在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼(gang)(gang)筋混凝土進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)施工的(de)(de)歷史已(yi)經(jing)有100多年(nian)了。1896年(nian)，美國設計，規(gui)范制(zhi)定了波紋管涵(han)(han)設計技術規(gui)范。隨著(zhu)波紋管涵(han)(han)在世界各地(di)的(de)(de)安裝使用(yong)，證明(ming)了此(ci)種(zhong)結構(gou)在各種(zhong)使用(yong)情況下(xia)的(de)(de)通用(yong)性。在我國改(gai)革開(kai)放后，深圳及大同(tong)煤礦開(kai)始從國外進(jin)口成(cheng)品波紋管涵(han)(han)進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)施工。之后，上(shang)海(hai)市(shi)公(gong)路管理處、上(shang)海(hai)市(shi)政(zheng)工程設計研究(jiu)院、上(shang)海(hai)同(tong)濟大學對(dui)金屬(shu)波紋管涵(han)(han)進(jin)行了動、靜載試(shi)驗，結果表(biao)明(ming)能滿(man)足(zu)設計使用(yong)要(yao)(yao)求(qiu)，填補了國內的(de)(de)空(kong)白，且迅速(su)得到推廣(guang)應用(yong)。幕墻一(yi)貫反應用(yong)于我國各地(di)公(gong)路設施建設當中(zhong)。鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管投入到了青海(hai)公(gong)路施工當中(zhong)，三年(nian)的(de)(de)實踐證明(ming)，鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)(han)在北方寒冷(leng)地(di)區完全符合公(gong)路建設當中(zhong)的(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)施工要(yao)(yao)求(qiu)。

實踐證明(ming)，用鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵(han)(han)管代替鋼(gang)(gang)筋混凝土進行涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，無(wu)論從施(shi)工(gong)(gong)周(zhou)期、施(shi)工(gong)(gong)造價(jia)、環(huan)保(bao)意義等(deng)方面都(dou)有(you)(you)其不可(ke)比擬的優(you)越性(xing)，且用鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)進行涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，可(ke)大大提(ti)高(gao)道(dao)路(lu)行車的舒適度與(yu)安全(quan)性(xing)，避免道(dao)路(lu)中(zhong)涵(han)(han)洞(dong)的"錯臺跳車"現形，有(you)(you)利(li)于解決(jue)西北地區寒(han)冷霜凍(dong)對砼(tong)管涵(han)(han)結(jie)構的破壞問(wen)題(ti)。

鋼波紋涵管運輸相關流程

鋼波紋管所(suo)需要的(de)材(cai)質都是(shi)有(you)相當高的(de)要求(qiu)。可(ke)是(shi)在一般情況下(xia)所(suo)需要的(de)材(cai)質只要滿足(zu)以下(xia)條(tiao)件(jian)就可(ke)以：

1.所需要(yao)的(de)(de)(de)材質須要(yao)有(you)非常不錯的(de)(de)(de)塑(su)性(xing)，這(zhe)樣有(you)利于鋼波紋管的(de)(de)(de)彈性(xing)性(xing)能及加工，并且隨著以(yi)后的(de)(de)(de)加工處理獲得更高的(de)(de)(de)彈性(xing)和所需要(yao)的(de)(de)(de)強度。

2.材(cai)質須具有(you)抗拉強度和疲(pi)勞(lao)強度，這樣完全(quan)可以確保彈性(xing)功能(neng)的正(zheng)常發揮(hui)。

3.要(yao)(yao)有很強的焊接(jie)能力，并且還要(yao)(yao)滿足焊接(jie)所需要(yao)(yao)的要(yao)(yao)求。

4.彈性是材質(zhi)具有的(de)主(zhu)要原因，因為鋼波紋管常時(shi)間(jian)受時(shi)間(jian)和(he)溫度的(de)變化(hua)而影響(xiang)著。

5.所需要的(de)材(cai)質須(xu)要有足夠的(de)耐腐蝕(shi)功能，確(que)保鋼(gang)波紋管在工程當中的(de)使用(yong)壽命及安全(quan)。

鋼波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)代替鋼筋混凝土(tu)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)，無論從施工(gong)周期、施工(gong)造價(jia)、環保(bao)意義等方面都有其不可比擬的優(you)越性(xing)，且用金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)，可大(da)大(da)提(ti)高道路行(xing)車的舒適度與安全性(xing)，避(bi)免道路中(zhong)涵(han)(han)洞(dong)的“錯(cuo)臺跳(tiao)車”現形，有利于解(jie)決西北及我國寒(han)冷地(di)區霜凍對砼管(guan)涵(han)(han)結構(gou)的破(po)壞問(wen)題。

