實踐證實，用鋼波紋涵管代替鋼(gang)筋混凝土(tu)進(jin)行(xing)涵洞施(shi)(shi)工，不管(guan)從施(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)工造價(jia)、環保意(yi)義等(deng)方(fang)面都有其不可(ke)相比的(de)(de)優(you)勝性(xing)，且用金屬波紋涵管(guan)進(jin)行(xing)涵洞施(shi)(shi)工，可(ke)大大進(jin)步道路行(xing)車的(de)(de)恬靜度與安全性(xing)，避免道路中涵洞的(de)(de)“錯(cuo)臺跳車”現形(xing)，有利于解決(jue)西北及我國嚴寒地區霜凍(dong)對砼(tong)管(guan)涵結(jie)構的(de)(de)破壞題(ti)目。
在(zai)我國改革(ge)開(kai)放(fang)后，深圳及大同煤(mei)礦開(kai)始從國外入(ru)口成品金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)(han)洞施工(gong)。之后，上海市(shi)公(gong)路(lu)治理處、上海市(shi)政工(gong)程設(she)計研究院(yuan)、上海同濟大學(xue)對金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)進行(xing)了(le)動、靜(jing)載(zai)試驗，結果(guo)表明(ming)能知足設(she)計使用(yong)要(yao)求，填補了(le)海內的空缺(que)，且迅(xun)速得(de)到推廣(guang)應(ying)用(yong)。金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)投入(ru)到了(le)青(qing)海公(gong)路(lu)施工(gong)當中，三(san)年的實踐證(zheng)實金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)在(zai)北方(fang)嚴寒地區完(wan)全(quan)符合(he)公(gong)路(lu)建設(she)當中的涵(han)(han)(han)洞施工(gong)要(yao)求。
在(zai)公(gong)路(lu)施(shi)(shi)工(gong)中，應(ying)用金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)代替鋼筋混凝土進行涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)的(de)歷(li)史已經(jing)有100多年(nian)了(le)。1896年(nian)，美國率提高前輩行金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)通(tong)道、涵(han)(han)(han)管(guan)的(de)可行性(xing)研究。其后，在(zai)美國、加拿大、澳(ao)大利亞等(deng)國的(de)公(gong)路(lu)建設中，均采用了(le)金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)施(shi)(shi)工(gong)。1990年(nian)，日本高速公(gong)路(lu)設計(ji)(ji)，規范(fan)制定了(le)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)(han)設計(ji)(ji)技術規范(fan)。跟著金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)在(zai)世界(jie)各地的(de)安(an)裝使(shi)(shi)用，證(zheng)實了(le)此種結構在(zai)各種使(shi)(shi)用情況下的(de)通(tong)用性(xing)。
與路(lu)基(ji)(ji)工程(cheng)迥然不(bu)同(tong)，多年凍(dong)土地(di)域涵洞(dong)(dong)下凍(dong)土頂板（上(shang)限(xian)）呈拱形(xing)，對應路(lu)基(ji)(ji)中央(yang)處頂板（上(shang)限(xian)）比兩側(ce)（如路(lu)肩）高(gao)，選(xuan)樣招致(zhi)涵洞(dong)(dong)工程(cheng)存在不(bu)均(jun)勻的變形(xing)趨向(xiang)，運(yun)用波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)后經(jing)由(you)波(bo)紋(wen)的舒展能夠順(shun)應地(di)基(ji)(ji)的不(bu)均(jun)勻變形(xing)。
而且鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管涵(han)洞(dong)因為軸(zhou)向波紋(wen)的(de)(de)(de)存在使其具有 的(de)(de)(de)受力(li)特征(zheng)，軸(zhou)向和徑向同時散布因荷載(zai)惹起的(de)(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian)，能夠更(geng)大水平上分散荷載(zai)的(de)(de)(de)效應(ying)，更(geng)好地(di)施展鋼(gang)構造的(de)(de)(de)上風(feng)。特別(bie)在多年凍土(tu)、軟土(tu)、收縮(suo)土(tu)、濕陷(xian)性黃土(tu)等不良工程巖土(tu)地(di)域(yu)，應(ying)用鋼(gang)波紋(wen)管構造建筑涵(han)洞(dong)更(geng)具有上風(feng)，也更(geng)具有寬闊的(de)(de)(de)應(ying)用遠(yuan)景(jing)。
對公路涵(han)洞(dong)來說，涵(han)洞(dong)的(de)不均勻(yun)沉降(jiang)是(shi)其毀(hui)壞的(de)主要方式之一(yi)。從資料與構造和功用(yong)的(de)實質關系上剖析，采用(yong)柔(rou)性、高(gao)強度的(de)鋼波(bo)紋管涵(han)洞(dong)，不只具有順應地基與根底變形的(de)才能(neng)，能(neng)夠處(chu)理斟地基根底不均勻(yun)沉降(jiang)招致的(de)涵(han)洞(dong)毀(hui)壞題(ti)目(mu)。
鋼波紋涵管與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)的(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)(du)特性與(yu)變(bian)形(xing)(xing)(xing)特性,并(bing)借(jie)助ABAQUS軟件建立三維有限(xian)元模型,定量分析兩(liang)種管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)結(jie)(jie)構在受(shou)力(li)(li)(li)性能(neng)(neng)方面(mian)的(de)(de)(de)蓋異,研究結(jie)(jie)果可為鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)的(de)(de)(de)推廣應用(yong)(yong)提供一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)理論支(zhi)持。2鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)的(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)(du)特性普通涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)材料(liao)(liao)(liao)通常為石(shi)料(liao)(liao)(liao)、混(hun)凝土(tu)等(deng),其強(qiang)(qiang)度(du)(du)主要(yao)由(you)石(shi)料(liao)(liao)(liao)及(ji)混(hun)凝土(tu)的(de)(de)(de)抗壓強(qiang)(qiang)度(du)(du)、鋼(gang)(gang)(gang)筋抗拉(la)強(qiang)(qiang)度(du)(du)以(yi)及(ji)石(shi)料(liao)(liao)(liao)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)咬合或混(hun)凝土(tu)與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)筋之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)粘結(jie)(jie)力(li)(li)(li)提供[8],結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)(du)受(shou)材料(liao)(liao)(liao)力(li)(li)(li)學性能(neng)(neng)、施工環境、養護(hu)等(deng)因(yin)素(su)影響(xiang)較大(da)。