在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)(han)洞作(zuo)為一(yi)(yi)種主要的(de)(de)和常(chang)見的(de)(de)構造舉措措施,一(yi)(yi)般為滿(man)足排水、通道的(de)(de)要求,多年來一(yi)(yi)向選(xuan)用鋼筋混(hun)凝(ning)土或圬工構造的(de)(de)涵(han)(han)洞,但(dan)該類(lei)涵(han)(han) 洞存在(zai)(zai)規劃繁瑣、施工周期長、易呈現沉(chen)陷及跳車等缺點,即使(shi)(shi)選(xuan)用鋼筋混(hun)凝(ning)土管(guan)涵(han)(han)也存在(zai)(zai)管(guan)節(jie)組合(he)體(ti)及銜接(jie)部位強(qiang)度不夠(gou)等缺點;此外,在(zai)(zai)多年凍土、季節(jie)性凍土、脹(zhang)大(da)土、軟土等特別地區,鋼筋混(hun)凝(ning)土涵(han)(han)洞在(zai)(zai)使(shi)(shi)用過(guo)程(cheng)中一(yi)(yi)般將呈現不同程(cheng)度的(de)(de)損壞,更為嚴重(zhong)的(de)(de)是當(dang)地基或根底不平均沉(chen)降(jiang)將致使(shi)(shi)涵(han)(han)洞的(de)(de)全(quan)體(ti)損壞,形成(cheng)路(lu)基大(da)范圍的(de)(de)沉(chen)陷,給公(gong)路(lu)行(xing)車帶(dai)來極為嚴重(zhong)的(de)(de)安(an)全(quan)隱(yin)患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)是一種柔性(xing)(xing)構造,波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)在構造上具有橫向(xiang)抵償位(wei)移的(de)特(te)性(xing)(xing),可充(chong)分施展鋼(gang)材(cai)抗(kang)(kang)拉功能強,具有較(jiao)大的(de)抗(kang)(kang)變形(xing)和抗(kang)(kang)沉降才能,施工過程(cheng)中重(zhong)量輕、裝置利便快捷、施工簡(jian)便等很多(duo)長處。該(gai)文以某(mou)工程(cheng)實例為(wei)研(yan)討(tao)目標,對(dui)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)的(de)施工工藝、工程(cheng)造價等方面(mian)進行比(bi)照研(yan)討(tao),發現(xian)該(gai)類管(guan)涵(han)具有別的(de)傳(chuan)統涵(han)洞無與倫比(bi)的(de)優勝性(xing)(xing),可為(wei)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)在公路建(jian)設中的(de)推廣(guang)應用(yong)提供有益的(de)參(can)閱。

金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)的(de)(de)波紋(wen)結構可使(shi)涵(han)洞路(lu)面受(shou)力(li)公道，荷載分布平均，并具有一定的(de)(de)抗變(bian)形(xing)能力(li)，能解決(jue)北(bei)方嚴寒(han)地(di)區（霜凍）對橋梁和(he)涵(han)管(guan)(guan)砼結構的(de)(de)破壞(huai)題目；使(shi)路(lu)表面沒有伸縮縫，進(jin)步(bu)行車恬靜。而(er)且也(ye)有利于(yu)改(gai)善軟土地(di)基結構與路(lu)堤接壤處的(de)(de)“錯臺(tai)”現象，進(jin)步(bu)行車安全性。波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)的(de)(de)工后營運、養護本錢低，工程(cheng)實際造價也(ye)低于(yu)同類跨徑的(de)(de)橋梁、涵(han)洞。

