將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞可以更好(hao)地抵(di)擋土(tu)體的靜(jing)荷(he)載和(he)行車的動(dong)荷(he)載，保證通車運營后的安(an)全(quan)，其安(an)全(quan)系數大(da)(da)大(da)(da)增加。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼結(jie)(jie)構(gou)是將一(yi)(yi)定厚度(du)的(de)鋼板經由波(bo)紋(wen)(wen)(wen)成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)，增加(jia)其剛性的(de)結(jie)(jie)構(gou)；在平板上(shang)加(jia)壓成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)的(de)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)，跟著彎曲(qu)深(shen)度(du)的(de)增加(jia)，其剛性可增加(jia)5～10倍。而(er)鋼波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵洞為(wei)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼結(jie)(jie)構(gou)的(de)一(yi)(yi)種形式，其采用波(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀管或由波(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀弧形板通過連接、拼裝(zhuang)形成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)一(yi)(yi)種涵洞形式，因為(wei)軸向波(bo)紋(wen)(wen)(wen)的(de)存在，可以充分(fen)(fen)施(shi)展受力(li)上(shang)風，能在軸向和(he)徑向同(tong)時分(fen)(fen)布因荷(he)載(zai)引起(qi)的(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變(bian)，可以更大程度(du)上(shang)分(fen)(fen)散荷(he)載(zai)的(de)應(ying)(ying)力(li)集中，更好地(di)施(shi)展鋼結(jie)(jie)構(gou)的(de)上(shang)風，具有優(you)良的(de)受力(li)特征(zheng)。

施工時，首先對既(ji)有山溝(gou)進行(xing)挖填，采用碎石(shi)盲溝(gou)臨時排水。同(tong)期在工程(cheng)內預制波紋板(ban)片結構。板(ban)片重疊裝運，大大節(jie)約(yue)了(le)運輸次數(shu)，節(jie)約(yue)了(le)工程(cheng)本錢。施工速(su)度快，工期節(jie)約(yue)了(le)30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板(ban)結(jie)構(gou)，波紋(wen)板(ban)結(jie)構(gou)剛度(du)(du)(du)相對很小，拉(la)壓強度(du)(du)(du)大，結(jie)構(gou)變形機能(neng)優(you)，其本身固有的(de)波紋(wen)狀截面，不(bu)僅進(jin)步了(le)(le)結(jie)構(gou)環(huan)向(xiang)剛度(du)(du)(du)，而且減少(shao)了(le)(le)縱向(xiang)剛度(du)(du)(du)，縱向(xiang)類似(si)彈簧的(de)性質，波紋(wen)板(ban)結(jie)構(gou)能(neng)同路基一起沉(chen)降，而又(you)不(bu)外大增加(jia)結(jie)構(gou)內力，確(que)保了(le)(le)結(jie)構(gou)機能(neng)。

山(shan)區公路建設通常是挖山(shan)填溝，受地形、填土高度等因素控制，填方上(shang)修建涵洞(dong)不(bu)可避(bi)免(mian)，做(zuo)過傳統鋼筋混凝土涵洞(dong)的(de)朋友(you)都知道，不(bu)平(ping)均沉降導(dao)致的(de)結構開裂不(bu)可避(bi)免(mian)，施工中采取的(de)分層(ceng)壓實以確(que)保壓實度的(de)措施視乎(hu)無(wu)濟(ji)于事。