涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。鋼波紋涵管涵(han)洞工程造價約(yue)占到橋涵(han)總額的40%左(zuo)右。

鋼波紋涵管告訴你涵洞的主要作用是什么

涵(han)洞是(shi)指(zhi)在(zai)公路(lu)(lu)工(gong)程建設(she)中(zhong)，為(wei)了使公路(lu)(lu)順利(li)通(tong)過(guo)水渠(qu)不妨礙交(jiao)(jiao)通(tong)，設(she)于(yu)(yu)路(lu)(lu)基下修(xiu)筑于(yu)(yu)路(lu)(lu)面以下的排水孔道(dao)（過(guo)水通(tong)道(dao)），通(tong)過(guo)這種(zhong)結構可以讓水從公路(lu)(lu)的下面流過(guo)。用于(yu)(yu)跨越自(zi)然溝(gou)谷凹地排泄洪水，或橫跨大小道(dao)路(lu)(lu)作為(wei)人、畜(chu)和車輛(liang)的立交(jiao)(jiao)通(tong)道(dao)，或農田澆灌作為(wei)水渠(qu)。涵(han)洞主要由(you)洞身(shen)、基礎、端和翼(yi)墻等(deng)。涵(han)洞是(shi)根據連通(tong)器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼(gang)筋混凝土等(deng)材料筑成。一(yi)般孔徑較(jiao)小，外形有管形、箱(xiang)形及拱(gong)形等(deng)。

鑲(xiang)石(shi)棉墊：因為(wei)現場地勢等原因，有(you)時相(xiang)鄰兩(liang)(liang)(liang)法(fa)蘭之(zhi)間(jian)間(jian)距較小，這時用手錘、鑿子把(ba)兩(liang)(liang)(liang)法(fa)蘭之(zhi)間(jian)鑿開(kai)大約1cm的縫隙，用螺絲刀把(ba)石(shi)棉墊鑲(xiang)在兩(liang)(liang)(liang)法(fa)蘭之(zhi)間(jian)，有(you)時管子頂部兩(liang)(liang)(liang)法(fa)蘭間(jian)距較大，石(shi)棉墊鑲(xiang)嵌難題，用綁絲把(ba)石(shi)棉墊綁在螺栓上(shang)固(gu)定(ding)，然后工人開(kai)始對稱鎖緊(jin)螺絲。直至從外觀看兩(liang)(liang)(liang)法(fa)蘭之(zhi)間(jian)只有(you)2—3mm的縫隙即可。

連接安(an)(an)裝(zhuang)金屬波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵：根據涵洞實際情況，排(pai)放(fang)(fang)金屬金屬波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵。假(jia)如涵洞兩側進(jin)出(chu)水(shui)(shui)口(kou)是與路基同坡度(du)的(de)斜口(kou)形式，安(an)(an)裝(zhuang)時先安(an)(an)裝(zhuang)中(zhong)間(jian)(jian)管(guan)(guan)(guan)節，在(zai)基礎長(chang)度(du)方向留出(chu)進(jin)出(chu)水(shui)(shui)口(kou)的(de)位置(zhi)。中(zhong)間(jian)(jian)管(guan)(guan)(guan)節全部安(an)(an)裝(zhuang)完畢，校正就(jiu)位后(hou)(hou)再安(an)(an)裝(zhuang)兩側進(jin)出(chu)水(shui)(shui)口(kou)。安(an)(an)裝(zhuang)時從(cong)一(yi)側排(pai)放(fang)(fang)根管(guan)(guan)(guan)節，使其管(guan)(guan)(guan)子中(zhong)央和基礎縱向中(zhong)央線平(ping)行，同樣(yang)把第(di)二根管(guan)(guan)(guan)放(fang)(fang)置(zhi)就(jiu)位，當兩根管(guan)(guan)(guan)相(xiang)(xiang)鄰(lin)法(fa)蘭(lan)間(jian)(jian)相(xiang)(xiang)距3—5cm的(de)縫隙時，用小(xiao)撬(qiao)棍(gun)對準法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔，使其兩根管(guan)(guan)(guan)法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔對正，這時從(cong)第(di)二節管(guan)(guan)(guan)的(de)另一(yi)端用撬(qiao)杠撬(qiao)動管(guan)(guan)(guan)節，使其縱向平(ping)移，使兩法(fa)蘭(lan)間(jian)(jian)距在(zai)2cm左右(you)，然后(hou)(hou)全部穿上(shang)螺(luo)栓，擰(ning)上(shang)螺(luo)絲，帶(dai)平(ping)扣即可(ke)。此(ci)后(hou)(hou)依此(ci)方式逐(zhu)節依次(ci)連接，每道(dao)涵洞中(zhong)間(jian)(jian)管(guan)(guan)(guan)節無先后(hou)(hou)次(ci)序(xu)，可(ke)以隨意連接。

鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土涵洞(dong)在(zai)常年泛起凍土、膨脹(zhang)土和(he)軟土燈不亮的(de)地(di)質前提地(di)區和(he)高(gao)填(tian)方路(lu)段,地(di)震多(duo)發地(di)帶(dai)(dai)的(de)公路(lu)和(he)鐵路(lu)地(di)帶(dai)(dai)的(de)運營中會泛起不同程度的(de)損害還會對涵洞(dong)的(de)征途造(zao)成(cheng)破壞,會造(zao)成(cheng)路(lu)面(mian)(mian)大面(mian)(mian)積的(de)塌陷給高(gao)速(su)公路(lu)的(de)行車(che)(che)帶(dai)(dai)來很大的(de)不便還會給行車(che)(che)人帶(dai)(dai)來很大的(de)安全隱患。針對涵洞(dong)存在(zai)的(de)題(ti)目,推廣新型的(de)結構來改善(shan)傳統涵洞(dong)的(de)不足,因此鋼(gang)管(guan)波紋管(guan)管(guan)涵營運而生(sheng)。

鋼波紋涵管的發(fa)展(zhan)在(zai)我們高速公路建設過程中,涵(han)(han)洞(dong)是一(yi)種常見的結構也是一(yi)種十分重(zhong)要的結構,涵(han)(han)洞(dong)結構一(yi)直采用(yong)箱涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等幾種型式(shi),涵(han)(han)洞(dong)在(zai)施(shi)工中存在(zai)設計繁瑣,施(shi)工時間周期長,涵(han)(han)洞(dong)的孔(kong)徑(jing)周期小輕易泛起沉降和(he)跳(tiao)車(che)等題目。

跟著當前我們高(gao)速公路建設的(de)(de)(de)進(jin)程不斷(duan)加快,鋼材(cai)加工工藝尤(you)其是(shi)防腐(fu)材(cai)料(liao)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)進(jin)步,鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵具有(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)力學(xue)機能并且施工技(ji)術(shu)簡樸,適應能力強(qiang),耐久性(xing)強(qiang)等上風正(zheng)(zheng)在(zai)逐步在(zai)海內(nei)的(de)(de)(de)高(gao)速公路建設中得到正(zheng)(zheng)視(shi),尤(you)其是(shi)在(zai)近幾年鋼材(cai)產能過剩價(jia)格低(di)迷的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)環境(jing)下(xia),鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵具有(you)優勝的(de)(de)(de)性(xing)價(jia)比和社會效益正(zheng)(zheng)在(zai)逐漸的(de)(de)(de)將其推向廣闊的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)空間(jian)。