在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)的(de)歷史已經有100多(duo)年了。1896年，美國(guo)率行(xing)波紋管(guan)涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管(guan)的(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在(zai)美國(guo)、加拿(na)大(da)、澳(ao)大(da)利(li)亞等(deng)國(guo)的(de)公路建(jian)設中，均采用了鋼(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)施工(gong)。

如何證明了鋼波紋涵管的通用性？

鋼波紋涵管公司的(de)出(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)，從動態(tai)上看，一方面是(shi)原(yuan)資料、能量物質(zhi)、消費力及資金(jin)等出(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)要素的(de)不時輸(shu)入的(de)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)，另逐個方面是(shi)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)和勞務的(de)不時輸(shu)出(chu)的(de)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)。由于許多人所投入的(de)各種勞動在性(xing)質(zhi)上是(shi)不一樣(yang)的(de)，并且對產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)構(gou)成所起的(de)功效也(ye)是(shi)不一樣(yang)的(de)。據此，能夠把出(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)辨別(bie)分明為平列(lie)的(de)四個運動過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)：出(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)技術(shu)準備過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)、根(gen)本出(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)、匡助出(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)、出(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)效勞過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)。

鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管是(shi)采用波(bo)紋(wen)(wen)狀管或(huo)由波(bo)紋(wen)(wen)狀板經過銜接、拼裝構成的一(yi)種涵(han)洞方式(shi)。波(bo)紋(wen)(wen)管或(huo)板由鋼、鋁或(huo)塑料等資料制成。

鋼波紋管(guan)涵施工的其他技術請求有；

(1)波紋管涵(han)應用(yong)于公路(lu)養(yang)護(hu)工(gong)程時，待涵(han)身(shen)及洞(dong)口主體部(bu)件(jian)運(yun)至(zhi)施(shi)工(gong)現場后，施(shi)[單位才干開端(duan)撤(che)除舊涵(han)洞(dong)的(de)工(gong)作，在(zai)撤(che)除舊涵(han)洞(dong)的(de)同(tong)時，抓緊根底(di)(di)資料的(de)備(bei)料工(gong)作，備(bei)料完成，并經(jing)檢驗合格(ge)前(qian)方可(ke)停止基(ji)坑的(de)開挖(wa)工(gong)作。波紋管涵(han)應用(yong)于新(xin)建公路(lu)工(gong)程時，在(zai)購運(yun)涵(han)管的(de)同(tong)時可(ke)抓緊根底(di)(di)資料的(de)備(bei)料和基(ji)坑的(de)開挖(wa)工(gong)作。

(2)涵洞兩側(ce)經(jing)過低洼積(ji)水地帶時(shi)，需(xu)求(qiu)先設置(zhi)圍堰、抽排(pai)積(ji)水，必要時(shi)還需(xu)求(qiu)肅清換(huan)填(tian)局部(bu)淤泥。

(3)進出口可采用(yong)(yong)由制造的鋼(gang)波紋(wen)管節，有直管和(he)與(yu)(yu)路(lu)基(ji)邊坡(po)司坡(po)率的斜上啟齒兩種(zhong)方(fang)式(shi)；也(ye)可依據所在(zai)(zai)地域的詳細狀(zhuang)況采用(yong)(yong)漿(jiang)(jiang)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)或十砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)砌(qi)筑(zhu)。普通在(zai)(zai)冰冷地域，采用(yong)(yong)鋼(gang)波紋(wen)管節或干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)。在(zai)(zai)其與(yu)(yu)河床接頭處(chu)(chu)進出U空中及(ji)邊坡(po)一(yi)定(ding)范圍(wei)內應設置(zhi)雙(shuang)層漿(jiang)(jiang)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)或千(qian)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)鋪(pu)砌(qi)，以避免沖刷．并作必要(yao)的防(fang)滲處(chu)(chu)置(zhi)；為避免路(lu)基(ji)土梗(geng)塞(sai)涵洞(dong)洞(dong)口，在(zai)(zai)洞(dong)口與(yu)(yu)路(lu)堤交匯處(chu)(chu)做(zuo)一(yi)定(ding)高度和(he)厚(hou)度的漿(jiang)(jiang)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)或干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)墻（也(ye)可采用(yong)(yong)鉛絲(si)籠(long)）防(fang)護．

