鋼波紋管不發生塑性變形狀況下所能獲得的位移稱為波紋管的答應位移。關于作業在緊縮狀態的波紋管，它的緊縮位移是：波紋管在壓力效果下，緊縮到波紋之間互相互相觸摸時所能發生的位移值，也稱為結構答應位移，它等于波紋管自在長度與緊縮長度之差。
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鋼波紋管作為彈性密封零件，先要滿足強度條件，即其應力不超越給定條件下的許用應力。許用應力可由及現應力除以系數得出。依據波紋管的作業條件和對它的運用要求，及現應力可所以屈從強度，也可所以波紋管失穩時的臨界應力，或者是疲勞強度等。
要計算波紋管作業應力要剖析波紋管管壁中的應力散布。使鋼波紋管或其它彈性元件發生單位位移所需求的載荷值稱為元件的剛度，一般用“K”表明。假如元件的彈性特性是非線性的，則剛度不再是常數，而是隨著載荷的加大發生變化。
一般工程用的波紋管類彈性元件，剛度允差可限定在正負百分之五十之內。波紋管的剛度依照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、曲折剛度、改變剛度等。在波紋管的應用中，絕大多數的受力狀況是軸向載荷，位移方式為線位移。耐壓力是波紋管性能的一個重要參數。
鋼波紋管在常溫時，波形上不發生塑性變形所能接受的靜壓力，即為波紋管的耐壓力在一般狀況下，波紋管是在必定的壓力（內壓或外壓）下作業的，所以它在整個作業過程中要接受這個壓力而不發生塑性變形。
公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要方式。從材料與結構的功用實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有適應地基與根底變形的能力，能夠處理因地基根底部均勻沉降導致涵洞損壞的問題，而且鋼波紋管涵由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向一起散布因荷載引起的應力應變。能夠更大程度上渙散荷載的應力集中，更好地發揮鋼結構的優勢。//hanihanbj.com/
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