施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期(qi)短(duan)是明顯的優勢，土建(jian)工(gong)(gong)程與管節安裝可分開實施。進行工(gong)(gong)廠集中化生產，生產不受環境影響(xiang)，有利(li)降低成本、控(kong)制質量。涵管、鋼波紋管(guan)涵、鋼制波紋管涵洞、金屬(shu)波紋涵管現場(chang)安裝方便(bian)，不(bu)需使用大型設備。

鋼波紋管涵洞施工方案用什么作為基礎？

鋼波紋(wen)管(guan)涵洞的(de)選用(yong)(yong)務必遵(zun)照合適(shi)運用(yong)(yong)、平(ping)安、經濟的(de)原則，在滿足(zu)功(gong)用(yong)(yong)需(xu)求根底上充沛發揮鋼波紋(wen)管(guan)規劃的(de)力學(xue)性(xing)能優勢(shi)。金屬波紋(wen)管(guan)涵合適(shi)變(bian)型(xing)的(de)有(you)經歷強,不需(xu)以為適(shi)宜而(er)運用(yong)(yong)水(shui)(shui)泥(ni)根底,以為適(shi)宜而(er)運用(yong)(yong)砂(sha)礫墊層即可,特別是軟土地(di)域(yu)、積年凍(dong)土地(di)域(yu)、收(shou)縮土地(di)域(yu)等處以為適(shi)宜而(er)運用(yong)(yong)砂(sha)礫根底比(bi)水(shui)(shui)泥(ni)根底要(yao)好。

鐵(tie)路鋼波紋管

波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)的(de)(de)工(gong)(gong)后營運、養護本錢低，工(gong)(gong)程實踐造(zao)(zao)價也低于同類跨徑的(de)(de)橋梁(liang)、涵(han)(han)洞(dong)。隨著鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)在(zai)世界各地(di)的(de)(de)裝置運用(yong)，證明(ming)了此種構造(zao)(zao)在(zai)各種運用(yong)狀(zhuang)況下的(de)(de)通用(yong)性(xing)。用(yong)鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)接手鋼筋士敏(min)土(tu)停(ting)止(zhi)涵(han)(han)洞(dong)興工(gong)(gong)，無論從興工(gong)(gong)周期、興工(gong)(gong)造(zao)(zao)價、環保意義等方(fang)面(mian)都(dou)有其(qi)不行(xing)比較的(de)(de)良(liang)好性(xing)，且用(yong)鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)停(ting)止(zhi)涵(han)(han)洞(dong)興工(gong)(gong)，可(ke)大大進步道路行(xing)車(che)的(de)(de)舒(shu)適閑適度與平(ping)安性(xing)，防止(zhi)道路中涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)“錯(cuo)臺(tai)跳車(che)”現形，有利于處理西北及我國陰涼(liang)地(di)域霜凍對砼管(guan)涵(han)(han)構造(zao)(zao)的(de)(de)毀壞問題。

在(zai)陰冷地域,根底(di)(di)資料(liao)更好以為適宜而運用有一定級配的(de)自然產生的(de)砂礫(li),更大粒徑不超越50mm,0.074mm以下粉粘粒含量不能超越3百分之百,以稱心壓實(shi)請(qing)求、填料(liao)小強度請(qing)求、更大粒徑請(qing)求和地基根底(di)(di)的(de)抗凍(dong)請(qing)求。馬路鋼波紋(wen)管涵洞(dong)方(fang)案時應堅(jian)決堅(jian)持有的(de)放矢(shi)、發揮優勢、不認識不清運用的(de)原(yuan)則(ze)。

金屬(shu)波紋管涵(han)的構造受(shou)力狀(zhuang)況合理，荷載散布(bu)平均，并具有(you)(you)一定的抗變形才(cai)能，能處理北方冰冷地(di)域（霜凍）對橋梁和(he)管涵(han)砼構造的毀壞問(wen)題(ti)；使(shi)路外(wai)表沒有(you)(you)伸縮縫，進步行車溫(wen)馨性(xing)；有(you)(you)利于改善軟土地(di)基構造與路堤接壤處的“錯(cuo)臺”現象，進步行車平安性(xing)。

