如果(guo)上述(shu)實驗90%以上滿(man)足(zu)要(yao)求(qiu),則認為安(an)裝是合格的;否則應重新復核,以確(que)定得到的扭矩值是否滿(man)足(zu)要(yao)求(qiu)。鋼制波紋涵管外圈(quan)搭接(jie)處用預緊力扭矩(ju)符合要求后(hou),可用環氧(yang)樹(shu)脂砂漿封(feng)埴(zhi),以防波紋板連接(jie)處滲水。注意事項設拼裝指揮(hui)員-名,負(fu)責指揮(hui)起吊及施工人員現場操作(zuo)。

關于鋼波紋涵管的設計說明

金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管代(dai)替(ti)鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施(shi)I。無論從施(shi)工周期、施(shi)工造價、環保意義(yi)等方面都有其(qi)不可比擬的優越(yue)性。且用金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管進行(xing)現場安裝不需使用大型(xing)設備,方便安裝;強度高,由(you)于其(qi)獨特的波紋(wen)結構使其(qi)比同口徑的水泥(ni)管耐壓強度大15倍(bei)以(yi)上(shang)。

金屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)特點:施工(gong)(gong)方便:波(bo)紋管(guan)涵是(shi)采用套筒或法蘭(lan)方式(shi)連接(jie),而且(qie)可(ke)以根據(ju)需要定制長度,即使是(shi)非熟練工(gong)(gong)也可(ke)以操(cao)作(zuo),施工(gong)(gong)以少量(liang)的(de)手工(gong)(gong)操(cao)作(zuo)可(ke)在短(duan)生產不受環境(jing)影響,進行(xing)集中工(gong)(gong)廠化(hua)生產,有利降低(di)成(cheng)本,控(kong)制質量(liang);連接(jie)方式(shi)簡(jian)便,可(ke)縮(suo)短(duan)工(gong)(gong)期。

固(gu)定腳手(shou)架必須牢固(gu)、平(ping)穩。公路鋼波紋管涵(han)洞的(de)選用必須遵(zun)循適用、安全(quan)、經濟在滿足(zu)功能(neng)需求(qiu)基礎(chu).上充分發(fa)揮鋼(gang)波(bo)紋管(guan)結構(gou)的(de)力學性(xing)能(neng)優勢(shi)。公路鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)洞設計(ji)時應堅持因地制(zhi)宜、充分發(fa)揮其(qi)優勢(shi)的(de)原則(ze)。

所(suo)有(you)螺栓(shuan)應在回(hui)埴之前擰緊(jin),保(bao)證波紋的重疊部(bu)分緊(jin)密(mi)的嵌(qian)套在-起(qi)。為了(le)保(bao)證達(da)到螺栓(shuan)扭矩的要求(qiu)值,在回(hui)填之前隨機抽取(qu)結構上(shang)縱(zong)向(xiang)接縫上(shang)2%的螺栓(shuan)，用定(ding)扭扳手,定(ding)預緊(jin)力扭矩340N.m+70N.m,進行(xing)抽檢試驗。如果有(you)任一實(shi)驗值超(chao)出了(le)給(gei)定(ding)的扭矩范圍(wei),則應抽檢所(suo)有(you)螺栓(shuan)的5%。

設(she)計中(zhong)除(chu)應(ying)充分考慮工(gong)程項目(mu)的基本特(te)征,包括公路等級、重(zhong)要性程度、地(di)(di)形地(di)(di)貌、不(bu)良地(di)(di)質(zhi)狀況、路基修筑(zhu)等方面之(zhi)外(wai)還應(ying)考慮下列因素(su):金屬波紋涵管(guan)防流石沖刷特(te)點介紹破壞(huai)問題。解(jie)決北方寒冷地(di)(di)區(霜凍)對(dui)橋梁混(hun)凝士結構(gou)的破壞(huai)。

管(guan)(guan)壁及(ji)配套附件均經(jing)過熱浸鍍(du)鋅處理,其鍍(du)鋅層的(de)平均厚(hou)度(du)大于84um。涵管(guan)(guan)運至施I現場后,I地現場涂刷兩邊瀝青(qing)。密封材料采用耐久(jiu)性能較好的(de)橡膠密封圈或方形石棉盤根密封條。鋼制波(bo)紋(wen)板涵洞(dong)安裝操作規(gui)范(fan)1.施工前準(zhun)備(bei)備(bei)齊(qi)安裝工具(ju)、起吊設備(bei)、套筒扳手、定制呆板、定扭(niu)電動(dong)扳手、定扭(niu)扳手。

