跟著鋼波紋管涵(han)在(zai)(zai)(zai)世界(jie)各地(di)的(de)(de)安(an)裝使(shi)用，證實(shi)了此種結構在(zai)(zai)(zai)各種使(shi)用情況下的(de)(de)通用性。在(zai)(zai)(zai)我國(guo)改革開(kai)放后，深圳及大(da)同煤礦開(kai)始(shi)從國(guo)外入(ru)口成品(pin)鋼(gang)波紋管涵(han)進行涵(han)洞施(shi)(shi)工。之后，上(shang)(shang)海(hai)(hai)市公路(lu)治理處、上(shang)(shang)海(hai)(hai)市政工程設(she)(she)(she)計研(yan)究院(yuan)、上(shang)(shang)海(hai)(hai)同濟大(da)學對鋼(gang)波紋管涵(han)進行了動、靜載試(shi)驗，結果表明(ming)能知足設(she)(she)(she)計使(shi)用要求(qiu)，填補了海(hai)(hai)內的(de)(de)空缺，且(qie)迅速(su)得到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國(guo)各地(di)公路(lu)舉(ju)措措施(shi)(shi)建設(she)(she)(she)當(dang)中。鋼(gang)波紋管涵(han)投(tou)入(ru)到了青海(hai)(hai)公路(lu)施(shi)(shi)工當(dang)中，三年的(de)(de)實(shi)踐證實(shi)，鋼(gang)波紋管涵(han)在(zai)(zai)(zai)北(bei)方嚴寒地(di)區完全符合公路(lu)建設(she)(she)(she)當(dang)中的(de)(de)涵(han)洞施(shi)(shi)工要求(qiu)。

鋼波紋管結構在各種使用情況下的通用性強

在公路(lu)施(shi)工中，應用鋼波(bo)紋管涵(han)代替鋼筋(jin)混凝土進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)工的歷(li)史已經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美(mei)國(guo)率提高前輩行鋼波(bo)紋管涵(han)通道、涵(han)管的可(ke)行性研究。其后，在美(mei)國(guo)、加拿大、澳大利亞等(deng)國(guo)的公路(lu)建設(she)(she)中，均采用了鋼波(bo)紋管涵(han)進(jin)行涵(han)洞(dong)的施(shi)工。1990年(nian)，日本(ben)高速公路(lu)設(she)(she)計，規范(fan)制定了鋼波(bo)紋管涵(han)設(she)(she)計技術規范(fan)。

公(gong)路工(gong)程(cheng)的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)一(yi)般采用鋼筋(jin)混(hun)凝土制作。現采用鋼波紋管(guan)涵(han)(han)代(dai)替(ti)鋼筋(jin)混(hun)凝土進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)在海(hai)內時一(yi)項新技術，鋼波紋管(guan)涵(han)(han)以其機(ji)能不亂(luan)、安裝利(li)便、有利(li)環保、造價(jia)低等長處迅速在公(gong)路施工(gong)中代(dai)替(ti)了鋼筋(jin)混(hun)凝土施工(gong)的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)，發(fa)展遠景(jing)非常(chang)廣闊。

拼(pin)裝鋼(gang)波紋(wen)管(guan)是將薄鋼(gang)板(ban)板(ban)面(mian)壓成波紋(wen)后(hou)，卷制成管(guan)節(jie)(jie)，可以增加管(guan)節(jie)(jie)的剛(gang)度和(he)對(dui)管(guan)軸壓力(li)的抵(di)擋(dang)強度；出廠(chang)前采用(yong)(yong)熱浸鍍鋅工(gong)藝和(he)施(shi)(shi)工(gong)現場噴涂瀝(li)青(qing)，雙層防腐處(chu)理保證了使用(yong)(yong)壽命；用(yong)(yong)此種管(guan)節(jie)(jie)修建的涵洞(dong)被(bei)稱為鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵。實踐證實，用(yong)(yong)鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵代(dai)替鋼(gang)筋混(hun)凝土進行涵洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)，不管(guan)從施(shi)(shi)工(gong)周期、施(shi)(shi)工(gong)造價(jia)、環(huan)保意義等(deng)方面(mian)都有(you)其不可相比的優勝性，且(qie)用(yong)(yong)鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵進行涵洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)，可大大進步(bu)道路行車(che)的恬靜度與安全性，避免道路中涵洞(dong)的“錯臺(tai)跳車(che)”現形(xing)，有(you)利于解(jie)決西北地區嚴(yan)寒(han)霜凍對(dui)砼(tong)管(guan)涵結(jie)構的破壞題(ti)目。

40N.m±70N.m，進行抽檢試驗。假(jia)如(ru)有任(ren)一試驗值超出(chu)了(le)給定(ding)的扭矩(ju)(ju)規模，則(ze)應抽檢一切螺栓的5%。假(jia)如(ru)上述試驗90%以(yi)上知足要(yao)(yao)求，則(ze)認為裝置是(shi)(shi)合(he)格的；否則(ze)應重新(xin)復核(he)，以(yi)斷定(ding)得到的扭矩(ju)(ju)值是(shi)(shi)不是(shi)(shi)知足要(yao)(yao)求。鋼制波紋(wen)管涵(han)外圈搭接(jie)處用(yong)預緊力扭矩(ju)(ju)符合(he)要(yao)(yao)求后，可用(yong)環氧樹脂砂(sha)漿封(feng)填，以(yi)防波紋(wen)板銜接(jie)處滲水。

螺栓用(yong)紅漆標明。一切螺栓應在回填之前擰(ning)緊(jin)(jin)，確保(bao)(bao)波紋的(de)重疊有些緊(jin)(jin)密的(de)嵌(qian)套在一起。為了確保(bao)(bao)到達螺栓扭矩(ju)的(de)要求值，在回填之前隨機抽取結構上縱向接縫上2%的(de)螺栓，用(yong)定扭扳手，定預(yu)緊(jin)(jin)力扭矩(ju)3

鋼波紋管的(de)裝(zhuang)置操(cao)縱方(fang)法裝(zhuang)置前工(gong)作：查(cha)看鋼制波紋管(guan)涵洞底部平(ping)整(zheng)度、水(shui)平(ping)、標高；核對(dui)土建基準，斷定(ding)涵管(guan)的(de)方(fang)位、基地軸線、中(zhong)點(dian)。涵管(guan)拼裝(zhuang)悉(xi)數完結，用定(ding)扭電動扳手，按預緊(jin)力扭矩340N.m±70N.m緊(jin)固一(yi)切螺栓，依(yi)次第，不得遺失，緊(jin)固后底