鋼波紋管強度高，由于其共(gong)同(tong)的波(bo)紋結構使其比(bi)同(tong)口徑(jing)的水(shui)泥管(guan)耐壓強度大15倍以(yi)上。運(yun)(yun)輸便利(li)，波(bo)紋管(guan)涵的重量(liang)只有同(tong)口徑(jing)水(shui)泥管(guan)的1/10到1/5，即便在窄(zhai)的場所沒(mei)有運(yun)(yun)輸設備(bei)，人工也可運(yun)(yun)輸。施工便利(li)：波(bo)紋管(guan)涵是選用套筒或法蘭方式銜接。

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并且能夠(gou)根據需(xu)要定制長(chang)度(du)，即便是(shi)非熟練工(gong)(gong)也能夠(gou)操作，施工(gong)(gong)以少量(liang)的(de)手工(gong)(gong)操作，可在(zai)(zai)短時(shi)間(jian)內完成，既快捷又便利。跟著波紋(wen)管涵(han)(han)在(zai)(zai)各地的(de)安裝運(yun)用，證明了此種結構在(zai)(zai)各種運(yun)用狀況下的(de)通用性。在(zai)(zai)我國改革開放后(hou)，深圳及大同煤(mei)礦開始從國外進(jin)口制品波紋(wen)管涵(han)(han)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞施工(gong)(gong)。

鋼波紋管

之后，上(shang)海(hai)市(shi)公路(lu)管(guan)理處、上(shang)海(hai)市(shi)政(zheng)工程規(gui)劃(hua)研(yan)究院(yuan)、上(shang)海(hai)同濟大學對(dui)金屬波紋管(guan)涵進行(xing)了動、靜載試驗，結果表明能滿(man)足(zu)規(gui)劃(hua)運(yun)用要求(qiu)，填補了國內的(de)空(kong)白，且迅速(su)得到推行(xing)運(yun)用。幕墻一貫反運(yun)用于(yu)我國各地公路(lu)設備建造傍(bang)邊。

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鋼波紋(wen)管涵(han)投入(ru)到了青海公路(lu)施工傍邊，三年的(de)實踐證明，金屬波紋(wen)管涵(han)在北方寒冷地區(qu)完全符合(he)公路(lu)建(jian)造傍邊的(de)涵(han)洞施工要求。波紋(wen)管規劃計算的(de)參數為(wei)剛度、應力、有用面積、失穩、答應位(wei)移(yi)、耐壓力和運(yun)用壽數。

鋼波紋管

運(yun)用(yong)壽(shou)數(shu)長，鋼(gang)(gang)制波紋管涵是(shi)選用(yong)鋼(gang)(gang)管熱浸鍍(du)鋅，所以運(yun)用(yong)壽(shou)數(shu)長，壽(shou)數(shu)為80-100年，在(zai)腐蝕性特別(bie)大的環(huan)境下運(yun)用(yong)時，選用(yong)表(biao)里(li)表(biao)面瀝(li)清(qing)附層的鋼(gang)(gang)制波紋管，可(ke)在(zai)原(yuan)運(yun)用(yong)壽(shou)數(shu)根底上(shang)進(jin)步約20年以上(shang)。實踐證明，用(yong)金屬波紋管涵替代金屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土進(jin)行涵洞施(shi)(shi)工(gong)，不管從施(shi)(shi)工(gong)周(zhou)期、施(shi)(shi)工(gong)造價、環(huan)保(bao)含義等(deng)方面都有其(qi)不可(ke)比擬的。

且用金屬波紋管涵進行涵洞施工，可大大進步道路行車的舒服度與安全性，防止道路中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于解決西北地區寒冷霜凍對砼管涵結構的損壞問題。鋼波紋管工程實踐造價比同類跨徑的橋、涵洞附近或較低。楔形部回填不密實，導致鋼波紋管管體底部變平。//hanihanbj.com/