鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)作為一(yi)種(zhong)新型(xing)技術在公路涵(han)(han)洞工程(cheng)施工中的具有很大的優(you)勢(shi)，鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)洞術具有施工周期短、適應能(neng)力(li)強、地基(ji)承載力(li)要求低的特點。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋管涵洞設計(ji)中要在材(cai)(cai)料選擇、結構設計(ji)等多方(fang)面考慮其(qi)腐(fu)蝕(shi)效應(ying)，具(ju)體可從以下幾個(ge)方(fang)面著手：正確選擇材(cai)(cai)料、防腐(fu)蝕(shi)方(fang)法及結構的(de)具(ju)體使用年(nian)限，并處理好(hao)其(qi)與工(gong)程經濟的(de)關系。

結構設(she)計應(ying)盡可能采用簡單形狀(zhuang)，核算結構的(de)強度(du)與剛度(du)及(ji)腐蝕(shi)對其的(de)影響(xiang)，考(kao)慮安裝(zhuang)過程中的(de)損傷或防腐蝕(shi)措(cuo)施，充分考(kao)慮應(ying)力與腐蝕(shi)共同作用的(de)疲(pi)勞性，考(kao)慮介質的(de)流動(dong)、沖(chong)擊狀(zhuang)態及(ji)其影響(xiang)，充分考(kao)慮連接部位(wei)的(de)腐蝕(shi)及(ji)應(ying)力損失。

結(jie)(jie)構制作和防(fang)(fang)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)處理(li)過(guo)程中，應(ying)將金屬表面要清(qing)洗除銹，并達到規定(ding)的表面處理(li)等(deng)級；舫腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)處理(li)應(ying)均勻(yun)并包含連接(jie)螺(luo)栓(shuan)等(deng)緊固件，運輸和安(an)裝(zhuang)過(guo)程中應(ying)注意不致損傷防(fang)(fang)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)層(ceng)，如有損傷應(ying)及時采取補救措(cuo)施。從結(jie)(jie)構制作到安(an)裝(zhuang)完成，應(ying)有一(yi)套防(fang)(fang)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)檢測、評定(ding)的管理(li)體系和質量書。

在實際應(ying)用中，鋼波紋管涵的(de)防(fang)腐(fu)蝕方法要(yao)結合我國防(fang)腐(fu)技(ji)術(shu)和(he)公路服(fu)務壽命、服(fu)務水平，參考建(jian)筑行(xing)業、公路工(gong)程其他鋼構件和(he)工(gong)業管道(dao)等(deng)的(de)防(fang)腐(fu)蝕措施以及國內(nei)外埋地(di)管道(dao)、排水管的(de)防(fang)腐(fu)蝕研究(jiu)與(yu)應(ying)用成果，針對不(bu)同場合對個(ge)別地(di)區(qu)(qu)土壤pH值較(jiao)小(xiao)或較(jiao)大地(di)區(qu)(qu)，應(ying)進(jin)行(xing)單獨(du)防(fang)腐(fu)設計。