由(you)于(yu)鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)的(de)(de)(de)結(jie)(jie)構特性,當此(ci)類管(guan)(guan)(guan)_結(jie)(jie)構承(cheng)(cheng)受(shou)上(shang)部(bu)填土(tu)荷(he)載(zai)時(shi),荷(he)載(zai)將(jiang)主要(yao)由(you)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)結(jie)(jie)構本身直接(jie)承(cheng)(cheng)擔(dan),只(zhi)有少量荷(he)載(zai)能(neng)(neng)夠(gou)分散(san)給涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)周(zhou)圍土(tu)體(ti)(ti),因(yin)此(ci)對(dui)此(ci)類管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)材料(liao)(liao)(liao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)要(yao)求較高(gao)(gao)*而鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)是有波(bo)形(xing)(xing)(xing)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de),在豎向(xiang)荷(he)載(zai)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)下(xia),鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)會(hui)發生微小變(bian)形(xing)(xing)(xing)從而能(neng)(neng)夠(gou)有效(xiao)的(de)(de)(de)將(jiang)荷(he)載(zai)分攤到周(zhou)圍土(tu)體(ti)(ti),形(xing)(xing)(xing)成(cheng)土(tu)體(ti)(ti)與(yu)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)結(jie)(jie)構相互作用(yong)(yong)體(ti)(ti)系(xi),共同承(cheng)(cheng)擔(dan)荷(he)載(zai),大(da)大(da)提高(gao)(gao)了結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)〇由(you)于(yu)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)在涵(han)(han)(han)(han)身軸向(xiang)方向(xiang)形(xing)(xing)(xing)成(cheng)波(bo)形(xing)(xing)(xing),Z大(da)限(xian)度(du)(du)的(de)(de)(de)調聲和分散(san)—了由(you)地基不均(jun)勻變(bian)形(xing)(xing)(xing)等(deng)原(yuan)面(mian)所產生的(de)(de)(de)集(ji)中(zhong)應力(li)(li)(li)s鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)受(shou)力(li)(li)(li)方式與(yu)雙曲換橋相似,波(bo)紋(wen)在一(yi)(yi)定II爾內(nei)可以(yi)改變(bian)座力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)方向(xiang),使(shi)得局部(bu)處(chu)力(li)(li)(li)減小,起(qi)到分散(san)作用(yong)(yong)。根據對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)歷的(de)(de)(de)剛(gang)度(du)(du)分析、單位(wei)面(mian)積(ji)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)慣性
鋼波紋(wen)涵管涵洞施工前5個注意事項：
1、涵(han)洞施工前,準備(bei)相關(guan)材(cai)料、人員(yuan)及(ji)設備(bei)進場(chang)，并做好施工時期的安全防護工作，對路基邊坡進行圍防護網，防止石塊等物體下滑傷人。
2、基礎(chu)處理(li)，可回填沙(sha)(sha)礫(li)或砌筑片(pian)石砼。對基底(di)進行平整，換填30-50cm厚的沙(sha)(sha)礫(li)材料，密實度達到90%以上，選擇(ze)適當(dang)的流水縱坡3%左(zuo)右。定出每(mei)道涵洞的中線和邊線。
3、鋼(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)施工時(shi)，采用分段施工的方法，預(yu)先在原拱涵(han)基底用角鋼(gang)并排(pai)兩根(gen)，長度根(gen)據涵(han)長確(que)定。作鋼(gang)質(zhi)涵(han)管(guan)(guan)(guan)推進時(shi)的滑(hua)軌，波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑(jing)根(gen)據工程(cheng)需要可有不(bu)同(tong)的規格，整裝管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑(jing)為(wei)0.5m--2.5m;每節管(guan)(guan)(guan)長度3米左右。采用內(nei)(外)法蘭螺(luo)栓(shuan)連(lian)接(jie)。拼裝涵(han)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑(jing)為(wei)3m--8m。每個圓(yuan)周(zhou)方向有4---15塊板組(zu)成，板與(yu)板搭接(jie)高(gao)強螺(luo)栓(shuan)緊(jin)固。
4、如果涵(han)長小于30米，金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)兩側(ce)與原涵(han)寬度大于80cm，可將整道金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)在下游(you)或上游(you)向一端推進，就位以后，再進行一端擋墻的砌(qi)筑，四(si)周的回(hui)填(tian)工作(zuo)，可回(hui)填(tian)沙礫(li)、碎石(shi)(shi)土，砌(qi)筑片石(shi)(shi)等(deng)，頂部采用漿砌(qi)片石(shi)(shi)或高壓泵送膨脹水(shui)泥沙漿。
5、如果涵洞長大于30米，鋼波紋涵管兩側與原涵洞寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼制波紋涵管的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢以后，將第貳節管運至，進行兩管的連接，鋼制波紋涵管的連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內連接。連接完畢后，以上述相同的方法進行回填。依此順序，完成整道金屬波紋涵管的修建工作。//hanihanbj.com/
| 分享此文章： |
