一、鋼波紋管結構以其受力性能好、施工速度快、耐久性好、低碳環保等顯著優勢，在山區高速公路的應用越來越。

　　二、就鋼波紋管結構規劃而言，關于≥1.5m的涵洞通道，一般選用多片拼裝式結構；＜1.5m的選用螺旋波紋管結構。關于車行通道，根據道路等級確認凈寬和凈高，一般凈高為4.5或5.0m。關于人行通道，一般寬度為1.5~2.0m，凈高2.5m。跨徑I一般為1.5~7m，更大填土高度可根據跨徑確認，如直徑5m的通涵，更大填土高度可達36m。鋼管厚度小3mm，更大10mm（150*50mm、200*55mm、300*110mm波形）或許12mm（380*140mm、400*150mm波形）。
完(wan)整(zheng)版鋼波(bo)紋管規(gui)格(ge)匯總，這一(yi)篇就夠(gou)了！

　　三、關(guan)于山區過(guo)水(shui)涵洞(dong)，首要特點(dian)是洪(hong)水(shui)挾(xie)帶砂石量大，水(shui)流速度快、填土高(gao)度大。

大型的鋼波紋管能有一人(ren)高

　　四、針對洪水對鋼波紋管結構的(de)沖(chong)刷問題，規(gui)劃上考慮在管底(di)120~180°范圍內設置抗沖(chong)刷保護層。針(zhen)對填(tian)(tian)土(tu)高(gao)度(du)(du)大(da)而結構受荷大(da)的(de)問題，規(gui)劃上首要(yao)措施有三個(ge)：一(yi)是增大(da)波(bo)紋(wen)管自(zi)身(shen)的(de)剛度(du)(du)，如選用大(da)波(bo)形(xing)（300*110mm、380*140mm或許(xu)400*150mm等）；二是增大(da)鋼波(bo)紋(wen)管厚(hou)度(du)(du)；三是增強管側(ce)回填(tian)(tian)，如管側(ce)結構性(xing)(xing)回填(tian)(tian)選用碎石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)土(tu)等彈(dan)性(xing)(xing)模量比較大(da)的(de)材料。

不同型(xing)號的(de)鋼波紋管有(you)不同的(de)直徑高(gao)度