解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁混凝土結構的破壞。應用鋼波紋涵管(guan)代替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工的(de)歷史已經(jing)有100多年了。1896年，美國(guo)率行(xing)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)通道、涵(han)(han)管(guan)的(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在美國(guo)、加(jia)拿大、澳大利(li)亞等(deng)國(guo)的(de)公路建設中，均(jun)采用了鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞的(de)施(shi)工。

學(xue)會鋼波紋涵管施工中(zhong)的這一招非常關鍵

之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對鋼波紋涵管進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期,施工造價,環保意義等方面都有其不可比擬的優越性,且用鋼波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北及我國寒冷地區霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

鋼波紋涵管價格

施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期(qi)短,主要為拼(pin)裝施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)；有利于改善(shan)軟土(tu),膨脹土(tu),濕陷性黃土(tu)等特殊地基結(jie)構物處的不均勻(yun)沉降問題(ti),提(ti)高了(le)公路服務(wu)性能,減(jian)少了(le)工(gong)(gong)(gong)后(hou)養護成本；實踐證(zheng)明，用鋼波紋涵(han)(han)管代替鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)進行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，無論從施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)周期(qi)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)造價、環(huan)保(bao)意(yi)義(yi)等方面(mian)都有其不可比擬的優(you)越性，且(qie)用鋼波紋涵(han)(han)管進行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，可大大提(ti)高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵(han)(han)洞(dong)(dong)的“錯臺跳車”現形(xing)，有利于解(jie)決西(xi)北(bei)及我國寒冷地區霜凍對砼管涵(han)(han)結(jie)構的破壞(huai)問題(ti)。

采(cai)用(yong)標準化設(she)計,生產,設(she)計簡單(dan),生產周期短(duan)；現場(chang)安(an)裝不需使用(yong)大型設(she)備,方(fang)便安(an)裝；的空白，且迅速(su)得到推廣應(ying)用(yong)。鋼波紋(wen)涵(han)管投(tou)入到了青海公路施工當(dang)中，三年的實踐(jian)證(zheng)明鋼波紋(wen)涵(han)管在北方(fang)寒冷地區(qu)完全(quan)符合(he)公路建設(she)當(dang)中的涵(han)洞施工要求。

減少了水泥,塊片石(shi)或碎石(shi),砂等的(de)用(yong)量,有利(li)(li)于(yu)環(huan)保；工(gong)程實際造(zao)價比同類跨徑的(de)橋,涵(han)(han)洞低(di);生產不受(shou)環(huan)境影響,進行(xing)集(ji)中工(gong)廠化生產,有利(li)(li)降低(di)成本,控制(zhi)質量；鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管出(chu)廠時,涵(han)(han)管及配件均經過(guo)熱浸鍍(du)(du)鋅(xin)處(chu)理,鍍(du)(du)鋅(xin)層平(ping)均厚度大于(yu)84μm,在(zai)沒(mei)有亂石(shi)沖刷的(de)情況下(xia),它(ta)的(de)鍍(du)(du)鋅(xin)層就可防止銹蝕。

鐵路鋼波紋管

目前國(guo)內涵(han)管(guan)出(chu)廠前,根據鋼(gang)管(guan)管(guan)壁(bi)每年(nian)蝕耗厚度0.01-0.03mm,產品都比國(guo)外涵(han)管(guan)做的要保守,比正(zheng)常管(guan)壁(bi)厚度增(zeng)加了0.5mm,可提高使用壽(shou)命,而(er)且(qie)涵(han)管(guan)運至施(shi)工現場后,工地涂(tu)涮兩遍瀝青(qing),瀝青(qing)涂(tu)層厚度達到0.3-0.5mm,并且(qie)根據國(guo)內車(che)輛超(chao)載(zai)運輸(shu)的實際情況。

還對(dui)鋼波紋涵管(guan)(guan)的(de)技術參(can)數（波距,波深,壁(bi)厚）進行了調整,增(zeng)大了涵管(guan)(guan)在國內使(shi)用的(de)保險系(xi)數。以上幾(ji)種措施(shi)即可滿(man)足使(shi)用要(yao)求(qiu),使(shi)用壽命(ming)完全能適合公路的(de)需求(qiu),更能滿(man)足受流(liu)石沖(chong)刷的(de)涵洞,確(que)保流(liu)石對(dui)涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁(bi)的(de)沖(chong)擊。（hanihanbj.com）