如果上述實驗90%以上滿足要求,則認為安裝是(shi)合(he)格的(de);否(fou)則應重新(xin)復核(he),以確定得到的(de)扭矩值(zhi)是(shi)否(fou)滿足要求。鋼制波紋(wen)涵管外圈搭接(jie)處用(yong)預緊力扭(niu)矩(ju)符合要求后(hou),可(ke)用(yong)環氧樹脂砂漿封埴(zhi),以(yi)防波紋板連(lian)接(jie)處滲水。注意事項(xiang)設拼裝指揮員-名,負責指揮起吊及施工人員現場(chang)操作。

關于鋼波紋涵管的設計說明

金屬波(bo)紋涵(han)管代(dai)替鋼筋混凝(ning)土(tu)進(jin)行涵(han)洞施I。無論從施工周期、施工造價、環保意義等(deng)方(fang)面都有(you)其(qi)(qi)不可比(bi)擬(ni)的優越性(xing)。且用(yong)金屬波(bo)紋涵(han)管進(jin)行現場安裝不需使用(yong)大型(xing)設備,方(fang)便安裝;強(qiang)度(du)高,由于其(qi)(qi)獨特的波(bo)紋結構(gou)使其(qi)(qi)比(bi)同口(kou)徑(jing)的水泥管耐壓強(qiang)度(du)大15倍以上。

金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵管特點:施(shi)工(gong)方(fang)便(bian):波(bo)紋(wen)管涵是(shi)采用套筒或法蘭方(fang)式連接,而(er)且可(ke)以根據需(xu)要定制長度,即使是(shi)非熟練(lian)工(gong)也可(ke)以操作(zuo),施(shi)工(gong)以少量(liang)的手(shou)工(gong)操作(zuo)可(ke)在短生(sheng)產不受環境影響,進行集中(zhong)工(gong)廠化生(sheng)產,有利(li)降低成本,控制質(zhi)量(liang);連接方(fang)式簡便(bian),可(ke)縮短工(gong)期。

固(gu)定(ding)腳手架必(bi)須牢固(gu)、平穩。公路鋼波紋管涵洞的(de)選用必須遵循適用、安全(quan)、經濟在(zai)滿足功能需求基(ji)礎.上充(chong)分發揮鋼波(bo)(bo)紋(wen)管結構(gou)的(de)力學(xue)性能優勢。公路鋼波(bo)(bo)紋(wen)管涵洞設計時(shi)應(ying)堅持因(yin)地制宜、充(chong)分發揮其優勢的(de)原則。

所有螺(luo)栓(shuan)(shuan)應在回(hui)埴(zhi)之前(qian)擰緊,保證波(bo)紋的重疊部分緊密的嵌(qian)套在-起。為(wei)了(le)保證達到螺(luo)栓(shuan)(shuan)扭(niu)矩(ju)的要求值,在回(hui)填(tian)之前(qian)隨機抽(chou)取結構上(shang)(shang)縱向接縫上(shang)(shang)2%的螺(luo)栓(shuan)(shuan)，用定(ding)扭(niu)扳手(shou),定(ding)預緊力(li)扭(niu)矩(ju)340N.m+70N.m,進行抽(chou)檢(jian)試(shi)驗(yan)。如果(guo)有任一實驗(yan)值超出了(le)給定(ding)的扭(niu)矩(ju)范(fan)圍,則應抽(chou)檢(jian)所有螺(luo)栓(shuan)(shuan)的5%。

設計中除應充分考慮工程(cheng)項(xiang)目的(de)基本(ben)特征,包括公路等級、重要性(xing)程(cheng)度、地(di)形地(di)貌、不良地(di)質狀況(kuang)、路基修(xiu)筑等方(fang)面之外還應考慮下列(lie)因(yin)素(su):金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管防流石沖刷特點介紹(shao)破壞問題。解決北(bei)方(fang)寒冷地(di)區(霜凍)對橋梁混凝士(shi)結構(gou)的(de)破壞。

