實踐證實，用鋼波紋涵管代替鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工，不管從施(shi)工周(zhou)期、施(shi)工造價(jia)、環保意義等方面(mian)都有其不可相(xiang)比的(de)優(you)勝性，且用金屬波(bo)紋涵管進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工，可大(da)大(da)進步道路(lu)行(xing)車的(de)恬(tian)靜度(du)與(yu)安全性，避免道路(lu)中涵洞(dong)的(de)“錯(cuo)臺跳車”現(xian)形，有利于解決西北(bei)及(ji)我國嚴寒地(di)區霜凍對(dui)砼管涵結構的(de)破壞題目。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在我國(guo)改(gai)革開放后，深圳(zhen)及大(da)同(tong)煤礦開始從國(guo)外入(ru)口成品金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)。之后，上(shang)(shang)海(hai)(hai)市公路治理處、上(shang)(shang)海(hai)(hai)市政工(gong)程(cheng)設計研究(jiu)院、上(shang)(shang)海(hai)(hai)同(tong)濟大(da)學對金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)進行了動、靜載試驗，結果表明能知足設計使(shi)用要求，填補了海(hai)(hai)內的空缺，且迅速得到推廣(guang)應(ying)用。金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)投入(ru)到了青海(hai)(hai)公路施(shi)工(gong)當中(zhong)，三年的實踐證(zheng)實金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)在北方(fang)嚴寒地區完(wan)全符合公路建(jian)設當中(zhong)的涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)要求。

在(zai)公路(lu)施(shi)工(gong)中(zhong)，應用(yong)金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管代替鋼筋混凝土進行涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)的(de)歷史已經有100多(duo)年了(le)。1896年，美國(guo)(guo)率提高前輩行金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管通道、涵(han)(han)(han)管的(de)可行性研究。其(qi)后，在(zai)美國(guo)(guo)、加拿大、澳(ao)大利(li)亞等國(guo)(guo)的(de)公路(lu)建設(she)中(zhong)，均(jun)采用(yong)了(le)金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管進行涵(han)(han)(han)洞的(de)施(shi)工(gong)。1990年，日本(ben)高速公路(lu)設(she)計，規范制定了(le)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)設(she)計技(ji)術(shu)規范。跟著金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管在(zai)世界各地的(de)安裝使用(yong)，證實了(le)此種結構在(zai)各種使用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。

與路基工程迥(jiong)然不(bu)同，多年凍(dong)土(tu)(tu)地(di)域涵洞下凍(dong)土(tu)(tu)頂板（上限(xian)）呈(cheng)拱形(xing)(xing)，對應路基中央(yang)處頂板（上限(xian)）比兩側（如路肩(jian)）高(gao)，選(xuan)樣招致涵洞工程存在(zai)不(bu)均勻(yun)的變形(xing)(xing)趨向，運用波紋(wen)管涵洞后(hou)經由波紋(wen)的舒展能夠順應地(di)基的不(bu)均勻(yun)變形(xing)(xing)。

而且鋼波紋涵管涵洞因為軸向(xiang)(xiang)(xiang)波(bo)紋(wen)(wen)的(de)存(cun)在使其具有(you)(you)的(de)受力特(te)征，軸向(xiang)(xiang)(xiang)和徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)同時散布因荷載(zai)惹起的(de)應力應變，能夠更(geng)大(da)水平上分(fen)散荷載(zai)的(de)效應，更(geng)好地施展鋼構造的(de)上風(feng)。特(te)別在多(duo)年凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性黃土(tu)等不良工程巖土(tu)地域，應用(yong)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管構造建筑涵洞更(geng)具有(you)(you)上風(feng)，也更(geng)具有(you)(you)寬闊的(de)應用(yong)遠景(jing)。

對公路涵洞(dong)來(lai)說，涵洞(dong)的不(bu)均勻沉降(jiang)是其(qi)毀(hui)壞的主(zhu)要方式之一。從資料與構造和(he)功用的實(shi)質關系上(shang)剖析(xi)，采用柔性、高強度的鋼波紋(wen)管(guan)涵洞(dong)，不(bu)只(zhi)具有順應地(di)基(ji)(ji)與根底(di)變形的才能，能夠處理斟地(di)基(ji)(ji)根底(di)不(bu)均勻沉降(jiang)招致(zhi)的涵洞(dong)毀(hui)壞題目