公(gong)路鋼鋼波紋(wen)涵管設計與施工技術

(4)有(you)沖刷的涵洞(dong)進出(chu)口(kou)應(ying)依(yi)據需求(qiu)設置(zhi)相應(ying)的調治構筑物，同時洞(dong)口(kou)應(ying)按地形(xing)條(tiao)件(jian)作必要的處置(zhi)，避免(mian)洞(dong)口(kou)受沖刷，影響(xiang)涵洞(dong)的泄(xie)水(shui)才能。

(5)不同填土方(fang)式的請求。

美國公路橋梁設計標準(zhun)請求：反開槽回(hui)填(tian)(tian)的(de)(de)槽寬度不應小于(yu)管直徑加400mm，也不應小于(yu)管直徑的(de)(de)15倍加300mm，以保(bao)證提供(gong)足夠的(de)(de)空間裝置和回(hui)填(tian)(tian)壓實；路堤法(fa)的(de)(de)小寬度應滿足保(bao)證對構造(zao)的(de)(de)側向約束，見表9-1。路堤法(fa)小寬度

(6)鋼波紋涵(han)管廢(fei)品允(yun)許偏向。

對公路(lu)涵(han)(han)(han)洞(dong)來說(shuo)，涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)(ping)均(jun)沉(chen)降是(shi)其(qi)毀壞的(de)(de)(de)(de)主要方(fang)式之一(yi)。從資料(liao)與構造和(he)功用的(de)(de)(de)(de)實(shi)質關系(xi)上(shang)剖析，采用柔性、高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)鋼鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)，不(bu)(bu)只具(ju)(ju)有(you)順應(ying)(ying)地(di)基(ji)與根底變(bian)(bian)(bian)形(xing)的(de)(de)(de)(de)才能(neng)(neng)，能(neng)(neng)夠處理斟地(di)基(ji)根底不(bu)(bu)平(ping)(ping)均(jun)沉(chen)降招致的(de)(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)毀壞問題，而且鋼鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)由于軸(zhou)(zhou)向波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)存在(zai)使(shi)其(qi)具(ju)(ju)有(you)的(de)(de)(de)(de)受力(li)特(te)征，軸(zhou)(zhou)向和(he)徑向同(tong)(tong)時(shi)散(san)布因(yin)荷(he)載惹起的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變(bian)(bian)(bian)，能(neng)(neng)夠更(geng)大水平(ping)(ping)上(shang)分散(san)荷(he)載的(de)(de)(de)(de)效應(ying)(ying)，更(geng)好地(di)發揮鋼構造的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)(shi)。特(te)別在(zai)多年凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性黃(huang)土(tu)等不(bu)(bu)良工程巖土(tu)地(di)域，應(ying)(ying)用鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)構造建筑涵(han)(han)(han)洞(dong)更(geng)具(ju)(ju)有(you)優勢(shi)(shi)，也更(geng)具(ju)(ju)有(you)寬(kuan)廣(guang)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用前景。與路(lu)基(ji)工程迥然(ran)不(bu)(bu)同(tong)(tong)，多年凍土(tu)地(di)域涵(han)(han)(han)洞(dong)下凍土(tu)頂(ding)板(ban)（上(shang)限）呈拱形(xing)，對應(ying)(ying)路(lu)基(ji)處頂(ding)板(ban)（上(shang)限）比兩側（如路(lu)肩(jian)）高(gao)，選樣(yang)招致涵(han)(han)(han)洞(dong)工程存在(zai)不(bu)(bu)平(ping)(ping)均(jun)的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)形(xing)趨(qu)向，運用鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)后經過波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)伸展能(neng)(neng)夠順應(ying)(ying)地(di)基(ji)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)(ping)均(jun)變(bian)(bian)(bian)形(xing)。

由于鋼波紋涵管施(shi)工(gong)簡(jian)單且施(shi)工(gong)工(gong)期短(duan)（一般(ban)一道涵(han)洞的(de)施(shi)工(gong)時(shi)間在(zai)一個工(gong)作(zuo)日以(yi)內），減短(duan)了多年(nian)凍土的(de)裸(luo)露(lu)時(shi)間，凍融量小，故特別適用于多年(nian)凍土地區。鋼波紋涵(han)管施(shi)工(gong)時(shi)對環境(jing)的(de)破壞小，適用于生態環境(jing)脆弱的(de)地區。

金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/