鋼波紋涵管出廠(chang)時,涵(han)(han)管及配(pei)件均經過(guo)熱浸鍍(du)鋅處(chu)理,鍍(du)鋅層平均厚(hou)(hou)度(du)大(da)于(yu)84μm,在(zai)沒(mei)有亂石沖刷的(de)情況下(xia),它(ta)的(de)鍍(du)鋅層就可防止銹蝕(shi)。目前國(guo)內涵(han)(han)管出廠(chang)前,根(gen)據(ju)鋼(gang)管管壁(bi)每年蝕(shi)耗(hao)厚(hou)(hou)度(du)0.01-0.03mm,都(dou)比(bi)國(guo)外涵(han)(han)管做的(de)要保(bao)守,比(bi)正(zheng)常(chang)管壁(bi)厚(hou)(hou)度(du)增(zeng)加了(le)(le)0.5mm,可提高使(shi)用壽命,而(er)且涵(han)(han)管運(yun)至施工現場(chang)后,工地涂(tu)涮兩遍瀝青(qing),瀝青(qing)涂(tu)層厚(hou)(hou)度(du)達(da)到0.3-0.5mm,并且根(gen)據(ju)國(guo)內車輛超載(zai)運(yun)輸的(de)實際情況,還對鋼(gang)波紋涵(han)(han)管的(de)技術參數(shu)(波距、波深、壁(bi)厚(hou)(hou))進行了(le)(le)調整(zheng),增(zeng)大(da)了(le)(le)涵(han)(han)管在(zai)國(guo)內使(shi)用的(de)保(bao)險(xian)系(xi)數(shu)。
鋼波(bo)紋涵管(guan)結構(gou)受力情況合理,荷載分(fen)布均(jun)勻,并有一定的(de)抗變形能力。減少(shao)或根本舍棄了常規建材(cai)(cai),如水(shui)泥、黃砂、石(shi)子、木材(cai)(cai)的(de)使(shi)用,環保意義深遠。解決(jue)北方寒冷(leng)地區(霜凍)對橋梁和(he)管(guan)涵砼結構(gou)的(de)破壞(huai)問題。現場安裝方便,不需(xu)使(shi)用大型設備(bei)。
在實際(ji)應用過程中(zhong)(zhong),鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)節省(sheng)水(shui)泥、塊石、砂等等材料,也(ye)能減少不必要的環(huan)境污染。此外,鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)(加(jia)固)在寒冷凍融地(di)區應用,也(ye)能使混凝土結(jie)構破壞率(lv)降(jiang)至低(di)。有利于改善(shan)軟土地(di)基(ji)結(jie)構物與路(lu)堤交界(jie)處(chu)的“錯臺”現象,提(ti)高行車的舒適度與安(an)全性,減少工后營運、養護成本。工廠集中(zhong)(zhong)化生產,生產不受環(huan)境影響,有利降(jiang)低(di)成本、控(kong)制質量。
鋼波紋涵管(guan)在(zai)(zai)工(gong)(gong)程造價(jia)方(fang)面(mian),即便是地材和人工(gong)(gong)短缺的(de)地方(fang),其(qi)也(ye)(ye)要(yao)比(bi)同(tong)類經濟跨(kua)徑橋(qiao)涵洞(dong)地區成本低(di);因施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)采用的(de)是標準化設(she)計,一定程度上能縮(suo)短生產周期,也(ye)(ye)能使(shi)施(shi)工(gong)(gong)質量(liang)(liang)得到有(you)效控制(zhi);在(zai)(zai)實際應(ying)用過(guo)程中(zhong)(zhong),鋼波紋管(guan)函不僅不受(shou)環境影響,同(tong)時也(ye)(ye)能集中(zhong)(zhong)進行生產,這就使(shi)得其(qi)施(shi)工(gong)(gong)成本得以降(jiang)低(di),施(shi)工(gong)(gong)質量(liang)(liang)得以控制(zhi);采用鋼波紋涵管(guan)在(zai)(zai)現場安裝過(guo)程中(zhong)(zhong)不采用大(da)型設(she)備,就能實現安裝且其(qi)安裝便捷;
鋼(gang)(gang)波紋涵管(加固)在(zai)(zai)施工過程中,對底座(zuo)、裝卸、出口及(ji)填土(tu)要求是十分嚴格的。要求其底座(zuo)須(xu)由松(song)散材料(liao)組成,并保證(zheng)鋼(gang)(gang)波紋涵管和底座(zuo)能有效(xiao)的粘合在(zai)(zai)一起。粘合過程中也要保證(zheng)與鋼(gang)(gang)波紋管直接接觸材料(liao)的粒(li)徑須(xu)在(zai)(zai)75cm以內(nei),也要保證(zheng)粘和過程中無凍(dong)土(tu)、高塑土(tu)或(huo)腐殖質土(tu)。
