鋼波(bo)紋涵(han)(han)(han)(han)管(guan)的開展(zhan)在(zai)咱們高速(su)公路建設過程中(zhong)，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)是一種常(chang)見的結構(gou)也是一種十分重(zhong)要的結構(gou)，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)結構(gou)一直選(xuan)用箱涵(han)(han)(han)(han)、蓋(gai)板涵(han)(han)(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)(han)等幾種型式，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)在(zai)施工(gong)中(zhong)存在(zai)規(gui)劃繁瑣，施工(gong)時間周(zhou)期長，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)的孔徑周(zhou)期小(xiao)容易呈(cheng)現沉降和跳車等問題。

鋼(gang)(gang)(gang)波紋(wen)涵管的(de)(de)資料主要是由鋼(gang)(gang)(gang)波紋(wen)板(ban)材和(he)強(qiang)度(du)螺栓銜接組成(cheng)的(de)(de)，其間鋼(gang)(gang)(gang)質(zhi)波紋(wen)板(ban)材選用國(guo)內遍及運用的(de)(de)A3或Q235-A熱軋鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)，鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)理化目標(biao)要求達到(dao)GB700的(de)(de)有關要求。板(ban)的(de)(de)尺寸和(he)厚度(du)為便于板(ban)的(de)(de)加(jia)工制造，結(jie)構的(de)(de)裝置銜接，進步板(ban)的(de)(de)制造精度(du)，板(ban)材的(de)(de)尺寸宜適(shi)應不同管徑的(de)(de)需(xu)求，以形成(cheng)系列化

鋼波紋管

鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管(guan)因(yin)其一(yi)同(tong)的(de)結(jie)構，軸向(xiang)波紋(wen)的(de)結(jie)構使得它(ta)具有徑(jing)向(xiang)剛(gang)度大(da)、軸向(xiang)柔性(xing)大(da)的(de)特(te)征，然后(hou)有了抗(kang)彎抗(kang)裂功(gong)能(neng)，能(neng)很(hen)好地習(xi)氣(qi)地基的(de)變形。而混凝土結(jie)構往往會(hui)由(you)于嚴(yan)寒導致材料變脆，導致原有涵(han)洞呈現開裂破碎情況。施工(gong)便捷，能(neng)削減對凍土層(ceng)的(de)影響，削減對石材的(de)開采，避免山體損壞，更加(jia)環(huan)保(bao)。

公路工(gong)(gong)程的(de)涵(han)洞(dong)一(yi)般選用金屬(shu)筋混凝土制作。現選用金屬(shu)鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)替(ti)(ti)代(dai)金屬(shu)筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)在國內時一(yi)項新技術，金屬(shu)鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)以其功能穩定、裝置便利、有利環保、造(zao)價低(di)等(deng)優點(dian)迅速在公路施(shi)工(gong)(gong)中替(ti)(ti)代(dai)了金屬(shu)筋混凝土施(shi)工(gong)(gong)的(de)涵(han)洞(dong)，發展前景十分寬廣。