解(jie)決北(bei)方寒冷地區(qu)（霜凍）對橋梁混凝土結構的(de)破(po)壞。應用鋼波紋涵管(guan)代(dai)替鋼筋混(hun)凝土(tu)進(jin)行(xing)涵洞施工的(de)歷史(shi)已經(jing)有100多(duo)年了。1896年，美(mei)國率行(xing)鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)通道、涵管(guan)(guan)的(de)可行(xing)性研究(jiu)。其后，在(zai)美(mei)國、加拿大、澳大利亞等(deng)國的(de)公路建(jian)設中(zhong)，均采用了鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)進(jin)行(xing)涵洞的(de)施工。

學會鋼波紋涵管施工中的這一招(zhao)非(fei)常關鍵

之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對鋼波紋涵管進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期,施工造價,環保意義等方面都有其不可比擬的優越性,且用鋼波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北及我國寒冷地區霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

鋼(gang)波紋涵管(guan)價(jia)格

施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短,主(zhu)要為拼裝施(shi)(shi)工(gong)(gong)；有(you)利于(yu)改善軟土(tu),膨(peng)脹土(tu),濕陷性(xing)(xing)黃土(tu)等特殊(shu)地基結(jie)構物(wu)處的(de)不(bu)(bu)均勻(yun)沉降問題(ti),提高了公(gong)路(lu)(lu)服務(wu)性(xing)(xing)能(neng),減少(shao)了工(gong)(gong)后養護成(cheng)本；實踐(jian)證明，用(yong)鋼波紋(wen)涵(han)(han)管代替鋼筋混凝土(tu)進(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)，無(wu)論(lun)從(cong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期、施(shi)(shi)工(gong)(gong)造(zao)價、環保意義等方面都有(you)其不(bu)(bu)可比擬的(de)優越性(xing)(xing)，且用(yong)鋼波紋(wen)涵(han)(han)管進(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)，可大大提高道路(lu)(lu)行車(che)的(de)舒適度與安全性(xing)(xing)，避免道路(lu)(lu)中涵(han)(han)洞的(de)“錯(cuo)臺(tai)跳車(che)”現(xian)形，有(you)利于(yu)解決西北及(ji)我國寒冷地區(qu)霜(shuang)凍對砼(tong)管涵(han)(han)結(jie)構的(de)破(po)壞問題(ti)。

采(cai)用標準(zhun)化設(she)計,生產,設(she)計簡單,生產周期(qi)短；現場(chang)安裝(zhuang)不需(xu)使用大型設(she)備,方便安裝(zhuang)；的空白，且迅(xun)速(su)得到推廣應用。鋼波紋(wen)涵(han)管投入到了青海公(gong)路施工當中(zhong)，三年(nian)的實踐證明(ming)鋼波紋(wen)涵(han)管在(zai)北(bei)方寒冷地區(qu)完(wan)全符合公(gong)路建(jian)設(she)當中(zhong)的涵(han)洞施工要求。

減(jian)少(shao)了水泥,塊片石(shi)或(huo)碎石(shi),砂等的(de)用量,有(you)(you)利(li)于(yu)環保；工程實際造價比同(tong)類(lei)跨徑(jing)的(de)橋(qiao),涵(han)洞低;生產不受環境影響,進行(xing)集中工廠化(hua)生產,有(you)(you)利(li)降低成本,控制質量；鋼波紋涵(han)管(guan)出廠時(shi),涵(han)管(guan)及配(pei)件均(jun)(jun)經過熱浸鍍鋅(xin)(xin)處(chu)理,鍍鋅(xin)(xin)層平均(jun)(jun)厚(hou)度大于(yu)84μm,在沒有(you)(you)亂石(shi)沖刷的(de)情況下,它的(de)鍍鋅(xin)(xin)層就可(ke)防(fang)止銹蝕。

鐵路鋼波紋管

目前國(guo)內涵(han)管出廠(chang)前,根據鋼管管壁每年蝕耗厚(hou)度0.01-0.03mm,產品(pin)都比(bi)國(guo)外涵(han)管做的要保守,比(bi)正常管壁厚(hou)度增加了0.5mm,可提高(gao)使用壽(shou)命,而且涵(han)管運至施(shi)工現(xian)場后,工地涂涮兩遍瀝(li)青(qing),瀝(li)青(qing)涂層厚(hou)度達到0.3-0.5mm,并且根據國(guo)內車(che)輛超載(zai)運輸的實際(ji)情況。

還對鋼波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)的(de)(de)(de)技術參數（波(bo)距(ju),波(bo)深,壁厚(hou)）進行了調整,增(zeng)大了涵(han)(han)(han)管(guan)在國內使用(yong)的(de)(de)(de)保險(xian)系(xi)數。以上(shang)幾種措施即(ji)可滿(man)足使用(yong)要求,使用(yong)壽命完全能適(shi)合(he)公路的(de)(de)(de)需求,更(geng)能滿(man)足受流(liu)石沖(chong)刷的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong),確保流(liu)石對涵(han)(han)(han)管(guan)管(guan)壁的(de)(de)(de)沖(chong)擊。（hanihanbj.com）