管壁及配套(tao)附件均經過熱浸鍍鋅處理,其(qi)鍍鋅層的平(ping)均厚度大(da)于84um。涵管運至施I現場后(hou),I地現場涂刷兩(liang)邊瀝青(qing)。密(mi)封材料采(cai)用耐久性能較好(hao)的橡膠密(mi)封圈(quan)或方形石棉(mian)盤根密(mi)封條。鋼制波紋(wen)板涵洞安裝操作(zuo)規范1.施工(gong)前準(zhun)備備齊(qi)安裝工(gong)具(ju)、起吊設備、套(tao)筒扳(ban)手、定(ding)制呆板、定(ding)扭電動扳(ban)手、定(ding)扭扳(ban)手。

優良的(de)(de)(de)經濟性:運(yun)輸(shu)(shu)方便,波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)(de)(de)重量只(zhi)有同(tong)口(kou)徑(jing)水泥管(guan)(guan)的(de)(de)(de)1/10到(dao)1/5,即使在窄的(de)(de)(de)場所(suo)沒有運(yun)輸(shu)(shu)設(she)備,人工也可運(yun)輸(shu)(shu)。附(fu)層的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)制(zhi)波紋(wen)管(guan)(guan),可在原使用(yong)(yong)壽命基礎(chu)上提高(gao)約20年(nian)以上。波紋(wen)為圓(yuan)形整(zheng)體管(guan)(guan),采用(yong)(yong)整(zheng)管(guan)(guan)節拼裝、法蘭螺栓連接。鋼(gang)(gang)制(zhi)波紋(wen)板涵(han)(han)管(guan)(guan)加工后須采用(yong)(yong)熱(re)鍍鋅等(deng)防腐處理。

備(bei)足腳手、跳板(ban)。施工現(xian)場有電源。安裝(zhuang)(zhuang)操作方法安裝(zhuang)(zhuang)前工作:檢查鋼制波紋板(ban)涵洞底部平整度、水平、標高(gao);核(he)對土建(jian)基準,確定涵管的位置、中心軸線、中點。涵管拼裝(zhuang)(zhuang)全(quan)部完成,用定扭電動(dong)扳手,按預(yu)緊力扭矩340N.m+70N.m緊固所有螺栓，依次(ci)序,不得(de)選漏,緊固后底螺栓用紅漆標示。

減少了水泥、塊片石或碎石、砂等的(de)用(yong)(yong)量,有利于環(huan)保;涵(han)(han)(han)洞(dong)施工,可大大提高道路(lu)行車(che)的(de)舒適度與(yu)安全性,避免道路(lu)中涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)“錯臺(tai)跳車(che)"現(xian)形,有利于解決西(xi)北及我(wo)國寒冷地區霜凍對砼(tong)管涵(han)(han)(han)結構的(de)工程實際造(zao)價比同類跨徑的(de)橋、涵(han)(han)(han)洞(dong)低;采用(yong)(yong)標準(zhun)化(hua)設(she)(she)計、生產,設(she)(she)計簡單(dan),生產周期短;時間內完(wan)成,既快(kuai)捷(jie)又方便(bian)。

有利于改(gai)善(shan)軟土、膨脹土、濕陷(xian)性黃土等特殊(shu)地基結構物處的(de)不均(jun)勻沉降問題,提高了公路服務性能,減(jian)少了工(gong)后養護成本;施工(gong)工(gong)期短,主要為拼裝施工(gong);使(shi)(shi)用壽命長,鋼制波紋管涵是采(cai)(cai)用鋼管熱浸鍍鋅,所以使(shi)(shi)用壽命長,壽命為80-100年在(zai)腐(fu)蝕性特別(bie)大的(de)環境(jing)下使(shi)(shi)用時采(cai)(cai)用內外(wai)表面瀝(li)清

采用(yong)鍍鋅鋼(gang)板(ban)加工的在加工后(hou)必須進(jin)行(xing)二次處理。整體管(guan)連接法(fa)蘭采用(yong)角鋼(gang)、鋼(gang)板(ban)制(zhi)作,波紋板(ban)焊(han)接采用(yong)對(dui)焊(han)接頭(tou)。緊固件采用(yong)國標中的標準緊固件,其(qi)強(qiang)度和規格應滿足力學要(yao)求，且(qie)不低于管(guan)材強(qiang)度要(yao)求。墊片與緊固件相配。螺(luo)栓與螺(luo)母(mu)均采用(yong)熱浸鍍鋅處理。鋼(gang)制(zhi)波紋涵管(guan)：hanihanbj.com