鋼波紋涵管的波紋(wen)結構(gou)可使涵洞(dong)路面受力公(gong)道(dao)，荷載分布平均(jun)，并具有一定的抗變形(xing)才干，能處置(zhi)北(bei)方冰涼地域(yu)（霜凍）對(dui)橋梁和管涵砼(tong)結構(gou)的破壞題目；使路表面沒有伸(shen)縮縫，提(ti)高行車溫(wen)馨。

為什么說鋼波紋涵管是結構和力學的產物？

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)是采用波(bo)紋(wen)狀(zhuang)管(guan)(guan)或由波(bo)紋(wen)狀(zhuang)板經由銜(xian)接(jie)、拼裝(zhuang)構成的一種涵(han)(han)(han)(han)洞方式。波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)由鋼(gang)、鋁或塑(su)料等材料制(zhi)成。用以替(ti)換圓管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)(han)和小橋的優質公(gong)路(lu)建材。對公(gong)路(lu)涵(han)(han)(han)(han)洞來說,涵(han)(han)(han)(han)洞的不平均沉降是其破壞的主要型式之一。

金屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)也叫波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)，是指鋪埋在公路(lu)、鐵路(lu)路(lu)下的涵(han)(han)(han)洞用的螺紋波(bo)紋管(guan)(guan)，它是由波(bo)形(xing)鋼板卷(juan)制成或用波(bo)形(xing)鋼片組拼成的圓形(xing)鋼結構管(guan)(guan)。

鋼波(bo)紋管涵在海(hai)內(nei)已(yi)運用(yong)多年(nian)，初在青藏鐵路(lu)(lu)和(he)公(gong)路(lu)(lu)中研(yan)討(tao)應用(yong)，目前(qian)已(yi)在多種(zhong)地質地形情(qing)況(kuang)下應用(yong)，并取得了(le)良(liang)好的經(jing)濟(ji)與社會效益。也(ye)逐漸為交通業內(nei)人(ren)士認可(ke)并舉薦(jian)，在各(ge)等(deng)級公(gong)路(lu)(lu)橋涵項目中施(shi)展它(ta)的專(zhuan)長，海(hai)內(nei)先后(hou)制(zhi)定了(le)交通運輸行業尺度《公(gong)路(lu)(lu)涵洞通道用(yong)波(bo)紋鋼管（板）》（JT/T 791-2010）及《公(gong)路(lu)(lu)橋涵施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)規(gui)范》（JTG/T  F50-2011）有(you)波(bo)形鋼涵洞章節。

思考到公(gong)然水及其影響,建議(yi)在(zai)(zai)非(fei)凍地(di)域也采用砂礫(li)基(ji)(ji)礎。普通,在(zai)(zai)某些(xie)地(di)域砂礫(li)材料稀少或砂礫(li)級配較差時,也可換填(tian)碎石、礫(li)石或河(山)砂及碎石土,但應知足壓實(shi)懇求(qiu)、填(tian)料小強度懇求(qiu)、更大粒徑懇乞降(jiang)抗凍懇求(qiu)。故鋼波紋涵管洞對地(di)基(ji)(ji)擾動小、不滲水、工期短，有利于堅持(chi)多年凍土的水熱平衡。

因為(wei)鋼波紋涵管(guan)為(wei)鋼結構,其順應變(bian)(bian)形才干較強(qiang),采取砂(sha)礫基礎(chu),基礎(chu)厚度(du)(du)(du)??0??6m,以(yi)(yi)知足施工的壓實懇(ken)求(qiu)(qiu)、填料(liao)小強(qiang)度(du)(du)(du)懇(ken)求(qiu)(qiu)、更大(da)粒徑懇(ken)乞降地基基礎(chu)的抗凍(dong)懇(ken)求(qiu)(qiu)。換填深(shen)度(du)(du)(du)普通(tong)根(gen)據當(dang)地凍(dong)深(shen)等肯定。設置構造(zao)物地基要(yao)盡可(ke)能避開柔(rou)(rou)軟(ruan)層與(yu)巖(yan)石(shi)(shi)的接壤處,當(dang)無法避開時,柔(rou)(rou)軟(ruan)區間要(yao)用級配良(liang)好的砂(sha)礫夯實(厚度(du)(du)(du)大(da)于0??6m),巖(yan)石(shi)(shi)區應開挖(wa)至少0??3m后(hou)用砂(sha)礫松(song)鋪,以(yi)(yi)減小相對變(bian)(bian)位。

設計(ji)中除應(ying)充分思(si)(si)考工程(cheng)項目的(de)(de)(de)基本特征，包括公(gong)路等級、 重要性程(cheng)度、地形(xing)地貌(mao)、不(bu)良地質(zhi)狀況、路基建筑等方面(mian)(mian)之外還(huan)應(ying)思(si)(si)考下列要素：施工前(qian)提(ti)和便利性；養護前(qian)提(ti)；二(er)次防腐。 采用(yong)了波(bo)紋的(de)(de)(de)方式，一方面(mian)(mian)增大(da)(da)了涵洞(dong)與大(da)(da)氣接觸的(de)(de)(de)表面(mian)(mian)積(ji)，波(bo)紋形(xing)狀增大(da)(da)了管(guan)內測表面(mian)(mian)的(de)(de)(de)摩擦系數，使大(da)(da)氣層流(liu)變紊流(liu)增強兩人管(guan)的(de)(de)(de)換熱(re)機能；另(ling)一方面(mian)(mian)波(bo)紋管(guan)具有較顯著(zhu)的(de)(de)(de)橫(heng)向補償位移的(de)(de)(de)作用(yong)，同時跟著(zhu)直徑(jing)的(de)(de)(de)減(jian)小橫(heng)向補償位移的(de)(de)(de)作用(yong)越強。,

鋼波紋涵管的(de)(de)選用(yong)必須遵照合用(yong)、安全、經濟在(zai)滿(man) 足功用(yong)需(xu)求(qiu)基礎上(shang)充(chong)分(fen)施展鋼(gang)波紋管(guan)結構的(de)(de)力學(xue)機能上(shang)風。公(gong)路鋼(gang)波紋涵管(guan)洞設計時應堅持量文體衣(yi)、充(chong)分(fen)施展其上(shang)風的(de)(de)繩尺。