鋼波紋管位(wei)移(yi)與(yu)零(ling)位(wei)偏(pian)移(yi)之間的(de)(de)(de)(de)聯系，無論拉伸還(huan)是緊縮位(wei)移(yi)，在(zai)鋼(gang)波(bo)紋管位(wei)移(yi)的(de)(de)(de)(de)開端階段，它的(de)(de)(de)(de)剩余變形量(liang)都(dou)(dou)很小，一般(ban)都(dou)(dou)小于(yu)鋼(gang)波(bo)紋管標準中規則的(de)(de)(de)(de)答應零(ling)位(wei)偏(pian)移(yi)值。但(dan)是，當拉伸位(wei)移(yi)量(liang)逐步加大到超越必定的(de)(de)(de)(de)位(wei)移(yi)值后，會(hui)引起零(ling)位(wei)偏(pian)移(yi)值的(de)(de)(de)(de)突然加大。
看完橋梁鋼波紋管的發言，有什么啟發？
這(zhe)表明鋼波紋(wen)管發生比(bi)較大的剩(sheng)余(yu)(yu)變形，在這(zhe)之后假如(ru)再加大一點位(wei)移量(liang)(liang)(liang)，剩(sheng)余(yu)(yu)變形將顯(xian)著(zhu)添加。所以波紋(wen)管一般(ban)不應超越這(zhe)個(ge)位(wei)移量(liang)(liang)(liang)，不然將會嚴重(zhong)的降(jiang)低其(qi)精度(du)、穩定(ding)性(xing)和可靠性(xing)以及使(shi)用壽命。鋼波紋(wen)管在緊縮狀況下(xia)作(zuo)業時(shi)的答(da)應緊縮位(wei)移量(liang)(liang)(liang)比(bi)作(zuo)業在拉(la)(la)伸狀況下(xia)的答(da)應拉(la)(la)伸位(wei)移量(liang)(liang)(liang)要大一些(xie)。
所(suo)以在(zai)規劃鋼波紋(wen)(wen)管時應盡可能讓波紋(wen)(wen)管在(zai)緊縮狀況(kuang)下(xia)作(zuo)業(ye)。試(shi)驗發現(xian)，通(tong)常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，同一資(zi)料、同一規格的波紋(wen)(wen)管，其(qi)答應的緊縮位(wei)移是(shi)答應的拉伸位(wei)移的1.5倍。鋼波紋(wen)(wen)管在(zai)其(qi)它(ta)情(qing)況(kuang)相同而作(zuo)業(ye)壓(ya)力性(xing)質不同的條件下(xia)作(zuo)業(ye)時，其(qi)使用壽命將有差別(bie)。
看完橋梁鋼波紋管的發言，有什么啟發？
明顯，在交變載(zai)荷下(xia)作(zuo)業(ye)時(shi)，波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)的(de)壽命比(bi)穩定載(zai)，鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)荷下(xia)作(zuo)業(ye)時(shi)要短一些。 鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)開端出現(xian)爆(bao)(bao)炸時(shi)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)內部(bu)的(de)壓(ya)力值稱(cheng)為爆(bao)(bao)炸壓(ya)力。爆(bao)(bao)炸壓(ya)力是表征波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)大耐壓(ya)強度的(de)參(can)數。波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)在整(zheng)個作(zuo)業(ye)進程中，其作(zuo)業(ye)壓(ya)力遠(yuan)小于爆(bao)(bao)炸壓(ya)力，否(fou)則鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)將破裂損壞。
當波紋長度小于或等于外徑時，其計算結果和實踐爆炸壓力很接近；對細長型波紋管其實踐爆炸壓力要低很多。爆炸壓力大約為答應作業壓(ya)力的(de)3~10倍(bei)。當鋼(gang)波(bo)紋管兩端都受到約(yue)束時，假如波(bo)紋管內壓(ya)力加大至某一臨界值，鋼(gang)波(bo)紋管就會發生(sheng)失(shi)穩現象(xiang)。
鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)不(bu)發(fa)生(sheng)塑性變(bian)形(xing)情況下所能取(qu)得的(de)(de)(de)大位(wei)移(yi)稱(cheng)為波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)答應位(wei)移(yi)。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)在實踐(jian)作業進程中會發(fa)生(sheng)剩(sheng)余變(bian)形(xing)，剩(sheng)余變(bian)形(xing)又(you)稱(cheng)變(bian)形(xing)或(huo)(huo)(huo)塑性變(bian)形(xing)，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)在力或(huo)(huo)(huo)壓(ya)力效果下發(fa)生(sheng)變(bian)形(xing)，當(dang)力或(huo)(huo)(huo)壓(ya)力卸除后，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)不(bu)恢復原(yuan)始狀況的(de)(de)(de)現象稱(cheng)剩(sheng)余變(bian)形(xing)，剩(sheng)余變(bian)形(xing)通常用波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)不(bu)恢復原(yuan)始位(wei)置的(de)(de)(de)量來表明又(you)稱(cheng)零位(wei)偏移(yi)。
鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵的(de)波(bo)紋(wen)結(jie)構(gou)可使(shi)涵洞路(lu)面(mian)(mian)受力合理，荷載分布(bu)均勻，并(bing)具有必定的(de)抗(kang)變形才能(neng)，能(neng)處(chu)理北方冰冷地區（霜凍(dong)）對橋梁(liang)和管(guan)(guan)涵砼結(jie)構(gou)的(de)損壞問題；使(shi)路(lu)表面(mian)(mian)沒有伸縮縫，進步行車舒服性(xing)；有利于(yu)改(gai)善軟土地基結(jie)構(gou)與路(lu)堤交(jiao)界處(chu)的(de)“錯(cuo)臺”現象，進步行車安全性(xing)。波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵的(de)工(gong)后營(ying)運、養護成本低(di)，工(gong)程實踐造(zao)價也(ye)低(di)于(yu)同類跨徑的(de)橋梁(liang)、涵洞。
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