在公路施工中，應用鋼波紋涵管代(dai)替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝土進(jin)行涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)的(de)(de)歷(li)史(shi)已(yi)經有100多年了(le)(le)。1896年，美國(guo)(guo)設(she)(she)(she)計(ji)，規范制定了(le)(le)波紋管涵(han)(han)(han)(han)設(she)(she)(she)計(ji)技術(shu)規范。隨著波紋管涵(han)(han)(han)(han)在世(shi)界各(ge)地的(de)(de)安裝使(shi)用，證明了(le)(le)此種(zhong)結(jie)構(gou)在各(ge)種(zhong)使(shi)用情況下的(de)(de)通用性。在我國(guo)(guo)改革開(kai)放后，深圳(zhen)及大同(tong)煤礦(kuang)開(kai)始從國(guo)(guo)外進(jin)口成品波紋管涵(han)(han)(han)(han)進(jin)行涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)。之后，上海市公路管理(li)處、上海市政工(gong)程設(she)(she)(she)計(ji)研究院、上海同(tong)濟大學對金(jin)屬波紋管涵(han)(han)(han)(han)進(jin)行了(le)(le)動、靜載試驗(yan)，結(jie)果表明能(neng)滿(man)足設(she)(she)(she)計(ji)使(shi)用要求，填補了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)空(kong)白，且迅速得(de)到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國(guo)(guo)各(ge)地公路設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)當中(zhong)。鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)(han)管投入到了(le)(le)青海公路施(shi)工(gong)當中(zhong)，三(san)年的(de)(de)實踐(jian)證明，鋼(gang)波紋管涵(han)(han)(han)(han)在北(bei)方寒冷地區完全(quan)符合公路建設(she)(she)(she)當中(zhong)的(de)(de)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)要求。

實踐(jian)證明，用鋼波(bo)紋涵(han)管代替鋼筋混凝土進(jin)行涵(han)洞(dong)施工(gong)，無論從施工(gong)周期、施工(gong)造價、環(huan)保意義(yi)等(deng)方面都有(you)其不可比擬的(de)優越性，且用鋼波(bo)紋管涵(han)進(jin)行涵(han)洞(dong)施工(gong)，可大大提高道路(lu)行車的(de)舒適度與安全性，避(bi)免道路(lu)中涵(han)洞(dong)的(de)"錯臺(tai)跳車"現形，有(you)利于解決西北地區(qu)寒冷霜(shuang)凍對砼管涵(han)結構的(de)破壞問題(ti)。

鋼波紋涵管運輸相關流程

鋼波紋管所需要的(de)材(cai)質都是有相當高的(de)要求。可是在(zai)一般情況下所需要的(de)材(cai)質只要滿(man)足以(yi)下條件就可以(yi)：

1.所需(xu)要(yao)的(de)材質(zhi)須要(yao)有(you)非常(chang)不錯的(de)塑性，這樣有(you)利于鋼波紋管的(de)彈(dan)性性能及加工，并且隨著以后(hou)的(de)加工處理獲(huo)得(de)更高的(de)彈(dan)性和所需(xu)要(yao)的(de)強度。

2.材質須具有(you)抗拉(la)強(qiang)度(du)和疲勞強(qiang)度(du)，這樣完(wan)全可以(yi)確保彈性功能的(de)正常發揮。

3.要(yao)(yao)有(you)很強的焊接能力，并且還(huan)要(yao)(yao)滿足焊接所需要(yao)(yao)的要(yao)(yao)求。

4.彈性是材質具有的(de)(de)主要(yao)原因(yin)，因(yin)為鋼波紋管(guan)常時間(jian)受時間(jian)和溫度的(de)(de)變(bian)化(hua)而影響(xiang)著。

5.所需要的(de)(de)材質須要有足夠的(de)(de)耐腐蝕功(gong)能(neng)，確(que)保鋼(gang)波紋管在工程當(dang)中(zhong)的(de)(de)使用壽命(ming)及安(an)全。

鋼波紋涵(han)(han)管代替鋼筋(jin)混凝土進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)(gong)，無論從施工(gong)(gong)周(zhou)期、施工(gong)(gong)造價、環(huan)保意義等方(fang)面都有其不(bu)可(ke)比擬的優越(yue)性，且用金屬波紋涵(han)(han)管進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)(gong)，可(ke)大(da)大(da)提(ti)高道(dao)路行車的舒適(shi)度與安(an)全性，避免道(dao)路中涵(han)(han)洞(dong)(dong)的“錯(cuo)臺跳車”現形，有利(li)于(yu)解決西北及我國寒(han)冷地區霜(shuang)凍對砼管涵(han)(han)結構的破(po)壞問(wen)題(ti)。