鋼波紋涵管的防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)及(ji)排水(shui)(shui)(shui)施工中為(wei)防(fang)(fang)止波(bo)(bo)紋涵管(guan)外發生的水(shui)(shui)(shui)壓，有必(bi)要(yao)設置排水(shui)(shui)(shui)設備盡量降低水(shui)(shui)(shui)壓（按捺發生水(shui)(shui)(shui)壓會加(jia)重波(bo)(bo)紋涵管(guan)填(tian)土(tu)部(bu)位的載荷，會影響波(bo)(bo)紋涵管(guan)的變位）為(wei)了防(fang)(fang)止從鋼(gang)板連接部(bu)及(ji)螺(luo)(luo)栓孔滲水(shui)(shui)(shui)，在螺(luo)(luo)栓連接部(bu)和(he)鋼(gang)板重疊部(bu)選擇密封材料(liao)進行表(biao)面(mian)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)處理(li)地(di)下通道在組裝完畢(bi)后(hou)(hou)，回(hui)(hui)填(tian)之前實(shi)施表(biao)面(mian)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)處理(li)后(hou)(hou)待防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)材料(liao)充分硬(ying)化(hua)后(hou)(hou)開始回(hui)(hui)填(tian)、回(hui)(hui)填(tian)及(ji)壓實(shi)（1）波(bo)(bo)形鋼(gang)板構(gou)造物的回(hui)(hui)填(tian)與(yu)壓實(shi)對構(gou)造物的不亂性(xing)及(ji)耐(nai)久性(xing)起著重要(yao)的作(zuo)用。波(bo)(bo)形鋼(gang)板是一種彈(dan)性(xing)結構(gou)，所以填(tian)土(tu)特別重要(yao)。

金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)按地中(zhong)構造(zao)物使(shi)用時，土體和波(bo)(bo)形鋼板有合成(cheng)(cheng)(cheng)作用能承(cheng)受(shou)外(wai)部載荷，因此金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)及土體共同承(cheng)受(shou)載荷的(de)作用。金屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)也叫波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)或鋼制(zhi)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)，是指鋪埋在公路(lu)(lu)，鐵路(lu)(lu)下面(mian)的(de)涵(han)(han)洞(dong)用螺(luo)紋(wen)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，它是由波(bo)(bo)形金屬板卷(juan)制(zhi)成(cheng)(cheng)(cheng)或用半圓波(bo)(bo)形鋼片拼制(zhi)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)圓形波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，應用于公路(lu)(lu)，鐵路(lu)(lu)，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等(deng)工程中(zhong)的(de)涵(han)(han)洞(dong)（管(guan)(guan)）

金屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)具有施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期短、造價低(di)、對地(di)基(ji)擾動小(xiao)、對基(ji)礎要求低(di)、適應變(bian)形(xing)(xing)機(ji)能(neng)好等長處(chu),特別合用于邊遠地(di)區(qu)和(he)多(duo)年凍土(tu)、軟土(tu)等特殊地(di)基(ji)區(qu)域的道(dao)路涵(han)(han)洞(dong)工(gong)(gong)(gong)程.目前,作為一種新型的道(dao)路涵(han)(han)洞(dong)形(xing)(xing)式(shi).對鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)洞(dong)進行(xing)野(ye)外(wai)現場(chang)(chang)力(li)學(xue)機(ji)能(neng)測試存在很多(duo)局限(xian)性(xing),為了克服其局限(xian)性(xing),本文在鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)洞(dong)野(ye)外(wai)現場(chang)(chang)力(li)學(xue)機(ji)能(neng)測試的基(ji)礎上,利用有限(xian)元(yuan)力(li)學(xue)分(fen)(fen)(fen)析(xi)程序對鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)洞(dong)的受力(li)變(bian)形(xing)(xing)作計算分(fen)(fen)(fen)析(xi),將計算結果和(he)野(ye)外(wai)現場(chang)(chang)實測值進行(xing)比較分(fen)(fen)(fen)析(xi),建(jian)立公道(dao)的有限(xian)元(yuan)力(li)學(xue)模(mo)型,運用有限(xian)元(yuan)法系(xi)統地(di)分(fen)(fen)(fen)析(xi)鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)洞(dong)的力(li)學(xue)機(ji)能(neng)成為可行(xing).