鋼波紋涵管能解決北方(fang)寒(han)冷地(di)區（霜凍）對(dui)橋梁(liang)(liang)和管涵(han)砼結構(gou)的(de)(de)破壞問題(ti)；使路(lu)表面(mian)沒有伸縮縫，提(ti)高行(xing)車(che)舒適(shi)性(xing)；有利(li)于改善軟土地(di)基結構(gou)與路(lu)堤交界處的(de)(de)“錯臺”現象，提(ti)高行(xing)車(che)安全(quan)性(xing)。波紋管涵(han)的(de)(de)工(gong)后營運、養(yang)護成本低，工(gong)程實際造(zao)價也低于同類跨徑(jing)的(de)(de)橋梁(liang)(liang)、涵(han)洞(dong)。

鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管采(cai)用(yong)標(biao)準化設計、集(ji)中(zhong)化生產，現場安裝(zhuang)土(tu)建與型材可分開(kai)實施，減(jian)少(shao)或根本舍棄了常規建材，工期短，環保意義(yi)深遠。鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)的(de)結(jie)構(gou)受力情況(kuang)合理，荷(he)載分布均勻，并具有一(yi)定的(de)抗變形能力。

建筑波(bo)紋(wen)管(guan)時，可根據需要(yao)隨意組裝成任何長度，必要(yao)時，管(guan)節還可拆(chai)除，遷往別處修建。在缺乏砂石(shi)材料地(di)區或地(di)基承載力(li)較(jiao)低(di)地(di)區，波(bo)紋(wen)管(guan)涵的(de)優越性更為(wei)顯著。波(bo)紋(wen)管(guan)涵是一(yi)種柔(rou)性結構，具有(you)一(yi)定的(de)抗震能(neng)力(li)、而且能(neng)適應較(jiao)大(da)的(de)沉降與變形。

鋼波紋涵管助力北方路橋破壞逆勢而上

鋼波紋(wen)涵(han)管代替(ti)鋼筋混凝土進行涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong),無(wu)論從施(shi)工(gong)(gong)周(zhou)期,施(shi)工(gong)(gong)造價(jia),環保意義等方面都有(you)其不可比擬的(de)(de)優越性,且(qie)用金屬波紋(wen)涵(han)管進行涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong),可大(da)大(da)提高道(dao)(dao)路行車(che)的(de)(de)舒適度與(yu)安全性,避免道(dao)(dao)路中(zhong)涵(han)洞(dong)的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現(xian)形,有(you)利于解決西北(bei)及我國寒冷地區(qu)霜凍對(dui)砼(tong)管涵(han)結(jie)構的(de)(de)破壞問題(ti)。

鋼波(bo)紋(wen)涵管兩(liang)側土(tu)方回(hui)填(tian)應平衡進行，每層壓(ya)實厚度(du)不(bu)大于15cm，用小(xiao)型夯(hang)實機(ji)(ji)械夯(hang)實，回(hui)填(tian)土(tu)壓(ya)實度(du)應不(bu)小(xiao)于96％。波(bo)紋(wen)涵管上方填(tian)土(tu)小(xiao)于50cm時，不(bu)得使用大于6T的壓(ya)路機(ji)(ji)械碾壓(ya)，也不(bu)許施工機(ji)(ji)械通過(guo)，以防止對波(bo)紋(wen)涵管造成損壞。

在施(shi)工放樣時應該在涵洞(dong)縱向適當預留(liu)一定的(de)拱(gong)度，一般在0.3％～1.0％之間。基礎整(zheng)夯實(shi)平后(hou)(hou)方可在現場(chang)安(an)裝波紋涵管，板底與基礎之間決不能(neng)泛起不密實(shi)現象(xiang)。安(an)裝完(wan)結后(hou)(hou)，然后(hou)(hou)檢測尺寸的(de)數據，檢測合格(ge)后(hou)(hou)，進行熱涂瀝青防(fang)腐處理，防(fang)腐措施(shi)驗收(shou)合格(ge)后(hou)(hou)，才能(neng)進行土方回填。

假如當淤泥(ni)4-6米(mi)深，填土(tu)超過10米(mi)，采(cai)用清淤拋(pao)石(shi)處理方(fang)法，一般清淤深度為(wei)2-4米(mi)，拋(pao)石(shi)厚度一般為(wei)2-3m,讓其不(bu)亂后(hou)，采(cai)用壓(ya)實(shi)(shi)機(ji)械壓(ya)實(shi)(shi)，為(wei)保(bao)證基礎整(zheng)體性(xing)，建議(yi)還要在(zai)80厘米(mi)墊層(ceng)中鋪設兩道土(tu)工格柵(zha)。當淤泥(ni)大于(yu)6米(mi)深時(shi)，采(cai)用 CFG基樁加固(gu)，然(ran)后(hou)在(zai)其上填一層(ceng)大于(yu)80cm厚的優質砂礫墊層(ceng)，并夯實(shi)(shi)緊密。

處(chu)(chu)理(li)措施根據軟基厚(hou)度(du)及填土高度(du)，確(que)定(ding)處(chu)(chu)理(li)措施，當淤泥小(xiao)于(yu)4米(mi)深時(shi)，采用(yong)清淤拋(pao)石處(chu)(chu)理(li)方法(fa)，一(yi)般清淤深度(du)為1.5-2.5米(mi)，拋(pao)石厚(hou)度(du)一(yi)般為1.5-2.5m,讓其不亂后，采用(yong)壓實機(ji)械壓實，在其鋪設不小(xiao)于(yu)80厘(li)米(mi)的碎石墊層。