鋼波紋涵管出(chu)廠(chang)時，涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)及配件均經過熱浸鍍鋅(xin)處理(li)，鍍鋅(xin)層平均厚(hou)度大于84μm，在沒有亂石(shi)沖(chong)刷的(de)(de)情況下，它(ta)的(de)(de)鍍鋅(xin)層就可防止銹蝕(shi)。目前(qian)國內(nei)涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)出(chu)廠(chang)前(qian)，根據(ju)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)每(mei)年蝕(shi)耗厚(hou)度0.01-0.03mm，鑫豐產品都比(bi)國外涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)做的(de)(de)要(yao)保守(shou)，比(bi)正常管(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)厚(hou)度增加了(le)0.5mm，可提高使用壽命，而(er)且(qie)涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)運至(zhi)施工現場(chang)后，工地(di)涂涮(shuan)兩遍瀝青，瀝青涂層厚(hou)度達到0.3-0.5mm，并且(qie)根據(ju)國內(nei)車輛超載(zai)運輸(shu)的(de)(de)實際情況，還對(dui)金屬波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)技術(shu)參數(shu)（波(bo)(bo)距、波(bo)(bo)深、壁(bi)厚(hou)）進行了(le)調整(zheng)，增大了(le)涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)在國內(nei)使用的(de)(de)保險系數(shu)。以上幾種措施即可滿(man)足使用要(yao)求，使用壽命完全能(neng)適合(he)公路的(de)(de)需求，更能(neng)滿(man)足受(shou)流石(shi)沖(chong)刷的(de)(de)涵(han)洞，確保流石(shi)對(dui)涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)的(de)(de)沖(chong)擊。

當涵管處(chu)(chu)于軟(ruan)(ruan)土(tu)地基上時(shi)，需對軟(ruan)(ruan)土(tu)路(lu)基進(jin)行(xing)處(chu)(chu)理(li)，涵洞地基處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)同該(gai)路(lu)段的(de)(de)路(lu)基處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)，然后在(zai)其上填一(yi)層大(da)于80cm厚(hou)的(de)(de)優質砂礫(li)墊(dian)層。處(chu)(chu)理(li)措施，根據軟(ruan)(ruan)基厚(hou)度(du)及填土(tu)高度(du)，確定處(chu)(chu)理(li)措施，當淤泥小于4米深時(shi)，采用清淤拋(pao)石(shi)處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)，一(yi)般清淤深度(du)為1.5-2.5米，拋(pao)石(shi)厚(hou)度(du)一(yi)般為1.5-2.5m,讓其穩定后，采用壓實(shi)機械壓實(shi)，在(zai)其鋪設不小于80厘米的(de)(de)碎石(shi)墊(dian)層。

波紋涵管(guan)目(mu)前工程(cheng)上通常用櫻錘沖擊(ji)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)來測量(liang)材(cai)料的(de)沖擊(ji)韌性(xing)，其原理(li)，先將被測材(cai)料制成一定形狀(zhuang)和(he)尺寸的(de)試(shi)(shi)(shi)樣(yang)，安放(fang)在沖擊(ji)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)機上，把具(ju)有(you)一定重量(liang)的(de)櫻錘提到高(gao)度，此(ci)時擺錘位能為，然后讓其自(zi)有(you)下落，沖斷(duan)試(shi)(shi)(shi)樣(yang)，沖斷(duan)試(shi)(shi)(shi)樣(yang)后擺錘剩余的(de)能量(liang)為gH2，擺錘沖斷(duan)試(shi)(shi)(shi)樣(yang)所(suo)消耗的(de)位能為沖擊(ji)吸收功(gong)，用符(fu)號Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

波紋(wen)涵(han)管(guan)洛氏(shi)硬(ying)度法(fa)的(de)(de)優點：測(ce)(ce)量簡單、迅速，并可(ke)測(ce)(ce)薄的(de)(de)試樣和硬(ying)的(de)(de)材(cai)料，但(dan)不如用布氏(shi)硬(ying)度法(fa)準確。當HBS220時，HRCHBS約等于110。軟(ruan)土地(di)基的(de)(de)處(chu)理方案處(chu)理原(yuan)則，鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)基礎的(de)(de)厚度從鋼管(guan)的(de)(de)底(di)部算起(qi)30～80cm左右為宜(yi)。

 如果當淤(yu)泥(ni)4-6米深(shen)(shen)，填土(tu)超過10米，采(cai)用清淤(yu)拋(pao)石處理方法，一般(ban)清淤(yu)深(shen)(shen)度為2-4米，拋(pao)石厚度一般(ban)為2-3m,讓其穩(wen)定(ding)后，采(cai)用壓實機械壓實，為保(bao)證基礎整體(ti)性，建議(yi)還要在80厘米墊層中鋪設兩(liang)道土(tu)工格(ge)柵。當淤(yu)泥(ni)大于6米深(shen)(shen)時，采(cai)用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層，并(bing)夯實緊密。

鋼波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)沖擊韌性按施(shi)工圖設計要(yao)求標記波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)位(wei)置，開挖溝(gou)槽(cao)。溝(gou)槽(cao)的(de)寬度大于波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼管(guan)(guan)直徑的(de)2倍（保證管(guan)(guan)外Z小(xiao)單側空(kong)隙不小(xiao)于1.5m），以滿(man)足施(shi)工空(kong)間(jian)要(yao)求，方便波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)組裝，也(ye)有利(li)于波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼管(guan)(guan)周(zhou)圍的(de)回填及(ji)密實。溝(gou)槽(cao)的(de)開挖深度依設計埋(mai)深再(zai)下挖30cm~80cm基礎深度（視地(di)質情況(kuang)而定(ding)）。

鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。//hanihanbj.com/