在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)(han)(han)洞(dong)作為(wei)一種主要(yao)的(de)(de)(de)和常見的(de)(de)(de)構(gou)造(zao)舉措措施,一般為(wei)滿(man)足(zu)排(pai)水、通道的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu),多(duo)年來(lai)一向選用鋼筋混(hun)凝土或圬工構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong),但該類涵(han)(han)(han) 洞(dong)存在(zai)(zai)規劃繁(fan)瑣、施工周期長、易呈現(xian)沉陷及(ji)跳車(che)等(deng)缺(que)點(dian),即使(shi)選用鋼筋混(hun)凝土管涵(han)(han)(han)也存在(zai)(zai)管節(jie)(jie)組合體及(ji)銜接(jie)部位強(qiang)度不夠等(deng)缺(que)點(dian);此外,在(zai)(zai)多(duo)年凍(dong)土、季節(jie)(jie)性凍(dong)土、脹大土、軟土等(deng)特(te)別(bie)地區,鋼筋混(hun)凝土涵(han)(han)(han)洞(dong)在(zai)(zai)使(shi)用過程中一般將呈現(xian)不同程度的(de)(de)(de)損(sun)(sun)壞,更為(wei)嚴重的(de)(de)(de)是當地基(ji)或根底不平均沉降將致使(shi)涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)(de)(de)全(quan)體損(sun)(sun)壞,形成路基(ji)大范圍(wei)的(de)(de)(de)沉陷,給公路行車(che)帶來(lai)極為(wei)嚴重的(de)(de)(de)安全(quan)隱(yin)患(huan)。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵(han)是一種柔性構造,波紋(wen)管(guan)在(zai)構造上具(ju)(ju)有(you)(you)橫(heng)向抵償位移的特性,可充分施(shi)展(zhan)鋼(gang)材(cai)抗拉(la)功(gong)能強,具(ju)(ju)有(you)(you)較大的抗變形(xing)和抗沉(chen)降才能,施(shi)工過程(cheng)中(zhong)(zhong)重(zhong)量輕、裝置(zhi)利便(bian)快捷(jie)、施(shi)工簡便(bian)等(deng)很多長處。該(gai)文(wen)以某工程(cheng)實例為研討(tao)目標,對鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵(han)的施(shi)工工藝、工程(cheng)造價等(deng)方面進行比(bi)照研討(tao),發現該(gai)類管(guan)涵(han)具(ju)(ju)有(you)(you)別的傳(chuan)統涵(han)洞(dong)無與倫比(bi)的優(you)勝性,可為鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵(han)在(zai)公路建設中(zhong)(zhong)的推廣應用(yong)提供有(you)(you)益的參(can)閱。

金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)的(de)波(bo)紋(wen)結(jie)構(gou)可使涵(han)洞路(lu)(lu)面受(shou)力(li)公道，荷載分布平(ping)均，并具有一定的(de)抗變(bian)形能力(li)，能解決北(bei)方嚴寒地區(qu)（霜(shuang)凍(dong)）對橋梁和(he)涵(han)管(guan)(guan)砼結(jie)構(gou)的(de)破壞題(ti)目；使路(lu)(lu)表面沒有伸縮縫，進步行車恬(tian)靜。而且也(ye)有利于改善軟土地基結(jie)構(gou)與路(lu)(lu)堤接(jie)壤處的(de)“錯(cuo)臺”現象，進步行車安全性。波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)的(de)工(gong)后(hou)營運、養(yang)護本錢低，工(gong)程實(shi)際造價也(ye)低于同類跨徑的(de)橋梁、涵(han)洞。

鋼波紋涵管的(de)(de)防(fang)水(shui)(shui)及(ji)排水(shui)(shui)施(shi)(shi)工中為防(fang)止波紋(wen)(wen)涵管外發生的(de)(de)水(shui)(shui)壓，有(you)必(bi)要設置排水(shui)(shui)設備盡(jin)量降低水(shui)(shui)壓（按捺(na)發生水(shui)(shui)壓會加重(zhong)波紋(wen)(wen)涵管填(tian)(tian)(tian)土部位的(de)(de)載荷(he)，會影響波紋(wen)(wen)涵管的(de)(de)變位）為了防(fang)止從(cong)鋼板(ban)連接部及(ji)螺(luo)栓孔滲水(shui)(shui)，在螺(luo)栓連接部和鋼板(ban)重(zhong)疊部選擇密(mi)封(feng)材料進行表面(mian)防(fang)水(shui)(shui)處(chu)理地下通道在組裝(zhuang)完畢后，回(hui)填(tian)(tian)(tian)之前實(shi)(shi)施(shi)(shi)表面(mian)防(fang)水(shui)(shui)防(fang)水(shui)(shui)處(chu)理后待防(fang)水(shui)(shui)材料充分硬化后開始回(hui)填(tian)(tian)(tian)、回(hui)填(tian)(tian)(tian)及(ji)壓實(shi)(shi)（1）波形鋼板(ban)構(gou)造物的(de)(de)回(hui)填(tian)(tian)(tian)與壓實(shi)(shi)對構(gou)造物的(de)(de)不(bu)亂性及(ji)耐久(jiu)性起著重(zhong)要的(de)(de)作用。波形鋼板(ban)是一種彈(dan)性結構(gou)，所以填(tian)(tian)(tian)土特別重(zhong)要。

金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋涵管按地中構(gou)造物使用(yong)時，土體和波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)板(ban)有合(he)成作用(yong)能承受(shou)外部(bu)載荷，因此金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋涵管及(ji)土體共同(tong)承受(shou)載荷的(de)作用(yong)。金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管涵也叫(jiao)波(bo)(bo)紋管涵或(huo)鋼(gang)制波(bo)(bo)紋涵管，是指鋪埋在(zai)公路(lu)，鐵(tie)路(lu)下面的(de)涵洞用(yong)螺紋波(bo)(bo)紋管，它是由波(bo)(bo)形(xing)金(jin)屬(shu)板(ban)卷制成或(huo)用(yong)半圓波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)片拼制成的(de)圓形(xing)波(bo)(bo)紋管，應用(yong)于(yu)公路(lu)，鐵(tie)路(lu)，小橋，通道，擋(dang)土墻(qiang)以及(ji)各(ge)種礦場，巷道擋(dang)墻(qiang)支護等工程(cheng)中的(de)涵洞（管）

金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)具有施工(gong)工(gong)期短(duan)、造價低、對(dui)地基擾(rao)動(dong)小、對(dui)基礎要求低、適應變(bian)形(xing)機(ji)能(neng)好等(deng)長(chang)處,特別合用于邊遠地區(qu)(qu)和(he)多(duo)年凍土、軟土等(deng)特殊(shu)地基區(qu)(qu)域的道(dao)路涵(han)洞工(gong)程.目前,作為一種新型的道(dao)路涵(han)洞形(xing)式.對(dui)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞進(jin)行(xing)野外現場(chang)力學機(ji)能(neng)測試(shi)存在很多(duo)局(ju)限性(xing),為了克(ke)服其局(ju)限性(xing),本文在鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞野外現場(chang)力學機(ji)能(neng)測試(shi)的基礎上,利用有限元(yuan)力學分(fen)析程序對(dui)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞的受(shou)力變(bian)形(xing)作計算(suan)分(fen)析,將計算(suan)結果(guo)和(he)野外現場(chang)實測值進(jin)行(xing)比較分(fen)析,建立公道(dao)的有限元(yuan)力學模(mo)型,運用有限元(yuan)法系統地分(fen)析鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞的力學機(ji)能(neng)成為可行(xing).