軟土(tu)地基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)處理(li)方(fang)案處理(li)原(yuan)則當(dang)涵(han)管處于軟土(tu)地基(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)時，需(xu)對軟土(tu)路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)處理(li)，涵(han)洞地基(ji)(ji)(ji)(ji)處理(li)方(fang)法同(tong)該路(lu)段的(de)路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)處理(li)方(fang)法，然后(hou)在其上(shang)填一層大于80cm厚的(de)優質(zhi)砂礫墊(dian)層。

鋼波紋涵管因(yin)為(wei)其(qi)(qi)軸向(xiang)波紋(wen)(wen)的(de)存在,使得徑(jing)向(xiang)承載力大(da)大(da)進(jin)步，同時因(yin)為(wei)其(qi)(qi)軸向(xiang)波紋(wen)(wen)的(de)存在，使其(qi)(qi)具有(you)較好(hao)的(de)橫向(xiang)變形補償特(te)(te)性,因(yin)而(er)具有(you)較好(hao)的(de)不平均沉降(jiang)(jiang)變形的(de)適應能力。但沉降(jiang)(jiang)值也要在一定范(fan)圍(wei)內，根據(ju)經驗值，涵洞(dong)沉降(jiang)(jiang)值在100厘米內。所以碰到特(te)(te)殊(shu)地基需(xu)要加固處理，尤(you)其(qi)(qi)是軟土地基。

環(huan)保(bao)低碳，減少或根本舍棄了常規建(jian)材(cai)如水(shui)泥、砂石等(deng)的(de)使用，鋼波紋涵管(guan)有利(li)于環(huan)境保(bao)護，環(huan)保(bao)意義深遠。截止(zhi)2010年(nian)底，海內粗鋼產(chan)量達(da)到(dao)6億t，占全球(qiu)產(chan)量的(de)45．5%。鋼產(chan)量的(de)增(zeng)長為發展中國鋼結構建(jian)設事業(ye)創造了良好的(de)時機。

交通(tong)運2008輸部發(fa)布并實(shi)施 / 《公(gong)路橋涵(han)波(bo)形鋼JTT710－2008板》， 年又發(fa)布 / 《公(gong)路涵(han)洞通(tong)道2010 JTT791－2010用(yong)波(bo)紋(wen)(wen)鋼管(guan)(guan)（板）》，為(wei)(wei)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)的(de)推(tui)廣(guang)應用(yong)提(ti)供了依據和有(you)利的(de)前(qian)提(ti)。鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)應用(yong)工(gong)程實(shi)例廣(guang)東省某(mou)山(shan)區高速公(gong)路有(you)2個 U 形溝(gou)谷路段(duan)，原施工(gong)圖設計(ji)采(cai)(cai)用(yong)高架橋跨越，但在(zai)(zai)實(shi)施階段(duan)因為(wei)(wei)征地拆(chai)遷(qian)等(deng)原因，導致施工(gong)進(jin)度滯后很多。為(wei)(wei)加快施工(gong)進(jin)度，將兩處高架橋改為(wei)(wei)填(tian)方(fang)路基，同(tong)時設置(zhi)(zhi)涵(han)洞知足過(guo)人及過(guo)水的(de)需求。因為(wei)(wei)涵(han)頂填(tian)土較(jiao)高，備選(xuan)涵(han)洞方(fang)案(an)有(you)拱涵(han)及鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)2種(zhong)，經由比較(jiao)，采(cai)(cai)用(yong)在(zai)(zai)兩處填(tian)方(fang)路段(duan)均(jun)設置(zhi)(zhi)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)的(de)方(fang)案(an)。

鋼波紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)橋(qiao)涵(han)早于(yu)(yu) 1784 年誕(dan)生于(yu)(yu)英國，1896年美國率先將波紋(wen)(wen)(wen)鋼管(guan)應(ying)用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)公(gong)路(lu)涵(han)洞。美國、加拿大等(deng) 從20世紀八九十年代開始制(zhi)定(ding)相應(ying)的技術規范，并(bing)使用(yong)(yong)(yong)鋼波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)橋(qiao)涵(han)。中(zhong)(zhong)國于(yu)(yu)20世紀90年代才逐步開展鋼波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)的研究、出產及應(ying)用(yong)(yong)(yong)，并(bing)且應(ying)用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)青藏公(gong)路(lu)的搶修工(gong)程(cheng)。鋼波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)目(mu)前在中(zhong)(zhong)國東(dong)北、華北、西北及華東(dong)地區(qu)公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)中(zhong)(zhong)已開始大規模(mo)應(ying)用(yong)(yong)(yong)。

鋼波紋涵管是由碳鋼板經冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經耐侵蝕處理的金屬管道狀結構物，用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強度鋼波紋管，不僅進步了適應地基與基礎變形的能力，有效解決因地基基礎不平均沉降導致涵洞破壞的題目，而且波紋涵管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有優良的受力特性，軸向和徑向同時承擔因載荷引起的應力應變，可以更大程度上分散載荷的效應，更好地施展鋼結構的上風。//hanihanbj.com/