鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)作為一種新型技術(shu)在公路涵(han)洞工程施工中的具有(you)(you)很(hen)大的優勢，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)洞術(shu)具有(you)(you)施工周期短、適應能力(li)強(qiang)、地基承載力(li)要求(qiu)低的特點。

鋼波紋管

鋼波紋管(guan)涵(han)洞設計中要(yao)在材(cai)料(liao)選擇、結(jie)(jie)構(gou)設計等多(duo)方(fang)面考慮其腐(fu)蝕(shi)效應，具體(ti)可從(cong)以下幾(ji)個(ge)方(fang)面著(zhu)手：正確選擇材(cai)料(liao)、防(fang)腐(fu)蝕(shi)方(fang)法及結(jie)(jie)構(gou)的具體(ti)使用年限，并處理(li)好其與工程(cheng)經濟(ji)的關系。

結(jie)構(gou)設計應(ying)盡可能采用簡單形狀(zhuang)(zhuang)，核算結(jie)構(gou)的強度與剛(gang)度及(ji)腐蝕對其的影(ying)響，考慮安裝過程中(zhong)的損傷或防腐蝕措施，充分考慮應(ying)力與腐蝕共(gong)同(tong)作用的疲勞性，考慮介(jie)質的流(liu)動、沖擊狀(zhuang)(zhuang)態及(ji)其影(ying)響，充分考慮連(lian)接部位的腐蝕及(ji)應(ying)力損失(shi)。

結構制作(zuo)和防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)處(chu)(chu)理(li)過(guo)(guo)程中(zhong)，應(ying)(ying)(ying)將金屬表面(mian)要清洗除銹，并達到(dao)規定(ding)的(de)表面(mian)處(chu)(chu)理(li)等(deng)級；舫腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)處(chu)(chu)理(li)應(ying)(ying)(ying)均勻并包含(han)連接螺栓(shuan)等(deng)緊(jin)固(gu)件，運輸和安(an)裝過(guo)(guo)程中(zhong)應(ying)(ying)(ying)注意不致損傷防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)層，如有(you)損傷應(ying)(ying)(ying)及時采取補(bu)救措(cuo)施。從(cong)結構制作(zuo)到(dao)安(an)裝完(wan)成，應(ying)(ying)(ying)有(you)一套防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)檢(jian)測、評定(ding)的(de)管理(li)體系和質量書(shu)。

在實際(ji)應(ying)用中，鋼波紋管(guan)涵的(de)防(fang)(fang)腐(fu)蝕方法要結合(he)我國防(fang)(fang)腐(fu)技術和公(gong)路服務(wu)(wu)壽命、服務(wu)(wu)水(shui)平，參考建筑行業、公(gong)路工(gong)(gong)程其(qi)他鋼構件(jian)和工(gong)(gong)業管(guan)道(dao)等的(de)防(fang)(fang)腐(fu)蝕措施以(yi)及(ji)國內外埋地(di)(di)管(guan)道(dao)、排水(shui)管(guan)的(de)防(fang)(fang)腐(fu)蝕研(yan)究與應(ying)用成果，針對不(bu)同場(chang)合(he)對個別地(di)(di)區土壤(rang)pH值(zhi)較小(xiao)或(huo)較大地(di)(di)區，應(ying)進行單獨防(fang)(fang)腐(fu)設計(ji)。