鋼波紋管在進行設計前，應進行現場勘察，確定部設地點，在此過程中，除了要考慮金屬波紋管的特性問題外，還應考慮建造時的費用和建成后小的維護費用。把管材放在成型模具中，向管內充壓，管材兩端保持密封，管材受液壓作用，形成一定數量環形波紋。

鋼波紋管施工對路基質量有什么要求？

要抓好高速公路混凝土路面的質量，除路基質量要保證外，必須嚴格控制金屬波紋管材料質量，加強試驗檢測，做到準確計量，及時對配合比作出合理的設計。根據橋梁工程結構和其他服務要求，確定出金屬波紋管的結構、大小、形狀、線形和坡度;鋼波紋管選擇合適的材料，使金屬波紋管避免大的磨耗和腐蝕;

鋼波紋涵管

同時在中間模具中的凸形模的限制下，波谷成形。端部模具移動促使中間模具軸向移動合模，從而實現了波紋液壓成形。貴陽鋼波紋管所制作的管子的外周帶有波紋，其中橋梁金屬波紋管的波峰和波谷橫截面為U形。橋梁金屬波紋管的制作方法很多，常用的有機械成型、液壓成型、輥壓成型等，液壓成型是比較常用的方法。

對U形波進行二次擠壓終得到S形波。金屬波紋管在設計時應考慮的因素可歸納為以下幾點：金屬波紋管的設計過程就是通過計算作用于管面荷載，確定出允許壓應力，然后選擇能滿足此要求的管材的參數，參數包括波長、波高、管厚、管徑等。

鋼波紋管液壓成型方法主要有單波連續成型和多波一次成型兩種。我們這里所說的主要是多波一次成型，這種成型方式效率高，但模具結構較復雜，裝配、調試難度高，通常用于波數較少質量要求較嚴格的管子加工。初期的材料和安裝、維護費用，以及每年的附加費用。

鋼波紋涵管

結構的強度能足夠滿足橋梁自重產生的壓力，同時能承受過載的壓力;在液壓成型過程中模具的設計是至關重要的，通常的模具結構包括密封系統、合模系統、成型模具、導向系統。成型時管材兩端與一對芯軸配合，對管材實行端部密封，中間的成型模具彼此均等間隔地分布在端部模具之間。

然后管材的兩端密封，并在液壓作用下，進行成形作業。此時管材從內部膨脹，并且在膨脹的部分形成半圓形波峰。然后，端部模具在合模系統的作用下彼此移進，直至中間成型模具可以彼此接觸時管子受壓成形，這時得到的是U形波。內部受壓產生的徑向膨脹部分形成波峰，內凹的部分稱為波谷。（hanihanbj.com）