拼裝(zhuang)(zhuang)型(xing)金屬波紋涵管(guan)具有卓(zhuo)越(yue)的路用(yong)性(xing)能,尤(you)其是(shi)對地基要(yao)求低、施(shi)工(gong)(gong)簡易(yi)、能快(kuai)速安裝(zhuang)(zhuang)、大(da)大(da)縮短(duan)工(gong)(gong)期是(shi)普通涵管(guan)無法相比的,在公路新改建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)、路基養(yang)護工(gong)(gong)程(cheng)中將發揮積極的作用(yong)。采用(yong)標(biao)準化設計,生(sheng)產、設計簡單,生(sheng)產周期短(duan)。施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短(duan)是(shi)明顯的優勢(shi),土(tu)建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)與管(guan)節(jie)安裝(zhuang)(zhuang)可分(fen)開實施(shi),然后進行整體拼裝(zhuang)(zhuang)。
在壓實過程(cheng)中(zhong),先(xian)將下一層壓實再進行(xing)下一層回(hui)填(tian),并保證兩層填(tian)高差在上(shang)層厚(hou)度之內。同時,回(hui)填(tian)過程(cheng)中(zhong)也要特別(bie)注意高填(tian)方涵洞填(tian)土(tu)實際需求(qiu)。拼裝(zhuang)型金屬(shu)波(bo)紋涵管適應(ying)地(di)基(ji)變(bian)形能(neng)力強(qiang),對地(di)基(ji)承(cheng)載能(neng)力、平整(zheng)度要求(qiu)較低,工程(cheng)實際造價比同類跨(kua)徑(jing)的橋(qiao)、涵洞相(xiang)近或較低。
同時也要保證鋼波(bo)紋涵管(guan)結構可(ke)靠性,在選(xuan)(xuan)用材(cai)料的時候(hou)(hou)應該選(xuan)(xuan)擇孔徑較大且其Z小(xiao)壓(ya)實(shi)度在90%以上(shang)的材(cai)料。選(xuan)(xuan)用壓(ya)實(shi)機械的時候(hou)(hou),應該以現場實(shi)際狀況為(wei)依(yi)據進行(xing)選(xuan)(xuan)擇,以保證材(cai)料密(mi)實(shi)度符合(he)標準規定(ding)。在對結構物兩側進行(xing)回填的時候(hou)(hou),盡量選(xuan)(xuan)用分(fen)層回填方式(shi)并(bing)保證填料層厚在15~30cm之間(jian)。
鋼(gang)波紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)(加固(gu))在(zai)高填方路(lu)(lu)基(ji)上應(ying)用是具有一(yi)定優勢(shi)的(de),因其抗(kang)變形能(neng)力(li)和抗(kang)沉降能(neng)力(li)較(jiao)(jiao)強強,使得其在(zai)軟(ruan)土、膨脹土和濕(shi)限(xian)性較(jiao)(jiao)強地基(ji)承載力(li)較(jiao)(jiao)低的(de)地區應(ying)用的(de)比較(jiao)(jiao)多,且(qie)其效(xiao)果相對(dui)(dui)較(jiao)(jiao)好;鋼(gang)波紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)對(dui)(dui)高填土方路(lu)(lu)基(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)施工的(de)時(shi)候,其也能(neng)有效(xiao)的(de)縮短工期;一(yi)旦鋼(gang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)表層(ceng)鍍鋅層(ceng)質(zhi)質(zhi)量無(wu)法達到實際標準(zhun)的(de)時(shi)候,就應(ying)該(gai)在(zai)其表面涂上防腐材料,以保證施工質(zhi)量;要對(dui)(dui)鋼(gang)波紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)洞(dong)口進(jin)(jin)行(xing)(xing)處(chu)理,先對(dui)(dui)進(jin)(jin)出洞(dong)口管(guan)節和路(lu)(lu)基(ji)邊坡(po)坡(po)率進(jin)(jin)行(xing)(xing)處(chu)理,使其保持一(yi)致(zhi)。之后(hou)在(zai)與河(he)床接(jie)頭進(jin)(jin)出口地面位置設置邊坡(po)并用雙層(ceng)漿(jiang)切片石進(jin)(jin)行(xing)(xing)鋪砌,以避免沖刷,保證工程質(zhi)量,同時(shi)也要進(jin)(jin)行(xing)(xing)必要的(de)防滲漏處(chu)理;要對(dui)(dui)結(jie)構物兩側進(jin)(jin)行(xing)(xing)回填,畢竟回填質(zhi)量對(dui)(dui)結(jie)構有一(yi)定影響。
鋼波紋涵管施工前(qian),應用儀器準確定位管(guan)涵(han)中(zhong)(zhong)心及縱橫軸線,基(ji)坑(keng)邊坡坡度(du)按1:1放(fang)坡。基(ji)坑(keng)寬度(du)一般(ban)以管(guan)涵(han)寬度(du)的3—4倍為(wei)宜(yi),開挖時應避免垮塌傷(shang)人。根據設計文件放(fang)出(chu)(chu)管(guan)涵(han)軸線,打好(hao)中(zhong)(zhong)邊樁(zhuang),并在涵(han)管(guan)中(zhong)(zhong)軸線和基(ji)礎(chu)范圍邊緣撒上白色灰線,測出(chu)(chu)原地面高程。
