在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵洞作為一種主要的和常見的構造舉措措施,一般為滿足排水、通道的要求,多年來一向選用鋼筋混凝土或圬工構造的涵洞,但該類涵 洞存在規劃繁瑣、施工周期長、易呈現沉陷及跳車等缺點,即使選用鋼筋混凝土管涵也存在管節組合體及銜接部位強度不夠等缺點;此外,在多年凍土、季節性凍土、脹大土、軟土等特別地區,鋼筋混凝土涵洞在使用過程中一般將呈現不同程度的損壞,更為嚴重的是當地基或根底不平均沉降將致使涵洞的全體損壞,形成路基大范圍的沉陷,給公路行車帶來極為嚴重的安全隱患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼波紋管涵是一種柔性構造,波紋管在構造上具有橫向抵償位移的特性,可充分施展鋼材抗拉功能強,具有較大的抗變形和抗沉降才能,施工過程中重量輕、裝置利便快捷、施工簡便等很多長處。該文以某工程實例為研討目標,對鋼波紋管涵的施工工藝、工程造價等方面進行比照研討,發現該類管涵具有別的傳統涵洞無與倫比的優勝性,可為鋼波紋管涵在公路建設中的推廣應用提供有益的參閱。

金屬波紋涵管的波紋結構可使涵洞路面受力公道，荷載分布平均，并具有一定的抗變形能力，能解決北方嚴寒地區（霜凍）對橋梁和涵管砼結構的破壞題目；使路表面沒有伸縮縫，進步行車恬靜。而且也有利于改善軟土地基結構與路堤接壤處的“錯臺”現象，進步行車安全性。波紋涵管的工后營運、養護本錢低，工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管的防水及排水施工中為防止波紋涵管外發生的水壓，有必要設置排水設備盡量降低水壓（按捺發生水壓會加重波紋涵管填土部位的載荷，會影響波紋涵管的變位）為了防止從鋼板連接部及螺栓孔滲水，在螺栓連接部和鋼板重疊部選擇密封材料進行表面防水處理地下通道在組裝完畢后，回填之前實施表面防水防水處理后待防水材料充分硬化后開始回填、回填及壓實（1）波形鋼板構造物的回填與壓實對構造物的不亂性及耐久性起著重要的作用。波形鋼板是一種彈性結構，所以填土特別重要。

金屬波紋涵管按地中構造物使用時，土體和波形鋼板有合成作用能承受外部載荷，因此金屬波紋涵管及土體共同承受載荷的作用。金屬波紋管涵也叫波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）

金屬波紋涵管具有施工工期短、造價低、對地基擾動小、對基礎要求低、適應變形機能好等長處,特別合用于邊遠地區和多年凍土、軟土等特殊地基區域的道路涵洞工程.目前,作為一種新型的道路涵洞形式.對鋼波紋管涵洞進行野外現場力學機能測試存在很多局限性,為了克服其局限性,本文在鋼波紋管涵洞野外現場力學機能測試的基礎上,利用有限元力學分析程序對鋼波紋管涵洞的受力變形作計算分析,將計算結果和野外現場實測值進行比較分析,建立公道的有限元力學模型,運用有限元法系統地分析鋼波紋管涵洞的力學機能成為可行.