鋼波紋涵管靠(kao)近管(guan)體周圍50cm范圍內(nei)，不允(yun)許(xu)有大(da)(da)于(yu)50mm的(de)石塊(kuai)、混(hun)凝土塊(kuai)或其(qi)他有害腐蝕(shi)資料。填(tian)(tian)筑(zhu)時應(ying)分層(ceng)填(tian)(tian)筑(zhu)、分層(ceng)壓(ya)實(shi)(shi)，每層(ceng)壓(ya)實(shi)(shi)厚(hou)度為15cm，壓(ya)實(shi)(shi)度要(yao)求(qiu)到(dao)達設計(ji)要(yao)求(qiu)后方可(ke)進行下一層(ceng)填(tian)(tian)筑(zhu)。填(tian)(tian)筑(zhu)在鋼波紋涵管(guan)兩邊對稱同步(bu)進行，兩邊的(de)回填(tian)(tian)土高差不得(de)大(da)(da)于(yu)15cm。

豐臺鋼波紋涵管背部及頂部回填注意事項有哪些？

關(guan)于有兩端擋墻(qiang)的(de)涵(han)洞(dong)，回(hui)填(tian)應(ying)從兩端向(xiang)結(jie)構(gou)中心進行(xing)。如果因偏土(tu)(tu)壓(ya)(ya)造成鋼波紋涵(han)管變形的(de)，應(ying)批改截(jie)面尺度后重新壓(ya)(ya)實。鋼波紋涵(han)管兩邊(bian)及頂(ding)部(bu)100cm范圍(wei)內(nei)的(de)回(hui)填(tian)及壓(ya)(ya)實度要求，應(ying)按照設計(ji)文件《橋頭路(lu)基(ji)(ji)處理(li)設計(ji)圖（三）》圖中涵(han)洞(dong)兩邊(bian)回(hui)填(tian)土(tu)(tu)壓(ya)(ya)實度要求執行(xing)，當涵(han)頂(ding)填(tian)土(tu)(tu)厚度超越100cm時，填(tian)土(tu)(tu)壓(ya)(ya)實度與(yu)同一標高路(lu)基(ji)(ji)壓(ya)(ya)實度要求相(xiang)同。

鋼波紋涵管

施工過程中(zhong)，嚴(yan)格遵守(shou)操作規則，嚴(yan)防落(luo)(luo)物傷人(ren)及掉落(luo)(luo)事端。鋼波紋涵管頂部(bu)及兩(liang)邊(bian)20m范圍內不允(yun)許運用(yong)機械進行強夯，洞身(shen)兩(liang)邊(bian)使(shi)用(yong)人(ren)工或(huo)小(xiao)型(xing)機具對稱夯填(tian)(tian)，待填(tian)(tian)方高出涵頂1米時，可選用(yong)機械填(tian)(tian)筑(zhu)。在完(wan)成回填(tian)(tian)之后，終截面尺度(du)與(yu)組裝時的尺度(du)差異更(geng)大不得超越2%。

豐臺鋼波紋涵管背部及頂部回填注意事項有哪些？

公路(lu)(lu)工程的(de)涵(han)洞一般選用金(jin)屬(shu)(shu)(shu)筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)制(zhi)作。現選用金(jin)屬(shu)(shu)(shu)鋼(gang)波紋涵(han)管替(ti)(ti)代金(jin)屬(shu)(shu)(shu)筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞施工在國內時一項(xiang)新技術(shu)，金(jin)屬(shu)(shu)(shu)鋼(gang)波紋涵(han)管以其機能不(bu)亂、裝(zhuang)置利便、有利環保、造價(jia)低等利益(yi)敏捷在公路(lu)(lu)施工中替(ti)(ti)代了金(jin)屬(shu)(shu)(shu)筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)施工的(de)涵(han)洞，發展遠景十分廣闊。

鋼波紋涵管

從外(wai)表的(de)結構的(de)特點(dian)來考慮，有些鋼波紋涵(han)管的(de)無外(wai)波紋。鋼波紋涵(han)管可分為有外(wai)波紋和(he)無外(wai)波紋兩種。關于不同的(de)鋼波紋涵(han)管的(de)計(ji)算也(ye)是不一樣的(de)。實踐(jian)證明(ming)，用金屬(shu)鋼波紋涵(han)管替代金屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土進行涵(han)洞施工。

不管從施工周期、施工造價、環保含義等方面都有其不行比較的，且用金屬鋼波紋涵管進行涵洞施工，可大大前進路途行車的安靜度與安全性，避免路途中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于處理西北地區酷寒霜凍對砼管涵結構的破壞標題。//hanihanbj.com/