公路工程的(de)涵洞(dong)一(yi)般采用鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)制(zhi)作。現采用公路鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)代(dai)(dai)替(ti)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)進行涵洞(dong)施工在國內時一(yi)項新技(ji)術(shu)，公路鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)以其性能穩定、安裝(zhuang)方(fang)便、有利環保、造價低(di)等優點迅速在公路施工中代(dai)(dai)替(ti)了鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)施工的(de)涵洞(dong)，發展前景非常廣闊。

實踐證明，用(yong)公路(lu)鋼(gang)波紋(wen)管(guan)代替鋼(gang)筋混凝(ning)土進行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)，無論從施(shi)工(gong)周(zhou)期、施(shi)工(gong)造價、環(huan)保意義等方面都(dou)有其不可比擬的優越性，且用(yong)金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)進行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)，可大大提(ti)高(gao)道路(lu)行(xing)(xing)車的舒(shu)適度與(yu)安全性，避免(mian)道路(lu)中涵(han)洞(dong)的“錯(cuo)臺跳車”現(xian)形，有利(li)于解決西北及我(wo)國寒冷地區(qu)霜凍對砼管(guan)涵(han)結構(gou)的破壞問(wen)題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵結構強(qiang)度高，勢鋼筋混凝土的(de)1-3倍；對地基承載能力、平整度要求較低(di)，工程實際造價比同(tong)類跨徑的(de)橋(qiao)、涵洞相(xiang)近或較低(di)。

（2）運(yun)營壽(shou)命長(chang)，可達100多(duo)年。

（3）施工周期短，工廠集中化生產(chan)，生產(chan)不(bu)受環境(jing)影響，有利降低成本、控(kong)制質量。

（4）重(zhong)量輕、施工便捷；現場(chang)安(an)裝方便，不需使用大(da)型設備。

（5）解決北方寒冷地區（霜(shuang)凍）對橋梁和管涵(han)砼結(jie)構的(de)破(po)壞問(wen)題。

（6）減少或根(gen)本舍棄了(le)常規建材，如水(shui)泥、黃砂、石子、木材的(de)使(shi)用(yong)，環保意義(yi)深(shen)遠。

（7）結(jie)構受力(li)情況(kuang)合理，荷(he)載分布均勻，并(bing)有一定(ding)的抗變形能力(li)。

（8）一(yi)年(nian)四季(ji)可(ke)施工，施工不受季(ji)節影響。