鋼波紋涵管的波紋(wen)結構可使涵洞路面受力(li)公道，荷載分布(bu)平均，并(bing)具有一定的抗變形才干，能處置北(bei)方冰涼地域（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞題目；使路表面沒(mei)有伸縮縫(feng)，提高行(xing)車溫馨。

為什么說鋼波紋涵管是結構和力學的產物？

鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)是采用(yong)波紋(wen)狀管(guan)或(huo)由(you)波紋(wen)狀板(ban)經由(you)銜接、拼裝構成的(de)(de)一(yi)種涵(han)(han)洞(dong)方(fang)式。波紋(wen)管(guan)由(you)鋼、鋁或(huo)塑料等材(cai)(cai)料制成。用(yong)以替換圓管(guan)涵(han)(han)、蓋板(ban)涵(han)(han)、拱涵(han)(han)和小橋的(de)(de)優(you)質公(gong)路建材(cai)(cai)。對公(gong)路涵(han)(han)洞(dong)來說,涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)不平均沉降是其(qi)破壞(huai)的(de)(de)主要型(xing)式之一(yi)。

金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)也叫波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)，是(shi)指鋪埋(mai)在公路、鐵路路下的涵(han)洞用的螺紋(wen)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)，它(ta)是(shi)由波(bo)(bo)形鋼(gang)板卷(juan)制成或用波(bo)(bo)形鋼(gang)片組拼成的圓形鋼(gang)結構管(guan)。

鋼波(bo)紋管涵在(zai)(zai)海(hai)內已(yi)運用(yong)多(duo)年，初(chu)在(zai)(zai)青(qing)藏鐵路(lu)(lu)和(he)公路(lu)(lu)中研討應(ying)用(yong)，目(mu)前已(yi)在(zai)(zai)多(duo)種地(di)質地(di)形情況下應(ying)用(yong)，并取(qu)得了(le)良(liang)好(hao)的經濟與社(she)會效益(yi)。也逐漸為(wei)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)業內人士認可并舉薦(jian)，在(zai)(zai)各等(deng)級(ji)公路(lu)(lu)橋(qiao)涵項目(mu)中施展(zhan)它的專長，海(hai)內先后制定了(le)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運輸(shu)行業尺度《公路(lu)(lu)涵洞通(tong)(tong)(tong)道用(yong)波(bo)紋鋼管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路(lu)(lu)橋(qiao)涵施工技術規范》（JTG/T  F50-2011）有(you)波(bo)形鋼涵洞章節(jie)。

思考到公然水及(ji)其影響,建議(yi)在(zai)非(fei)凍地域也采用砂礫(li)基(ji)礎。普通,在(zai)某(mou)些地域砂礫(li)材(cai)料(liao)稀少或(huo)(huo)砂礫(li)級(ji)配較差時,也可換填碎(sui)石、礫(li)石或(huo)(huo)河(山)砂及(ji)碎(sui)石土(tu),但應知足壓實懇(ken)求(qiu)、填料(liao)小(xiao)強度懇(ken)求(qiu)、更大粒徑懇(ken)乞降抗凍懇(ken)求(qiu)。故(gu)鋼(gang)波紋涵管洞對地基(ji)擾動小(xiao)、不(bu)滲水、工(gong)期(qi)短，有利于堅持多年凍土(tu)的水熱平(ping)衡(heng)。

因為鋼波紋涵管(guan)為鋼結構(gou),其順應(ying)變形才(cai)干較強,采取砂礫(li)基礎(chu)(chu),基礎(chu)(chu)厚(hou)度(du)??0??6m,以(yi)知足施工(gong)的(de)壓實懇(ken)(ken)求、填料(liao)小強度(du)懇(ken)(ken)求、更大(da)粒徑懇(ken)(ken)乞(qi)降地基基礎(chu)(chu)的(de)抗凍懇(ken)(ken)求。換填深(shen)度(du)普通根據當(dang)地凍深(shen)等肯定。設置構(gou)造物地基要盡可能避開柔軟層(ceng)與巖石(shi)的(de)接壤處,當(dang)無(wu)法避開時(shi),柔軟區間要用級配良好的(de)砂礫(li)夯實(厚(hou)度(du)大(da)于0??6m),巖石(shi)區應(ying)開挖至(zhi)少0??3m后用砂礫(li)松鋪(pu),以(yi)減小相對變位。

設計中(zhong)除(chu)應充分思考工程項目的(de)(de)(de)基本特(te)征，包括公路(lu)等(deng)級、 重(zhong)要性程度(du)、地形地貌(mao)、不良地質(zhi)狀(zhuang)況(kuang)、路(lu)基建(jian)筑等(deng)方面(mian)(mian)之外還應思考下列(lie)要素：施工前提(ti)和(he)便利性；養護前提(ti)；二次防腐(fu)。 采用(yong)了(le)(le)波紋的(de)(de)(de)方式，一(yi)方面(mian)(mian)增(zeng)大(da)(da)了(le)(le)涵洞與大(da)(da)氣接觸的(de)(de)(de)表面(mian)(mian)積，波紋形狀(zhuang)增(zeng)大(da)(da)了(le)(le)管內測表面(mian)(mian)的(de)(de)(de)摩擦系數，使大(da)(da)氣層流變紊流增(zeng)強兩人管的(de)(de)(de)換熱機能；另一(yi)方面(mian)(mian)波紋管具有較顯(xian)著的(de)(de)(de)橫向補償位(wei)移的(de)(de)(de)作用(yong)，同時(shi)跟著直徑(jing)的(de)(de)(de)減小(xiao)橫向補償位(wei)移的(de)(de)(de)作用(yong)越強。,

鋼波紋涵管的(de)選用必須(xu)遵照合用、安全、經濟在滿 足(zu)功用需求基(ji)礎上(shang)充分施展鋼(gang)波(bo)紋管結構的(de)力(li)學機能上(shang)風(feng)。公路鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管洞(dong)設計時應堅(jian)持(chi)量(liang)文體衣、充分施展其上(shang)風(feng)的(de)繩尺。