這(zhe)件事(shi)用(yong)(yong)手提(ti)式振動壓實(shi)器是可以輕而易舉地做到的。在涵洞上面鋪蓋的土(tu)層厚(hou)度取決于所使用(yong)(yong)的涵洞材料(liao)的厚(hou)度，土(tu)壤特性，車(che)輛軸重和行(xing)駛(shi)速(su)度。在生產上推薦的是用(yong)(yong)承載能(neng)力(li)強(qiang)的土(tu)并(bing)把它壓實(shi)到等于公路鋼波紋涵管直徑的(de)厚度。回填(tian)(tian)涵管(guan)兩側時(shi)(shi)一定要同時(shi)(shi)分(fen)層回填(tian)(tian),以免造成涵管(guan)的(de)位移及(ji)回填(tian)(tian)質量(liang)下降。

公路鋼波紋(wen)涵管施工(gong)時注意了這(zhe)些事不能做錯！

塑料管(guan)或者(zhe)尼龍等材料。為了給圓形管(guan)拱或拱起波(bo)(bo)紋涵管(guan)而準備好(hao)一個平(ping)滑床(chuang)，要鋪(pu)上一層(ceng)(ceng)厚度10厘米左右的粗(cu)砂層(ceng)(ceng)或礫石層(ceng)(ceng)，該(gai)層(ceng)(ceng)的材料要求松(song)散(san)些以便(bian)波(bo)(bo)紋涵管(guan)能夠(gou)埋沒于該(gai)層(ceng)(ceng)中。該(gai)平(ping)滑床(chuang)應(ying)具有(you)3-5%連續(xu)坡度，支(zhi)承波(bo)(bo)紋涵管(guan)管(guan)道全長。回填土應(ying)按(an)6英寸一層(ceng)(ceng)給予壓實以加固對涵洞的側向(xiang)支(zhi)持力(li)。

公路鋼波紋管(guan)

回(hui)(hui)填(tian)過(guo)程(cheng)中及(ji)完畢后可采(cai)(cai)取小錘輕敲管(guan)(guan)壁,根據聲音判斷回(hui)(hui)填(tian)是否夯(hang)實。金(jin)屬波(bo)紋管(guan)(guan)是一種具有規則的(de)(de)(de)波(bo)浪形外形的(de)(de)(de)一種管(guan)(guan)材當利用推土(tu)(tu)機和(he)其它重型設(she)備修筑路其和(he)排水溝時，埋設(she)波(bo)紋涵管(guan)(guan)的(de)(de)(de)挖土(tu)(tu)、波(bo)紋涵管(guan)(guan)埋設(she)后的(de)(de)(de)回(hui)(hui)填(tian)土(tu)(tu)和(he)由涵洞(dong)出(chu)口把水導出(chu)去的(de)(de)(de)泄水溝的(de)(de)(de)挖掘(jue)等(deng)，一般來(lai)說(shuo)是采(cai)(cai)用機械(xie)化作業的(de)(de)(de)。

隨著波紋管(guan)(guan)涵在世界各地的(de)安(an)裝(zhuang)使用，證明了(le)此種結構(gou)在各種使用情況下的(de)通用性(xing)。在我國(guo)(guo)改(gai)革開放后(hou)，深圳及大(da)同煤礦(kuang)開始從國(guo)(guo)外進口(kou)成(cheng)品波紋管(guan)(guan)涵進行涵洞(dong)施工。之后(hou)，上(shang)海市(shi)公(gong)路管(guan)(guan)理(li)處、上(shang)海市(shi)政工程設(she)計研(yan)究(jiu)院、上(shang)海同濟大(da)學對金屬波紋管(guan)(guan)涵進行了(le)動、靜載(zai)試(shi)驗，結果表明能滿(man)足設(she)計使用要(yao)求，填補了(le)國(guo)(guo)內的(de)空(kong)白(bai)，且迅速得(de)到推廣應用。

幕墻(qiang)一貫反應用(yong)于(yu)我國各地公路設施(shi)建設當中(zhong)。防止(zhi)拼(pin)(pin)裝鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵漿砌片(pian)石端墻(qiang)裂(lie)縫的(de)施(shi)工措(cuo)施(shi)目(mu)前在拼(pin)(pin)裝波紋管(guan)(guan)施(shi)工現(xian)場(chang)發(fa)現(xian)。回(hui)填(tian)時主(zhu)要注重(zhong)的(de)為(wei)鋼(gang)波紋涵管(guan)(guan)兩側的(de)楔形(xing)部(bu)位(wei),用(yong)小型夯(hang)實(shi)機(ji)械(xie)或人(ren)工用(yong)木(mu)(mu)棒斜向夯(hang)實(shi),木(mu)(mu)棒作(zuo)用(yong)點必須(xu)緊貼管(guan)(guan)身,每(mei)個凹槽部(bu)位(wei)都必須(xu)夯(hang)實(shi)到(dao)位(wei),這是關系到(dao)涵管(guan)(guan)的(de)工程質(zhi)量的(de)重(zhong)要環節,管(guan)(guan)壁四周50cm不得有大于(yu)3cm粒徑的(de)石塊,以免對管(guan)(guan)壁造(zao)成傷害還會導致回(hui)填(tian)質(zhi)量下降,出現(xian)回(hui)填(tian)架空現(xian)象。

鋼波紋涵管

基(ji)礎料及回填(tian)料為不(bu)大于(yu)3cm級(ji)(ji)配碎石(shi)或級(ji)(ji)配沙礫,壓(ya)實度(du)為95%以上,基(ji)礎預留(liu)拱度(du)為管長的0.3%—1%。公路工(gong)(gong)(gong)程的涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)一(yi)般采(cai)用(yong)鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)制作。現采(cai)用(yong)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)(han)管代替(ti)鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)進行涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)(gong)(gong)在(zai)國內是(shi)一(yi)項新技術，鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)(han)管以其性(xing)能(neng)穩(wen)定、安裝方便、有利(li)環(huan)保、造價低等優點迅速在(zai)公路施工(gong)(gong)(gong)中代替(ti)了鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)施工(gong)(gong)(gong)的涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)，發(fa)展前景非常(chang)廣闊。

在公(gong)路施工中(zhong)，應用鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)代替鋼筋混凝土進行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞施工的(de)歷(li)史已(yi)經有100多年(nian)了(le)(le)。1896年(nian)，美國(guo)率行(xing)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)通道(dao)、涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)可行(xing)性(xing)研究(jiu)。其(qi)后，在美國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞等(deng)國(guo)的(de)公(gong)路建設中(zhong)，均采(cai)用了(le)(le)鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞的(de)施工。1990年(nian)，日本高速(su)公(gong)路設計，規(gui)范制定(ding)了(le)(le)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)設計技術規(gui)范。（hanihanbj.com）