鋼波紋管涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)廢品容許傾向。對公路涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)來說(shuo)，涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)(de)不均勻沉降是其破壞的(de)(de)(de)主要方法。從(cong)材(cai)料(liao)與構造(zao)和功用的(de)(de)(de)本質關系上(shang)剖(pou)析，采用柔性(xing)、高強度的(de)(de)(de)鋼波紋管涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)，不只具有(you)適(shi)應地(di)基與根(gen)底變形(xing)的(de)(de)(de)才能，可以處理斟地(di)基根(gen)底不均勻沉降招致的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)破壞題目。

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而且鋼波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)因為軸向波(bo)紋(wen)的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時分布(bu)因荷(he)載(zai)(zai)惹(re)起的應力應變，可(ke)以更大水平上分散荷(he)載(zai)(zai)的效(xiao)應，更好地施展鋼構造的優勢。成形模具的規劃鋼波(bo)紋(wen)管的剛度核算。

鋼波紋管

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管的(de)剛度依照(zhao)載荷及位(wei)移性質不(bu)同(tong)，分為(wei)軸向剛度、彎曲剛度、改變(bian)剛度等。現在在波(bo)紋(wen)管的(de)使用中，絕大多數的(de)受力情況是(shi)軸向載荷，位(wei)移方法為(wei)線位(wei)移。波(bo)紋(wen)管制(zhi)造工藝波(bo)紋(wen)管的(de)幾許(xu)形(xing)狀、標準和精(jing)度是(shi)由(you)成形(xing)模具(ju)來保證的(de)。

特別在多年凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、縮(suo)短土(tu)(tu)、濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)(tu)等(deng)不(bu)良工程巖土(tu)(tu)地域(yu)，使用鋼波紋涵(han)管構造建筑涵(han)洞更具(ju)有優勢(shi)，也更具(ju)有寬廣(guang)的使用遠(yuan)景。與路基(ji)工程截然不(bu)同(tong)，多年凍土(tu)(tu)地域(yu)涵(han)洞下(xia)凍土(tu)(tu)頂板（上限）呈拱形。

鋼波紋管

對應(ying)路基中央處頂板（上限(xian)）比(bi)兩(liang)邊（如路肩）高，選樣招致涵洞工程存在不(bu)均勻的變形趨向，運用波(bo)紋(wen)管涵洞后經由波(bo)紋(wen)的舒展(zhan)可以(yi)適應(ying)地基的不(bu)均勻變形。不(bu)同填土方法的乞求。美國公路橋梁規劃標準乞求。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/