鋼波紋涵管出(chu)廠時，涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)及配件(jian)均經過熱浸鍍(du)鋅(xin)處理，鍍(du)鋅(xin)層平均厚(hou)(hou)度大(da)于84μm，在(zai)沒(mei)有亂(luan)石沖刷(shua)(shua)的(de)(de)情(qing)(qing)況下，它的(de)(de)鍍(du)鋅(xin)層就可(ke)防止銹蝕。目前國內(nei)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)出(chu)廠前，根(gen)據鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)壁(bi)每年蝕耗厚(hou)(hou)度0.01-0.03mm，鑫(xin)豐產品都比國外涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)做(zuo)的(de)(de)要保(bao)(bao)守，比正常(chang)管(guan)(guan)(guan)壁(bi)厚(hou)(hou)度增加(jia)了(le)0.5mm，可(ke)提高使(shi)(shi)用壽命(ming)，而(er)且涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)運至施工現場(chang)后，工地涂涮兩遍瀝(li)青，瀝(li)青涂層厚(hou)(hou)度達到0.3-0.5mm，并(bing)且根(gen)據國內(nei)車輛超載運輸的(de)(de)實際情(qing)(qing)況，還對金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)技術參數（波距、波深、壁(bi)厚(hou)(hou)）進行了(le)調整，增大(da)了(le)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在(zai)國內(nei)使(shi)(shi)用的(de)(de)保(bao)(bao)險系數。以上幾種措施即(ji)可(ke)滿(man)(man)足(zu)使(shi)(shi)用要求，使(shi)(shi)用壽命(ming)完(wan)全能適(shi)合公路的(de)(de)需求，更能滿(man)(man)足(zu)受流石沖刷(shua)(shua)的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞，確保(bao)(bao)流石對涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)壁(bi)的(de)(de)沖擊。

當涵管處(chu)于軟土地(di)基上(shang)時，需對軟土路(lu)基進行處(chu)理，涵洞地(di)基處(chu)理方(fang)法同該路(lu)段的(de)(de)路(lu)基處(chu)理方(fang)法，然(ran)后在其上(shang)填一層大于80cm厚的(de)(de)優質砂(sha)礫墊(dian)層。處(chu)理措(cuo)(cuo)施，根據(ju)軟基厚度及填土高度，確定處(chu)理措(cuo)(cuo)施，當淤(yu)(yu)泥(ni)小于4米(mi)深(shen)(shen)時，采用(yong)清淤(yu)(yu)拋石處(chu)理方(fang)法，一般(ban)清淤(yu)(yu)深(shen)(shen)度為1.5-2.5米(mi)，拋石厚度一般(ban)為1.5-2.5m,讓其穩定后，采用(yong)壓(ya)(ya)實(shi)機械壓(ya)(ya)實(shi)，在其鋪設不小于80厘米(mi)的(de)(de)碎石墊(dian)層。

波紋涵(han)管目前工程上(shang)通常用櫻錘沖(chong)擊(ji)試驗來測量(liang)材料的沖(chong)擊(ji)韌(ren)性，其(qi)原理，先將被測材料制成一(yi)定形(xing)狀和(he)尺寸(cun)的試樣，安放在沖(chong)擊(ji)試驗機上(shang)，把具有(you)一(yi)定重量(liang)的櫻錘提到(dao)高度，此(ci)時(shi)擺錘位能為(wei)，然后讓其(qi)自有(you)下(xia)落(luo)，沖(chong)斷試樣，沖(chong)斷試樣后擺錘剩(sheng)余的能量(liang)為(wei)gH2，擺錘沖(chong)斷試樣所消(xiao)耗的位能為(wei)沖(chong)擊(ji)吸(xi)收功，用符(fu)號Akv表(biao)示，單(dan)位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)紋涵管洛氏(shi)硬(ying)度法(fa)的優點(dian)：測量簡單、迅速，并可測薄的試樣(yang)和硬(ying)的材料，但不如用布氏(shi)硬(ying)度法(fa)準(zhun)確(que)。當HBS220時，HRCHBS約等于110。軟土地(di)基的處理方案(an)處理原則，鋼(gang)波(bo)紋涵管基礎的厚度從鋼(gang)管的底部算起30～80cm左右(you)為宜。

 如果(guo)當淤(yu)泥4-6米深，填土超過10米，采用清淤(yu)拋石處理方法，一般清淤(yu)深度(du)為2-4米，拋石厚度(du)一般為2-3m,讓其(qi)穩定(ding)后，采用壓(ya)實機械壓(ya)實，為保證基(ji)礎整體性，建(jian)議(yi)還要在80厘(li)米墊層(ceng)中(zhong)鋪設兩道土工(gong)格柵(zha)。當淤(yu)泥大(da)(da)于6米深時，采用CFG基(ji)樁加固，然后在其(qi)上填一層(ceng)大(da)(da)于80cm厚的優質(zhi)砂(sha)礫墊層(ceng)，并夯實緊密(mi)。

鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)沖擊(ji)韌性按施(shi)工圖(tu)設計要求(qiu)標記波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)位置(zhi)，開(kai)挖溝(gou)槽(cao)。溝(gou)槽(cao)的寬度大于(yu)(yu)波紋(wen)(wen)鋼(gang)管(guan)直徑(jing)的2倍（保證(zheng)管(guan)外Z小(xiao)單(dan)側空隙不小(xiao)于(yu)(yu)1.5m），以滿足施(shi)工空間要求(qiu)，方便波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)組裝(zhuang)，也有利于(yu)(yu)波紋(wen)(wen)鋼(gang)管(guan)周(zhou)圍的回填及密實。溝(gou)槽(cao)的開(kai)挖深度依設計埋深再下挖30cm~80cm基礎深度（視地質情(qing)況而定）。

鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。//hanihanbj.com/