優良的(de)經濟(ji)性:運輸方(fang)便,波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)的(de)重量只有同口(kou)徑水泥(ni)管(guan)(guan)的(de)1/10到(dao)1/5,即使(shi)在(zai)窄的(de)場所沒(mei)有運輸設(she)備,人工(gong)也可(ke)運輸。附(fu)層的(de)鋼(gang)(gang)制波紋(wen)管(guan)(guan),可(ke)在(zai)原使(shi)用壽命基礎上提高約20年以上。波紋(wen)為圓形整體管(guan)(guan),采用整管(guan)(guan)節拼裝、法蘭螺(luo)栓(shuan)連接(jie)。鋼(gang)(gang)制波紋(wen)板涵(han)管(guan)(guan)加工(gong)后須(xu)采用熱(re)鍍鋅等(deng)防腐處理。

備足腳手、跳(tiao)板(ban)。施工現場有電(dian)源。安裝操作(zuo)方法(fa)安裝前工作(zuo):檢查鋼制波紋板(ban)涵(han)洞底部(bu)平整度、水平、標高;核對(dui)土建基(ji)準,確定涵(han)管的位置、中心軸(zhou)線、中點。涵(han)管拼裝全(quan)部(bu)完(wan)成,用(yong)定扭電(dian)動(dong)扳手,按預緊(jin)力扭矩340N.m+70N.m緊(jin)固(gu)所有螺栓(shuan)，依次序,不得(de)選(xuan)漏,緊(jin)固(gu)后底螺栓(shuan)用(yong)紅漆標示。

減少了(le)水泥(ni)、塊片石(shi)或(huo)碎石(shi)、砂(sha)等的(de)用(yong)量,有(you)利于(yu)環(huan)保;涵(han)洞(dong)施(shi)工,可大(da)大(da)提(ti)高道路(lu)行車(che)的(de)舒適度與(yu)安全性(xing),避免道路(lu)中涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳車(che)"現形,有(you)利于(yu)解(jie)決西北及(ji)我(wo)國寒冷地區霜凍對砼管涵(han)結構的(de)工程實(shi)際造價(jia)比同類跨徑的(de)橋、涵(han)洞(dong)低;采用(yong)標準化(hua)設計(ji)(ji)、生產,設計(ji)(ji)簡單,生產周期短;時間內完(wan)成(cheng),既快捷又方(fang)便(bian)。

有利于(yu)改善軟土、膨脹(zhang)土、濕陷性(xing)黃土等(deng)特(te)殊地基結構物處的不均勻沉降問題,提(ti)高(gao)了公路服(fu)務性(xing)能,減少了工后養護成本;施工工期短,主要為拼(pin)裝施工;使用(yong)壽(shou)命(ming)長(chang),鋼制波(bo)紋管涵是(shi)采用(yong)鋼管熱浸(jin)鍍鋅(xin),所以使用(yong)壽(shou)命(ming)長(chang),壽(shou)命(ming)為80-100年(nian)在腐蝕(shi)性(xing)特(te)別大的環境(jing)下使用(yong)時采用(yong)內外表面瀝清(qing)

采用(yong)(yong)鍍鋅(xin)鋼(gang)板(ban)(ban)加工(gong)的在(zai)加工(gong)后必須進行二(er)次(ci)處理(li)。整(zheng)體(ti)管連接法蘭采用(yong)(yong)角鋼(gang)、鋼(gang)板(ban)(ban)制作,波紋(wen)板(ban)(ban)焊接采用(yong)(yong)對焊接頭。緊(jin)固(gu)件(jian)采用(yong)(yong)國標(biao)(biao)中的標(biao)(biao)準緊(jin)固(gu)件(jian),其強度(du)和規格應滿足力(li)學(xue)要求(qiu)，且(qie)不低于管材強度(du)要求(qiu)。墊(dian)片與緊(jin)固(gu)件(jian)相配。螺栓與螺母均(jun)采用(yong)(yong)熱浸鍍鋅(xin)處理(li)。鋼(gang)制波紋(wen)涵管：hanihanbj.com