根據預緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》中的高強螺栓孔徑選配表選擇適當的孔徑，以滿足工程施工的規范要求。鋼波紋涵管按安裝方式分為整體安裝鋼波紋涵管和分片安裝鋼波紋涵管。整體安裝鋼波紋涵管的螺栓起縱向連接，螺栓受到的剪切作用較小，可以選用普通高強螺栓即可。

在軟土地基上安裝鋼波紋涵管時的施工要求

當涵管處于軟土地基上時，需對軟土路基進行處理，涵洞地基處理方法同該路段的路基處理方法，然后在其上填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層。處理措施，根據軟基厚度及填土高度，確定處理措施，當淤泥小于4米深時，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為1.5-2.5米，拋石厚度一般為1.5-2.5m,讓其穩定后，采用壓實機械壓實，在其鋪設不小于80厘米的碎石墊層。

鋼波紋涵管

隨著公路建設的發展、等級的提高、路網的延伸，在對待普通鋼筋混凝土結構或圬工砌體橋涵工程中出鋼鋼波紋涵管現的各種問題，傳統的舊模式和舊方法所體現出來的不足正被越來越多的公路建設者們所共識，為了應對這種局面和能夠切實有效的改善公路橋涵工程中出現的各種難題。

分片安裝鋼波紋涵管的設計過程中進行力學計算的前提假設為：不考慮波紋管的搭接頭，設波紋管沿周向是均勻、連續、光滑的，然而實際采用片狀波紋板，并利用高強螺栓連接拼裝起來的，由于設計和現場施工的這一對矛盾的存在。

如果當淤泥4-6米深，填土超過10米，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為2-4米，拋石厚度一般為2-3m,讓其穩定后，采用壓實機械壓實，為保證基礎整體性，建議還要在80厘米墊層中鋪設兩道土工格柵。當淤泥大于6米深時，采用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層，并夯實緊密。

采用薄殼波紋狀結構涵洞替代混凝土等圬工涵洞在發達已經十分普遍，而且其環境保護效益和結構變形優勢成為道路界的共識，我國也在推廣應用薄殼波紋狀結構涵洞。我公司以總承包模式承攬的云南省寶象河海子鋼波紋板拱橋加固工程臨近尾聲，通過我公司對波紋鋼板橋涵結構的應用與研究，拓展了波紋鋼結構的應用領域，努力開創波紋鋼結構科研與推廣應用新局面！

鐵路鋼波紋管

決定了其安裝施工的關鍵是鋼質波紋板材的環向連接和軸向連接的強度能否與不考慮搭接頭的整體波紋管的強度相一致，根據分片安裝鋼波紋涵管的受力特性及傳力特點，結合有關鋼結構施工技術規范，提出分片安裝鋼波紋涵管螺栓設計要點。

一些新思路、新方法、新結構、新材料被應用到公路建設中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結構作為橋涵應用于公路工程上是一項新應用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側的土體上，大大提高了結構的自身承載力，是一種典型的地下柔性結構。（hanihanbj.com）