在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞施工(gong)的歷(li)史已經有100多年(nian)了。1896年(nian)美國(guo)率(lv)提高(gao)前輩(bei)行(xing)鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)通(tong)道(dao)、金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)的可行(xing)性(xing)(xing)研(yan)究；1923年(nian)美國(guo)鐵(tie)路工(gong)程協(xie)會在伊(yi)利(li)諾斯州的中(zhong)心鐵(tie)路應用鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)通(tong)道(dao)進行(xing)實體測(ce)試；1929年(nian)加拿(na)大首(shou)座(zuo)鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)用于一(yi)煤礦中(zhong)；1931年(nian)澳大利(li)亞建成8米汽(qi)車通(tong)道(dao)一(yi)座(zuo)；1990年(nian)日本高(gao)速(su)公路設計規(gui)范制定了鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)設計技(ji)術規(gui)范，跟著金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)在世界各(ge)地的安(an)裝(zhuang)使(shi)用，證(zheng)實了此種(zhong)(zhong)結構在各(ge)種(zhong)(zhong)使(shi)用情況下的通(tong)用性(xing)(xing)，而且其壽(shou)命(ming)已超過了設計壽(shou)命(ming)。

一款的鋼波紋管產品應該具備哪些特性？

波紋管(guan)涵能夠承受尺(chi)度負荷引起(qi)的變形(xing)，不(bu)至于產生非(fei)線(xian)性破壞，且不(bu)影響其上結構層的功能。跟著海內波紋管(guan)涵的應用，關于波形(xing)和壁厚優(you)化的研究將逐步(bu)深入，優(you)化后的波形(xing)可(ke)以采用相對(dui)較薄(bo)的結構適應的填土(tu)和汽車載荷。

相(xiang)應(ying)波(bo)形必需具(ju)有知足(zu)足(zu)夠的(de)壁厚，確保(bao)波(bo)紋管(guan)涵(han)結構在受(shou)負荷時(shi)更大(da)應(ying)力(li)低于(yu)鋼結構的(de)容許應(ying)力(li)。波(bo)紋管(guan)涵(han)的(de)防腐處理必需不低于(yu)一(yi)定的(de)要求(qiu)，以確保(bao)一(yi)定年(nian)限內波(bo)紋管(guan)涵(han)具(ju)有足(zu)夠的(de)耐侵(qin)蝕能力(li)。

鋼波紋涵管

近(jin)年(nian)來，波紋管涵的(de)上(shang)風機能使其得(de)到泛博用(yong)戶的(de)青睞。那么(me)，使用(yong)波紋管涵應該知足哪些前提呢？從海內外(wai)波紋管涵洞的(de)使用(yong)情(qing)況及其受(shou)力特(te)征、防(fang)腐(fu)分析看，使用(yong)波紋管涵必需知足以下(xia)前提。

金屬波紋管涵也叫鋼波紋管，是指鋪(pu)埋(mai)在(zai)公路(lu)、鐵路(lu)路(lu)下(xia)的(de)(de)涵(han)洞用(yong)的(de)(de)螺紋波紋管，它(ta)是由波形(xing)鋼板卷制成或用(yong)波形(xing)鋼片組拼成的(de)(de)圓形(xing)鋼結構(gou)管。應用(yong)于公路(lu)，鐵路(lu)，小橋，通道(dao)(dao)，擋土墻以(yi)及各種礦場，巷(xiang)道(dao)(dao)擋墻支護等工程中的(de)(de)涵(han)洞（管）。

金屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)的(de)(de)波(bo)(bo)紋(wen)結構可使涵(han)洞路(lu)面受力(li)公道，荷載分布平均，并具有(you)一定(ding)的(de)(de)抗變形能力(li)，能解決(jue)北方嚴寒地區（霜凍）對橋梁和管(guan)涵(han)砼(tong)結構的(de)(de)破壞題目(mu)；使路(lu)表面沒有(you)伸縮縫，進步(bu)(bu)行車恬靜(jing)。而且也(ye)(ye)有(you)利于改善軟土地基結構與路(lu)堤接壤處的(de)(de)“錯臺”現象，進步(bu)(bu)行車的(de)(de)安(an)全(quan)性。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)的(de)(de)工(gong)后營運、養護本錢低(di)，工(gong)程(cheng)實際(ji)造價也(ye)(ye)低(di)于同(tong)類跨徑的(de)(de)橋梁、涵(han)洞。