鋼波紋管涵洞廢品容許傾向。對公路涵洞來說，涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要方法。從材料與構造和功用的本質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有適應地基與根底變形的才能，可以處理斟地基根底不均勻沉降招致的涵洞破壞題目。
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而且鋼波紋管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時分布因荷載惹起的應力應變，可以更大水平上分散荷載的效應，更好地施展鋼構造的優勢。成形模具的規劃鋼波紋管的剛度核算。
鋼波紋管的剛度依照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、改變剛度等。現在在波紋管的使用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方法為線位移。波紋管制造工藝波紋管的幾許形狀、標準和精度是由成形模具來保證的。
特別在多年凍土、軟土、縮短土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，使用鋼波紋涵管構造建筑涵洞更具有優勢，也更具有寬廣的使用遠景。與路基工程截然不同，多年凍土地域涵洞下凍土頂板（上限）呈拱形。
對應路基中央處頂板（上限）比兩邊（如路肩）高，選樣招致涵洞工程存在不均勻的變形趨向，運用波紋管涵洞后經由波紋的舒展可以適應地基的不均勻變形。不同填土方法的乞求。美國公路橋梁規劃標準乞求。
反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/
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