對于(yu)軟土(tu)地(di)(di)基(ji),要(yao)求進(jin)行一定厚度的(de)砂礫(li)換填,一般性(xing)土(tu)質地(di)(di)基(ji)可(ke)設一定厚度的(de)基(ji)礎(chu)或對原地(di)(di)基(ji)土(tu)進(jin)行充分(fen)夯(hang)實,經(jing)檢測合格后方可(ke)使用(yong)。優質土(tu)地(di)(di)基(ji)是指(zhi)未經(jing)篩分(fen)的(de)砂、碎石、砂礫(li)土(tu)以(yi)及砂質土(tu),是比(bi)較理想的(de)地(di)(di)基(ji)材料(liao),但需(xu)清(qing)除10 em以(yi)上的(de)石塊等硬物。對于(yu)巖(yan)石地(di)(di)基(ji),因為(wei)鋼波紋(wen)管(guan)為(wei)柔(rou)性(xing)結構,不能(neng)置于(yu)過于(yu)堅硬的(de)巖(yan)石地(di)(di)基(ji)上,以(yi)防止其產(chan)生凹凸變形,降低其整體使用(yong)性(xing)能(neng)。
因(yin)此(ci),對于(yu)巖石地基(ji),應挖掉一部分軟巖,換填1層優質土,并(bing)進行(xing)夯實處理。巖石風化(hua)層地基(ji)不能作(zuo)為基(ji)礎(chu),需換填不少于(yu)3倍(bei)直徑寬度(du)的(de)填土。已有資料表明,鋼波紋管埋(mai)置于(yu)高填方路基(ji)時,經過一段時間后,一般(ban)(ban)會(hui)產生中(zhong)部下沉(chen)量大于(yu)兩(liang)端(duan)的(de)沉(chen)降。因(yin)此(ci),基(ji)礎(chu)墊層須(xu)設置預(yu)拱(gong)度(du),其大小根據涵底縱坡(po)、填土高度(du)、荷載等因(yin)素綜合考慮(lv),一般(ban)(ban)預(yu)留(liu)0.2% 一1.0%的(de)預(yu)拱(gong)度(du)即可,以確保鋼波紋管中(zhong)部不出(chu)現(xian)凹陷(xian)。
波紋涵管上方當(dang)回(hui)填土厚度超過30cm后(hou)(hou),采用(yong)壓(ya)路(lu)機(ji)靜壓(ya),填土厚度超過60cm后(hou)(hou),采用(yong)壓(ya)路(lu)機(ji)振壓(ya),壓(ya)實度不小于95%波紋涵管兩側回(hui)填應采用(yong)振動(dong)夯(hang)實機(ji)逐層夯(hang)實。密實度不小于95%。
鐵路鋼波紋涵管的(de)挖(wa)設方法
波(bo)紋(wen)涵(han)管具有(you)(you)卓越的(de)(de)(de)(de)路用(yong)性能,尤其是(shi)對地基(ji)要(yao)求(qiu)低、施工簡易、能快速安裝、大大縮(suo)短(duan)工期是(shi)普通涵(han)管無法相(xiang)比的(de)(de)(de)(de),在公路新改建工程(cheng)、路基(ji)養護工程(cheng)中(zhong)將發(fa)揮(hui)積(ji)極的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。柔性、高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)洞,不(bu)僅具有(you)(you)優良的(de)(de)(de)(de)適(shi)應(ying)地基(ji)與基(ji)礎(chu)變形的(de)(de)(de)(de)能力(li),用(yong)之可解決因地基(ji)基(ji)礎(chu)不(bu)均勻沉降導(dao)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)涵(han)洞破(po)壞(huai)問題。
其大(da)(da)小根據地基土可(ke)能出現(xian)(xian)的(de)下沉(chen)量,涵底縱坡和填土高度等因(yin)素綜合考慮,通常(chang)可(ke)為管長的(de)0.6%~1%,醉大(da)(da)不(bu)宜大(da)(da)于2%,以(yi)確保管道(dao)中部(bu)不(bu)出現(xian)(xian)凹陷或(huo)滑坡。回填士鍍鋅波紋鋼(gang)涵管兩側回填應采用砂(sha)礫或(huo)與路基填料相同的(de)材料。
波紋(wen)涵管(guan)兩側近處用機械夯實(shi),管(guan)底下方粗砂(sha)用“水(shui)密法”震蕩髓振(zhen)實(shi)。預留拱(gong)度(du)埋設(she)于(yu)一般土質地基上的波紋(wen)管(guan)涵,經(jing)過一段(duan)時間(jian)后,常(chang)會(hui)產生一定的下沉,而(er)且往(wang)往(wang)是管(guan)道中部(bu)大(da)于(yu)兩端(duan)。因此,鋪設(she)于(yu)路堤下的波紋(wen)管(guan)的管(guan)身要設(she)置預留拱(gong)度(du)。
而且具有自重輕、運輸方便、施工簡單且施工工期短、造價低、對地基擾動小、對基礎要求較低等優點,還具較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力,故其具有較為的應用前景。波紋涵管兩側回填應對稱施工,分層回填,每層厚度為20cm。//hanihanbj.com/
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