鋼波紋管涵采用規范化(hua)設計、集中化(hua)消費，現場裝置土(tu)建與型材(cai)可分(fen)開施行(xing)，減少或基本舍(she)棄了常(chang)規建材(cai)，工期短(duan)，環保(bao)意義深遠。金屬波紋管涵的(de)構造(zao)受力狀況合理，荷(he)載(zai)散布平均(jun)，并具有一定的(de)抗變形(xing)才能，能處理北方冰(bing)冷地域（霜凍）對橋(qiao)梁和管涵砼(tong)構造(zao)的(de)毀壞問題；

使(shi)路(lu)外表(biao)沒有(you)伸(shen)縮(suo)縫，進(jin)步行車溫馨性；有(you)利于改(gai)善軟土(tu)地基構造與(yu)路(lu)堤接壤(rang)處的(de)“錯臺”現(xian)象，進(jin)步行車平安性。波紋管涵的(de)工(gong)后(hou)營運(yun)、養護本(ben)錢低，工(gong)程實踐造價也低于同(tong)類跨徑的(de)橋梁(liang)、涵洞。金屬波紋管涵采用規(gui)范(fan)化設計、集中化消費，現(xian)場裝置土(tu)建與(yu)型材可分開施行，減少(shao)或基本(ben)舍棄了(le)常規(gui)建材，工(gong)期短，環保意義深遠。

涵(han)洞鋼波紋管規范

結果(guo)表(biao)明:填(tian)(tian)土高(gao)度(du)(du)和涵管波紋形(xing)狀等條件(jian)(jian)不變的(de)情況(kuang)(kuang)下(xia),預(yu)拱度(du)(du)隨(sui)著(zhu)涵管直(zhi)徑逐漸增(zeng)(zeng)大(da)而(er)減小;當填(tian)(tian)土高(gao)度(du)(du)發生變化(hua),而(er)其(qi)它條件(jian)(jian)不變的(de)情況(kuang)(kuang)下(xia),預(yu)拱度(du)(du)隨(sui)涵管頂部填(tian)(tian)土高(gao)度(du)(du)的(de)增(zeng)(zeng)加而(er)增(zeng)(zeng)大(da);管頂填(tian)(tian)土高(gao)度(du)(du)對涵管預(yu)拱度(du)(du)影響(xiang)顯(xian)著(zhu)大(da)于涵管直(zhi)徑對預(yu)拱度(du)(du)的(de)影響(xiang).涵管、波紋管涵、鋼制(zhi)波紋管涵洞(dong)、金(jin)屬波紋涵管適應地基變形(xing)能(neng)力(li)強，對地基承(cheng)載能(neng)力(li)、平整度(du)(du)要求較低，工程實際造價比同類跨徑的(de)橋、涵洞(dong)相近或較低。

為了避(bi)免公路工程中投入使用(yong)(yong)的(de)鋼波紋(wen)管(guan)涵洞預拱(gong)(gong)度設(she)置不足或者過(guo)大問題,防止出現下(xia)凹或上凸變(bian)形,避(bi)免涵洞過(guo)水(shui)、通(tong)行不暢(chang)或發生積(ji)水(shui)、鋼波紋(wen)管(guan)鋼材腐(fu)蝕、路基承(cheng)載力降低,采用(yong)(yong)野(ye)外現場試驗與有限元(yuan)數值(zhi)模(mo)擬(ni)相(xiang)結合(he)對(dui)鋼波紋(wen)管(guan)涵洞預拱(gong)(gong)度設(she)置進行了研究.

解(jie)決北方(fang)寒冷(leng)地區（霜凍）對橋(qiao)梁和(he)管涵(han)(han)(han)砼(tong)結(jie)構的(de)破壞問(wen)題。減(jian)少或(huo)根(gen)本(ben)舍棄了常規建材，如水泥(ni)、黃砂、石子、木材的(de)使用，環(huan)保意義(yi)深遠。涵(han)(han)(han)管、波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)、鋼(gang)制波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)洞(dong)、金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管結(jie)構受(shou)力情況合理，荷載分(fen)布均勻，并有一(yi)定的(de)抗(kang)變形能力。涵(han)(han)(han)管、波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)、鋼(gang)制波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)洞(dong)、金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管采用標準化設計，生(sheng)產、設計簡(jian)單，生(sheng)產周期短。文章來(lai)源：鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管hanihanbj.com