鋼波紋管經濟性較好。通過(guo)測算比(bi)較，該文例舉的鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)均勻(yun)每延米的造(zao)價(jia)比(bi)平等規格的拱涵(han)低3000元左右，而高填方的路段往往涵(han)洞(dong)較長。因此(ci)，采用鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)能夠節約(yue)(yue)較多(duo)造(zao)價(jia)。若考(kao)慮(lv)到鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)的施工便利以及地基處理等方面可(ke)能節約(yue)(yue)的本錢，則其經濟性更為可(ke)觀(guan)。

鋼波紋管涵為柔性結構物其基礎一般也為柔性基礎

施(shi)工便捷。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)出產、管(guan)體拼(pin)裝與(yu)土建可(ke)分開同時(shi)實(shi)施(shi)，大(da)大(da)縮(suo)短施(shi)工期。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)重量只(zhi)有水泥制品的(de)10%～20%，現場(chang)吊、拼(pin)裝通常只(zhi)需要2～3周，介入的(de)職員和機(ji)械較少。而(er)鋼筋(jin)砼拱涵施(shi)工通常需要數月時(shi)間，需耗費大(da)量人(ren)力、物力。同時(shi)，減(jian)短工期也可(ke)使工程(cheng)早(zao)期交(jiao)付使用(yong)及減(jian)少因施(shi)工而(er)引發的(de)民怨(yuan)。

對(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)要(yao)(yao)求(qiu)低。因為鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)為柔性結構(gou)物，其基(ji)(ji)(ji)礎一般也為柔性基(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)底(di)的(de)沉降和兩側路基(ji)(ji)(ji)的(de)沉降是平均(jun)(jun)的(de)，所以在涵(han)洞(dong)構(gou)筑時不必單獨對(dui)鋼(gang)波(bo)紋管的(de)基(ji)(ji)(ji)底(di)進行特別處理(li)(li)，基(ji)(ji)(ji)本原則是路基(ji)(ji)(ji)怎樣處理(li)(li)，涵(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)底(di)也怎樣處理(li)(li)。而(er)鋼(gang)筋砼拱(gong)涵(han)對(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力的(de)要(yao)(yao)求(qiu)較高，涵(han)頂填土高度大(da)于12m的(de)拱(gong)涵(han)通(tong)常要(yao)(yao)求(qiu)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力達(da)到(dao)500kPa以上。南方(fang)地(di)(di)區軟土分布，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力通(tong)常達(da)不到(dao)設置拱(gong)涵(han)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，需采用強(qiang)力的(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)處理(li)(li)方(fang)案進步地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力，而(er)且處理(li)(li)后仍舊(jiu)可能無法避免(mian)不平均(jun)(jun)沉降，導(dao)致拱(gong)涵(han)開(kai)裂等(deng)。

目前，高填方路(lu)段涵洞的形式較(jiao)多采(cai)用鋼(gang)(gang)筋砼(tong)(tong)拱涵，其擁(yong)有鋼(gang)(gang)材用量(liang)較(jiao)少、結構堅固、自重及超(chao)載潛力大及使用壽命較(jiao)長(chang)等長(chang)處(chu)，但同時也(ye)存在圬工(gong)量(liang)大、占用勞(lao)力較(jiao)多、工(gong)期長(chang)和對地基承載能(neng)力要求高等不利因素。對比(bi)鋼(gang)(gang)筋砼(tong)(tong)拱涵，鋼(gang)(gang)波紋管涵具有以下上風：

實(shi)踐證(zheng)實(shi)，用(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)代替鋼筋混凝(ning)土進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工，不管(guan)(guan)從施(shi)工周(zhou)期、施(shi)工造價、環保意義等方面(mian)都有其不可(ke)相比的優勝性，且(qie)用(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工，可(ke)大大進(jin)步道路行(xing)車(che)的恬靜度與安全性，避(bi)免(mian)道路中涵(han)洞的“錯臺跳(tiao)車(che)”現形，有利(li)于解(jie)決西北及我國(guo)嚴寒地(di)區霜(shuang)凍對砼管(guan)(guan)涵(han)結構的破壞題目。

且迅(xun)速得到(dao)推廣應(ying)用。金屬(shu)波紋涵管投(tou)入到(dao)了青(qing)海公路施工當中，三年(nian)的實踐證實金屬(shu)波紋涵管在北方嚴寒地區完全符合公路建設當中的涵洞施工要求(qiu)。

在公路施工中，應用鋼波紋管代替(ti)鋼筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞施工的(de)歷史已經有100多年(nian)了(le)(le)(le)。1896年(nian)，美(mei)國率提高前輩行(xing)金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)通(tong)道、涵(han)管(guan)的(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在(zai)(zai)美(mei)國、加拿大(da)、澳(ao)大(da)利(li)亞等(deng)國的(de)公路(lu)建設中，均采用了(le)(le)(le)金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)洞的(de)施工。1990年(nian)，日(ri)本高速公路(lu)設計(ji)，規范制定(ding)了(le)(le)(le)波(bo)紋管(guan)涵(han)設計(ji)技術規范。跟著金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)在(zai)(zai)世界各地的(de)安裝使用，證實了(le)(le)(le)此種(zhong)結構在(zai)(zai)各種(zhong)使用情況(kuang)下的(de)通(tong)用性(xing)。在(zai)(zai)我國改革(ge)開放后，深圳及(ji)大(da)同煤礦開始從國外入口成品金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)洞施工。之后，上海市(shi)(shi)公路(lu)治理(li)處、上海市(shi)(shi)政工程設計(ji)研究院、上海同濟大(da)學對(dui)金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)動、靜載試驗(yan)，結果表明能知(zhi)足設計(ji)使用要求，填(tian)補了(le)(le)(le)海內