公路工(gong)程的(de)涵(han)洞(dong)一般采用鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土制(zhi)作。現采用公路鋼(gang)(gang)波紋管代替鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)在國內時一項新技術(shu)，公路鋼(gang)(gang)波紋管以其性(xing)能(neng)穩定(ding)、安裝方(fang)便(bian)、有利(li)環保、造(zao)價低等優(you)點迅(xun)速(su)在公路施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)代替了(le)鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土施(shi)(shi)工(gong)的(de)涵(han)洞(dong)，發展前(qian)景非常廣闊。

實踐證明，用公路(lu)(lu)鋼波(bo)紋管(guan)代(dai)替(ti)鋼筋混(hun)凝土進(jin)行(xing)(xing)涵洞(dong)施(shi)工，無論(lun)從施(shi)工周期、施(shi)工造價(jia)、環(huan)保意義等(deng)方面都有其(qi)不可(ke)比擬(ni)的優越性(xing)，且用金(jin)屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行(xing)(xing)涵洞(dong)施(shi)工，可(ke)大大提高(gao)道(dao)路(lu)(lu)行(xing)(xing)車的舒適度(du)與安全性(xing)，避免道(dao)路(lu)(lu)中(zhong)涵洞(dong)的“錯臺(tai)跳車”現形(xing)，有利于解決西(xi)北及我國寒冷地區霜凍對砼(tong)管(guan)涵結構(gou)的破壞問題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波(bo)紋管涵(han)結構強(qiang)度高，勢鋼筋(jin)混凝土的(de)1-3倍；對地基承載能(neng)力、平整(zheng)度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的(de)橋、涵(han)洞(dong)相近或(huo)較低。

（2）運(yun)營(ying)壽命長，可(ke)達(da)100多年(nian)。

（3）施工周(zhou)期短，工廠集中化生產，生產不受環境(jing)影響，有利降低成本、控制質量。

（4）重量輕、施工(gong)便捷(jie)；現場安裝(zhuang)方便，不需使用大(da)型設備。

（5）解(jie)決北(bei)方寒(han)冷地區（霜凍）對(dui)橋梁和管涵(han)砼結構的破(po)壞問題。

（6）減少或根本舍(she)棄(qi)了常規建(jian)材，如水泥、黃砂(sha)、石子(zi)、木材的使(shi)用(yong)，環保意義深遠。

（7）結構(gou)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定(ding)的抗變(bian)形能力。

（8）一(yi)年(nian)四季(ji)可施工，施工不受(shou)季(ji)節影響。