鋼波紋涵管能解決北(bei)方寒冷地區（霜凍(dong)）對橋梁和管涵砼(tong)結(jie)構(gou)的破壞問題；使路(lu)表面沒有伸縮縫，提高(gao)行(xing)車舒適性；有利于(yu)(yu)改(gai)善(shan)軟土地基(ji)結(jie)構(gou)與(yu)路(lu)堤交界處的“錯(cuo)臺”現象，提高(gao)行(xing)車安全性。波紋管涵的工后營運、養(yang)護(hu)成本低，工程(cheng)實際(ji)造(zao)價也低于(yu)(yu)同(tong)類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管(guan)采用標準化設(she)計、集(ji)中化生產，現場(chang)安裝土建與型材(cai)(cai)可分開實施，減少或根本舍(she)棄了常規建材(cai)(cai)，工期短，環(huan)保意(yi)義深遠。鋼波紋管(guan)涵的結構受力(li)情況合理，荷(he)載分布均勻，并(bing)具有一(yi)定的抗變形能(neng)力(li)。

建筑波紋管時，可(ke)根(gen)據需要(yao)隨意組裝(zhuang)成(cheng)任何長(chang)度(du)，必(bi)要(yao)時，管節還(huan)可(ke)拆除，遷往別處修(xiu)建。在(zai)缺乏砂石材料地(di)(di)區或(huo)地(di)(di)基(ji)承(cheng)載力(li)較低地(di)(di)區，波紋管涵的(de)(de)優越性更為顯(xian)著。波紋管涵是(shi)一(yi)種柔(rou)性結構，具有一(yi)定的(de)(de)抗震(zhen)能力(li)、而且能適應(ying)較大(da)的(de)(de)沉降與變形。

鋼波紋涵管助力北方路橋破壞逆勢而上

鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土進(jin)行涵(han)洞施工,無論從施工周期,施工造價,環保意義等(deng)方面都有其不可比擬的(de)優越性(xing),且用金(jin)屬波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)進(jin)行涵(han)洞施工,可大大提高道(dao)(dao)路(lu)行車的(de)舒適度(du)與安全性(xing),避免道(dao)(dao)路(lu)中涵(han)洞的(de)“錯臺跳車”現形,有利(li)于解決西北(bei)及我國寒(han)冷地(di)區霜凍(dong)對砼管(guan)涵(han)結(jie)構的(de)破壞(huai)問(wen)題。

鋼波紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)兩側(ce)土(tu)方回填(tian)應(ying)平衡進行，每層壓(ya)實(shi)厚(hou)度不(bu)大于(yu)15cm，用小型夯實(shi)機械夯實(shi)，回填(tian)土(tu)壓(ya)實(shi)度應(ying)不(bu)小于(yu)96％。波紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)上方填(tian)土(tu)小于(yu)50cm時(shi)，不(bu)得使用大于(yu)6T的壓(ya)路機械碾壓(ya)，也不(bu)許施工機械通過，以防止對(dui)波紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)造成損壞(huai)。

在施(shi)工放樣時應該在涵洞(dong)縱向適當(dang)預留(liu)一(yi)定的(de)拱(gong)度，一(yi)般(ban)在0.3％～1.0％之(zhi)間(jian)。基礎整(zheng)夯實平后(hou)(hou)(hou)方可(ke)在現場安(an)裝波紋涵管，板底(di)與基礎之(zhi)間(jian)決不能(neng)(neng)泛起不密實現象。安(an)裝完結(jie)后(hou)(hou)(hou)，然(ran)后(hou)(hou)(hou)檢測尺寸(cun)的(de)數據(ju)，檢測合格后(hou)(hou)(hou)，進(jin)行熱涂(tu)瀝(li)青防腐(fu)處理，防腐(fu)措施(shi)驗收合格后(hou)(hou)(hou)，才能(neng)(neng)進(jin)行土方回(hui)填。

假如當淤(yu)泥(ni)4-6米(mi)深，填(tian)(tian)土(tu)超過10米(mi)，采(cai)用(yong)清(qing)淤(yu)拋石處理方法，一般清(qing)淤(yu)深度為2-4米(mi)，拋石厚(hou)度一般為2-3m,讓其不亂后，采(cai)用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，為保證基礎整體性，建議還要在80厘米(mi)墊(dian)(dian)層中鋪設兩道土(tu)工格柵。當淤(yu)泥(ni)大(da)于(yu)6米(mi)深時，采(cai)用(yong) CFG基樁(zhuang)加固，然后在其上填(tian)(tian)一層大(da)于(yu)80cm厚(hou)的優質(zhi)砂礫墊(dian)(dian)層，并夯(hang)實緊密。

處理(li)(li)措施(shi)根據軟基厚度及填土高度，確(que)定處理(li)(li)措施(shi)，當淤泥小于(yu)4米(mi)深時，采用清(qing)淤拋(pao)石(shi)(shi)處理(li)(li)方法，一般清(qing)淤深度為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋(pao)石(shi)(shi)厚度一般為(wei)1.5-2.5m,讓(rang)其不亂后，采用壓實機械壓實，在其鋪設(she)不小于(yu)80厘(li)米(mi)的碎石(shi)(shi)墊層。

