跟著鋼波紋管涵(han)(han)在(zai)(zai)世界(jie)各(ge)地的(de)安裝使(shi)用(yong)，證實了(le)此種結(jie)構在(zai)(zai)各(ge)種使(shi)用(yong)情況下(xia)的(de)通用(yong)性。在(zai)(zai)我國(guo)改革開放后，深(shen)圳(zhen)及大同煤礦(kuang)開始從(cong)國(guo)外入(ru)口(kou)成品鋼(gang)波紋管涵(han)(han)進行涵(han)(han)洞施工。之后，上海(hai)市公路(lu)治理處、上海(hai)市政工程設(she)計(ji)研究院、上海(hai)同濟(ji)大學對鋼(gang)波紋管涵(han)(han)進行了(le)動、靜載試驗，結(jie)果表明(ming)能知足設(she)計(ji)使(shi)用(yong)要(yao)求，填補了(le)海(hai)內的(de)空缺，且迅速得(de)到推廣應用(yong)。幕墻一貫(guan)反應用(yong)于我國(guo)各(ge)地公路(lu)舉措措施建設(she)當中。鋼(gang)波紋管涵(han)(han)投入(ru)到了(le)青海(hai)公路(lu)施工當中，三年的(de)實踐(jian)證實，鋼(gang)波紋管涵(han)(han)在(zai)(zai)北方嚴寒(han)地區完(wan)全符合公路(lu)建設(she)當中的(de)涵(han)(han)洞施工要(yao)求。

鋼波紋管結構在各種使用情況下的通用性強

在(zai)公路施工(gong)中(zhong)，應用鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)代替(ti)鋼(gang)筋混凝土進(jin)行涵(han)(han)洞施工(gong)的歷史已經有(you)100多年了。1896年，美國率(lv)提高前輩行鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管(guan)的可行性研究。其后，在(zai)美國、加拿大(da)、澳大(da)利亞等國的公路建設(she)中(zhong)，均采用了鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)進(jin)行涵(han)(han)洞的施工(gong)。1990年，日本高速(su)公路設(she)計，規范制定了鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)設(she)計技(ji)術規范。

公路工(gong)(gong)(gong)程的涵(han)(han)洞(dong)(dong)一般采用鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土制作(zuo)。現(xian)采用鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)代(dai)替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)在(zai)海內時一項新技(ji)術，鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)以其機能不亂、安(an)裝利(li)便(bian)、有利(li)環保、造價低等長處(chu)迅速(su)在(zai)公路施(shi)工(gong)(gong)(gong)中代(dai)替了鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土施(shi)工(gong)(gong)(gong)的涵(han)(han)洞(dong)(dong)，發展(zhan)遠景非常廣闊。

拼裝鋼(gang)波(bo)紋(wen)管是將薄鋼(gang)板板面壓成波(bo)紋(wen)后，卷制成管節，可以增加管節的剛(gang)度(du)和對(dui)管軸壓力的抵擋強度(du)；出(chu)廠前采用(yong)(yong)熱(re)浸(jin)鍍鋅工(gong)(gong)(gong)藝和施(shi)工(gong)(gong)(gong)現場噴(pen)涂瀝青，雙層防(fang)腐處理(li)保證了使(shi)用(yong)(yong)壽命；用(yong)(yong)此種管節修(xiu)建的涵(han)洞被稱為(wei)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)。實踐證實，用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)代替鋼(gang)筋混凝土進行涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)(gong)，不管從施(shi)工(gong)(gong)(gong)周期、施(shi)工(gong)(gong)(gong)造價、環保意義等方面都(dou)有(you)其不可相比的優勝(sheng)性(xing)(xing)，且(qie)用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)進行涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)(gong)，可大大進步道路行車(che)的恬靜(jing)度(du)與(yu)安全(quan)性(xing)(xing)，避免道路中涵(han)洞的“錯臺跳車(che)”現形，有(you)利于解決西(xi)北地區嚴寒霜凍對(dui)砼管涵(han)結構的破壞題(ti)目。

40N.m±70N.m，進行抽(chou)檢試(shi)驗(yan)。假(jia)如(ru)有任(ren)一(yi)(yi)試(shi)驗(yan)值超出了(le)給(gei)定的(de)扭(niu)(niu)矩規模，則應抽(chou)檢一(yi)(yi)切螺栓(shuan)的(de)5%。假(jia)如(ru)上述試(shi)驗(yan)90%以上知足要(yao)求(qiu)，則認為裝置是(shi)合格的(de)；否則應重新復(fu)核，以斷定得到的(de)扭(niu)(niu)矩值是(shi)不(bu)是(shi)知足要(yao)求(qiu)。鋼(gang)制波紋管涵外圈搭接處用(yong)(yong)預緊力(li)扭(niu)(niu)矩符合要(yao)求(qiu)后，可用(yong)(yong)環氧樹脂砂(sha)漿封填，以防波紋板銜接處滲水。

螺栓(shuan)(shuan)用紅漆標明。一切螺栓(shuan)(shuan)應在回填之(zhi)前擰緊，確保(bao)波紋的重疊有些緊密的嵌套在一起。為了確保(bao)到達螺栓(shuan)(shuan)扭(niu)矩的要(yao)求值(zhi)，在回填之(zhi)前隨機抽取(qu)結構上縱(zong)向接縫上2%的螺栓(shuan)(shuan)，用定扭(niu)扳手(shou)，定預緊力扭(niu)矩3

鋼波紋管的(de)裝(zhuang)置操縱方法裝(zhuang)置前工作：查(cha)看鋼制(zhi)波紋管涵洞底部平整(zheng)度(du)、水平、標高；核對土建(jian)基準，斷定涵管的(de)方位(wei)、基地軸線、中點。涵管拼(pin)裝(zhuang)悉數完結(jie)，用(yong)定扭電(dian)動扳手(shou)，按預緊力扭矩340N.m±70N.m緊固一(yi)切螺(luo)栓(shuan)，依次第，不(bu)得遺失，緊固后底