但是在實際的施工過程中，應主要按照鋼波紋管涵洞的(de)(de)(de)使用功能以(yi)及(ji)工(gong)(gong)程進(jin)度要求，并在充(chong)分(fen)結合施(shi)(shi)工(gong)(gong)現場前提(ti)的(de)(de)(de)基礎上(shang)，進(jin)行公道的(de)(de)(de)涵洞材料(liao)(liao)選擇。以(yi)往受到了較多的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術水(shui)平(ping)(ping)限制以(yi)及(ji)材料(liao)(liao)機能限制，較多的(de)(de)(de)采用的(de)(de)(de)石涵作(zuo)為主要的(de)(de)(de)涵洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)材料(liao)(liao)。但是跟著(zhu)當前出(chu)產力水(shui)平(ping)(ping)的(de)(de)(de)不斷晉升以(yi)及(ji)涵洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術水(shui)平(ping)(ping)的(de)(de)(de)提(ti)高，具(ju)有良(liang)好抗(kang)拉、抗(kang)壓和抗(kang)剪強度的(de)(de)(de)鋼波(bo)紋管涵洞在公路建設中得到了更為的(de)(de)(de)應(ying)用。 

為什么說浩威鋼波紋管優勢顯而易見？

假如(ru)按照建筑材料的(de)(de)不(bu)同對涵洞(dong)結構進(jin)行類型(xing)劃分(fen)，其主要可以分(fen)為(wei)石涵、鋼(gang)筋混凝(ning)(ning)土涵、素混凝(ning)(ning)土涵以及鋼(gang)波紋管涵等幾種類型(xing)。特別是在當前高(gao)速(su)公路(lu)建設(she)數目及建設(she)里程快速(su)增長的(de)(de)情況下(xia)，涵洞(dong)材料的(de)(de)選擇逐漸(jian)呈現(xian)出了多樣(yang)化的(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢。

1.涵洞類型 

在高速(su)公路(lu)建(jian)設中，涵(han)(han)(han)洞(dong)是高速(su)公路(lu)的重要(yao)結構物，一般都采用鋼(gang)(gang)筋砼蓋板涵(han)(han)(han)、箱涵(han)(han)(han)鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)(han)(han)等等，鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)(han)(han)作為高速(su)公路(lu)中新型涵(han)(han)(han)洞(dong)形式，本文(wen)對鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)(han)(han)的施工組(zu)織具體(ti)敘述。

比正常管(guan)壁厚(hou)(hou)度增加了0.5mm,可進(jin)步使(shi)用壽命,而(er)且(qie)涵(han)(han)管(guan)運至施工(gong)現場(chang)后,工(gong)地涂涮兩遍瀝青(qing),瀝青(qing)涂層厚(hou)(hou)度達到0.3-0.5mm,并且(qie)根據海內(nei)車輛(liang)超載運輸的(de)實際(ji)情況,還對金屬波紋涵(han)(han)管(guan)的(de)技(ji)術(shu)參數(shu)（波距,波深(shen),壁厚(hou)(hou)）進(jin)行(xing)了調整,增大了涵(han)(han)管(guan)在(zai)海內(nei)使(shi)用的(de)保(bao)險系數(shu)。以上幾種措施即可知足使(shi)用要求,使(shi)用壽命完全能適合公路的(de)需求,更能知足受(shou)流石沖洗的(de)涵(han)(han)洞,確(que)保(bao)流石對涵(han)(han)管(guan)管(guan)壁的(de)沖擊。

金屬波紋涵(han)管(guan)(guan)出廠時(shi),涵(han)管(guan)(guan)及配(pei)件(jian)均(jun)經(jing)由(you)熱(re)浸(jin)鍍鋅(xin)處(chu)理,鍍鋅(xin)層均(jun)勻厚度大(da)于84μm,在沒有亂石(shi)沖洗(xi)的(de)情(qing)況下,它的(de)鍍鋅(xin)層就可防止(zhi)銹蝕(shi)。目(mu)前(qian)海(hai)內涵(han)管(guan)(guan)出廠前(qian),根據(ju)鋼管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁(bi)每(mei)年蝕(shi)耗厚度0.01-0.03mm,產品都比國外涵(han)管(guan)(guan)做的(de)要(yao)守舊(jiu)

鋼波紋管代替(ti)鋼筋混凝土進(jin)(jin)行(xing)涵洞施工,不(bu)管(guan)從(cong)施工周(zhou)期,施工造價,環保意義等方面都有其不(bu)可(ke)相比的優(you)勝(sheng)性,且用金屬(shu)波紋涵管(guan)進(jin)(jin)行(xing)涵洞施工,可(ke)大(da)大(da)進(jin)(jin)步(bu)道(dao)路行(xing)車的恬靜度(du)與(yu)安全性,避(bi)免道(dao)路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北及(ji)我國嚴寒(han)地區霜(shuang)凍(dong)對砼管(guan)涵結構(gou)的破壞題目。

減少了水泥,塊片石或碎石,砂等的(de)用量,有利于環保；有利于改(gai)善軟土,膨脹土,濕陷性(xing)黃(huang)土等特殊地(di)基結構(gou)物處的(de)不平均沉降題(ti)目,進步了公(gong)路服務機能(neng),減少了工后養護本(ben)錢；解決北方嚴(yan)寒(han)地(di)區（霜凍）對橋梁混凝(ning)土結構(gou)的(de)破壞。

工(gong)程實際造價比同類跨徑的橋,涵洞低;施(shi)(shi)工(gong)工(gong)期短,主(zhu)要為(wei)拼裝施(shi)(shi)工(gong)；采用尺度化(hua)設(she)計(ji),出產,設(she)計(ji)簡樸,出產周期短；出產不受環境(jing)影響,進行集中工(gong)廠(chang)化(hua)出產,有(you)利降低本錢,控制質量；現場安裝不需(xu)使用大(da)型設(she)備,利便(bian)安裝