱涵(han)(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)(han)(han)、拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)(han)等幾種(zhong)(zhong)型式(shi)，涵(han)(han)(han)(han)(han)洞在施工中存在規劃繁瑣，施工時(shi)間周期長，涵(han)(han)(han)(han)(han)洞的(de)(de)孔徑周期小(xiao)容易呈現(xian)沉降和跳車等問題(ti)。

鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)的(de)(de)(de)(de)資(zi)料主(zhu)要(yao)是由鋼波(bo)紋(wen)(wen)板(ban)材和(he)強度(du)螺栓銜接(jie)組成的(de)(de)(de)(de)，其間(jian)鋼質波(bo)紋(wen)(wen)板(ban)材選用國內遍及運用的(de)(de)(de)(de)A3或Q235-A熱軋鋼板(ban)，鋼板(ban)的(de)(de)(de)(de)理化目(mu)標要(yao)求(qiu)達到GB700的(de)(de)(de)(de)有關要(yao)求(qiu)。板(ban)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸和(he)厚度(du)為便于板(ban)的(de)(de)(de)(de)加工制(zhi)造，結構的(de)(de)(de)(de)裝置銜接(jie)，進步(bu)板(ban)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造精度(du)，板(ban)材的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸宜適(shi)應不(bu)同管(guan)徑的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，以形成系列化

鋼波紋管

鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)因(yin)其一同的(de)結構，軸(zhou)向(xiang)波紋的(de)結構使得它具有徑向(xiang)剛度大(da)、軸(zhou)向(xiang)柔性大(da)的(de)特(te)征，然后有了抗彎(wan)抗裂功能(neng)，能(neng)很好地習氣地基的(de)變形。而混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結構往往會由(you)于嚴寒導(dao)致材料變脆，導(dao)致原有涵(han)洞呈現開裂破碎情況(kuang)。施工便捷(jie)，能(neng)削減(jian)對凍土(tu)(tu)層(ceng)的(de)影響，削減(jian)對石材的(de)開采，避(bi)免山體損壞，更加環保。

公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)的涵(han)洞一(yi)般選用金屬筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)制作。現選用金屬鋼(gang)波紋涵(han)管替代金屬筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)進行(xing)涵(han)洞施工(gong)在(zai)國內(nei)時(shi)一(yi)項(xiang)新技術，金屬鋼(gang)波紋涵(han)管以其功能穩定、裝置便利、有利環保、造價低等優點迅速在(zai)公(gong)路(lu)施工(gong)中替代了金屬筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)施工(gong)的涵(han)洞，發展前景十分寬廣。