軟土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)的(de)(de)處理(li)(li)方案處理(li)(li)原(yuan)則當涵(han)管處于(yu)軟土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)上(shang)時，需對(dui)軟土(tu)路(lu)基(ji)(ji)進行處理(li)(li)，涵(han)洞地(di)(di)基(ji)(ji)處理(li)(li)方法同該路(lu)段(duan)的(de)(de)路(lu)基(ji)(ji)處理(li)(li)方法，然后在其上(shang)填一層(ceng)大于(yu)80cm厚的(de)(de)優質砂礫墊層(ceng)。

鋼波紋涵管因(yin)為其(qi)(qi)軸(zhou)向波紋的(de)(de)存在,使得徑向承(cheng)載力大(da)(da)大(da)(da)進步，同(tong)時因(yin)為其(qi)(qi)軸(zhou)向波紋的(de)(de)存在，使其(qi)(qi)具有(you)較好的(de)(de)橫(heng)向變(bian)形補(bu)償特(te)(te)性,因(yin)而具有(you)較好的(de)(de)不平(ping)均沉(chen)降(jiang)變(bian)形的(de)(de)適(shi)應能力。但沉(chen)降(jiang)值(zhi)也(ye)要(yao)在一定范圍內(nei)，根據經驗值(zhi)，涵洞沉(chen)降(jiang)值(zhi)在100厘米(mi)內(nei)。所以(yi)碰到特(te)(te)殊地基需要(yao)加(jia)固(gu)處理(li)，尤其(qi)(qi)是(shi)軟土地基。

環(huan)保低碳，減少(shao)或根本舍(she)棄了常規建材如(ru)水泥、砂石等的使用，鋼(gang)波紋涵管有利(li)于環(huan)境保護，環(huan)保意(yi)義深遠。截止2010年底，海內粗(cu)鋼(gang)產量(liang)達(da)到6億t，占全(quan)球產量(liang)的45．5%。鋼(gang)產量(liang)的增長(chang)為發展中國(guo)鋼(gang)結構建設事業創造了良好(hao)的時機(ji)。

交通運2008輸部發布并實施(shi) / 《公(gong)路(lu)橋涵(han)(han)波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)JTT710－2008板(ban)》， 年又(you)發布 / 《公(gong)路(lu)涵(han)(han)洞(dong)(dong)通道2010 JTT791－2010用波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)（板(ban)）》，為(wei)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)的推(tui)廣應(ying)用提供了依據和有(you)(you)利的前(qian)提。鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)應(ying)用工(gong)程實例(li)廣東省某山區高(gao)速公(gong)路(lu)有(you)(you)2個 U 形(xing)溝谷路(lu)段(duan)(duan)，原施(shi)工(gong)圖設計采用高(gao)架橋跨越，但在實施(shi)階段(duan)(duan)因為(wei)征地(di)拆遷等(deng)原因，導(dao)致施(shi)工(gong)進(jin)度(du)滯后很多(duo)。為(wei)加快施(shi)工(gong)進(jin)度(du)，將兩處高(gao)架橋改為(wei)填(tian)方(fang)(fang)路(lu)基，同時設置涵(han)(han)洞(dong)(dong)知(zhi)足過人及(ji)過水的需求。因為(wei)涵(han)(han)頂填(tian)土較高(gao)，備選涵(han)(han)洞(dong)(dong)方(fang)(fang)案(an)有(you)(you)拱涵(han)(han)及(ji)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)2種，經由比較，采用在兩處填(tian)方(fang)(fang)路(lu)段(duan)(duan)均設置鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)的方(fang)(fang)案(an)。

鋼波紋涵(han)管(guan)橋(qiao)(qiao)涵(han)早于(yu)(yu) 1784 年誕生于(yu)(yu)英國(guo)，1896年美國(guo)率先(xian)將(jiang)波紋鋼管(guan)應用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)公路(lu)(lu)涵(han)洞(dong)。美國(guo)、加拿大等 從20世紀八九十年代開始(shi)制定相應的(de)(de)技術(shu)規范，并使用(yong)(yong)(yong)鋼波紋管(guan)橋(qiao)(qiao)涵(han)。中國(guo)于(yu)(yu)20世紀90年代才(cai)逐步開展鋼波紋管(guan)的(de)(de)研究、出(chu)產及(ji)應用(yong)(yong)(yong)，并且應用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)青藏(zang)公路(lu)(lu)的(de)(de)搶修(xiu)工(gong)程。鋼波紋管(guan)目前在(zai)中國(guo)東(dong)北(bei)、華北(bei)、西北(bei)及(ji)華東(dong)地區公路(lu)(lu)工(gong)程中已(yi)開始(shi)大規模(mo)應用(yong)(yong)(yong)。

鋼波紋涵管是由碳鋼板經冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經耐侵蝕處理的金屬管道狀結構物，用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強度鋼波紋管，不僅進步了適應地基與基礎變形的能力，有效解決因地基基礎不平均沉降導致涵洞破壞的題目，而且波紋涵管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有優良的受力特性，軸向和徑向同時承擔因載荷引起的應力應變，可以更大程度上分散載荷的效應，更好地施展鋼結構的上風。//hanihanbj.com/