鋼波紋管經濟(ji)性較(jiao)(jiao)好。通過測算比較(jiao)(jiao)，該文例舉(ju)的(de)(de)鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)均(jun)勻每延米的(de)(de)造價比平等(deng)規格的(de)(de)拱涵(han)(han)低3000元(yuan)左右，而高填方的(de)(de)路段往(wang)往(wang)涵(han)(han)洞較(jiao)(jiao)長。因此，采(cai)用鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)能夠節(jie)(jie)約較(jiao)(jiao)多造價。若考慮到鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)(de)施工便利(li)以及地基處理等(deng)方面(mian)可能節(jie)(jie)約的(de)(de)本錢(qian)，則其經濟(ji)性更為可觀。

鋼波紋管涵為柔性結構物其基礎一般也為柔性基礎

施工(gong)(gong)便捷。鋼(gang)波紋管(guan)出(chu)產、管(guan)體拼裝與土建可分開同時(shi)實施，大大縮短施工(gong)(gong)期(qi)。鋼(gang)波紋管(guan)重量只(zhi)有水(shui)泥制品(pin)的(de)10%～20%，現(xian)場吊、拼裝通(tong)常(chang)只(zhi)需要(yao)2～3周，介(jie)入的(de)職員和機(ji)械(xie)較少。而鋼(gang)筋砼(tong)拱涵施工(gong)(gong)通(tong)常(chang)需要(yao)數月時(shi)間，需耗費(fei)大量人(ren)力、物力。同時(shi)，減(jian)短工(gong)(gong)期(qi)也可使(shi)工(gong)(gong)程早期(qi)交付使(shi)用及減(jian)少因(yin)施工(gong)(gong)而引(yin)發(fa)的(de)民怨。

對(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)要求(qiu)低(di)。因為(wei)鋼波(bo)紋管涵為(wei)柔(rou)性(xing)結(jie)構(gou)物，其基(ji)(ji)(ji)礎一般也(ye)為(wei)柔(rou)性(xing)基(ji)(ji)(ji)礎，涵洞(dong)基(ji)(ji)(ji)底(di)的(de)(de)沉降和兩側路基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)沉降是平均(jun)的(de)(de)，所以在涵洞(dong)構(gou)筑時不(bu)必單(dan)獨(du)對(dui)鋼波(bo)紋管的(de)(de)基(ji)(ji)(ji)底(di)進(jin)行(xing)特別處(chu)理(li)(li)，基(ji)(ji)(ji)本原則是路基(ji)(ji)(ji)怎樣處(chu)理(li)(li)，涵洞(dong)基(ji)(ji)(ji)底(di)也(ye)怎樣處(chu)理(li)(li)。而(er)(er)鋼筋砼拱涵對(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)的(de)(de)要求(qiu)較高(gao)，涵頂(ding)填土高(gao)度大于12m的(de)(de)拱涵通(tong)常(chang)(chang)要求(qiu)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)達到500kPa以上(shang)。南方地(di)(di)區(qu)軟土分(fen)布，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)通(tong)常(chang)(chang)達不(bu)到設置拱涵的(de)(de)要求(qiu)，需采用(yong)強力(li)的(de)(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)處(chu)理(li)(li)方案(an)進(jin)步地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)，而(er)(er)且處(chu)理(li)(li)后仍舊(jiu)可能無法(fa)避免不(bu)平均(jun)沉降，導(dao)致拱涵開裂(lie)等。

目前，高(gao)填方路段涵(han)洞的形式(shi)較(jiao)多采用鋼(gang)(gang)筋(jin)砼拱涵(han)，其擁有(you)鋼(gang)(gang)材用量較(jiao)少、結構堅固、自重及超載潛力(li)大(da)及使用壽命較(jiao)長等長處，但(dan)同時也存在圬(wu)工量大(da)、占用勞力(li)較(jiao)多、工期長和對地基承載能力(li)要求高(gao)等不利因素。對比鋼(gang)(gang)筋(jin)砼拱涵(han)，鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)具有(you)以下上風(feng)：

實踐證實，用(yong)金屬波紋涵管代(dai)替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土進(jin)行(xing)涵洞施(shi)工，不(bu)管從施(shi)工周期、施(shi)工造(zao)價(jia)、環保(bao)意義等方面(mian)都有其不(bu)可(ke)相比(bi)的(de)優勝(sheng)性，且用(yong)金屬波紋涵管進(jin)行(xing)涵洞施(shi)工，可(ke)大大進(jin)步道(dao)路行(xing)車的(de)恬靜度(du)與安全(quan)性，避免道(dao)路中涵洞的(de)“錯臺跳車”現形，有利于解決西北及我國嚴寒地區霜凍對(dui)砼管涵結構(gou)的(de)破壞(huai)題(ti)目。

且迅速(su)得(de)到推廣應用。金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管投入(ru)到了青海公路施工當中，三(san)年(nian)的實踐證實金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管在北方嚴寒地區(qu)完(wan)全符合公路建設當中的涵(han)洞施工要求。

在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼筋(jin)混凝(ning)土進(jin)行涵(han)洞施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)歷史已經有100多年(nian)了(le)(le)。1896年(nian)，美(mei)國(guo)率提高(gao)前輩行金(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)通道、涵(han)管(guan)的(de)(de)(de)可行性(xing)研(yan)究(jiu)(jiu)。其后，在(zai)美(mei)國(guo)、加拿大、澳大利亞(ya)等國(guo)的(de)(de)(de)公路建設(she)中，均采用了(le)(le)金(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)進(jin)行涵(han)洞的(de)(de)(de)施工(gong)(gong)。1990年(nian)，日本高(gao)速公路設(she)計(ji)，規范(fan)制(zhi)定了(le)(le)波紋(wen)管(guan)涵(han)設(she)計(ji)技術(shu)規范(fan)。跟著金(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)在(zai)世(shi)界各(ge)地的(de)(de)(de)安裝使用，證實了(le)(le)此(ci)種結構(gou)在(zai)各(ge)種使用情況下的(de)(de)(de)通用性(xing)。在(zai)我國(guo)改革開放后，深圳及(ji)大同煤礦(kuang)開始從(cong)國(guo)外入口成(cheng)品金(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)進(jin)行涵(han)洞施工(gong)(gong)。之(zhi)后，上海(hai)市公路治理處、上海(hai)市政工(gong)(gong)程(cheng)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)院、上海(hai)同濟大學對金(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)進(jin)行了(le)(le)動、靜載試驗(yan)，結果表(biao)明能(neng)知足設(she)計(ji)使用要求，填補了(le)(le)海(hai)內