鋼波紋管有利(li)于(yu)改進軟土,收縮(suo)土,濕陷性(xing)黃土等(deng)(deng)特(te)別(bie)地(di)基構造物處的不均勻(yun)沉降問題,前進了(le)(le)公路效(xiao)力性(xing)能,削減(jian)了(le)(le)工(gong)后維護(hu)本錢；削減(jian)了(le)(le)水(shui)泥,塊片石或碎石,砂等(deng)(deng)的用量,有利(li)于(yu)環(huan)保；南邊(bian)地(di)域公開水(shui)多(duo)帶有不同水(shui)平的腐蝕(shi)性(xing)，同時山嶺重丘地(di)域地(di)表(biao)水(shui)流(liu)湍(tuan)急，時節性(xing)降雨沖(chong)刷嚴(yan)峻(jun)。
開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！
地(di)基(ji)要(yao)對整個鋼(gang)波紋管堅持均(jun)勻的承載力。要(yao)避(bi)免軟弱基(ji)和巖基(ji)穿插的地(di)基(ji)，假如(ru)實(shi)在不行避(bi)免軟弱地(di)基(ji)要(yao)用(yong)砂石及(ji)礫石壓實(shi)成形，巖石地(di)基(ji)發掘后用(yong)沙礫重新換填(tian)，厚(hou)度(du)至少30cm，盡量(liang)削減整道涵(han)洞(dong)的沉(chen)降量(liang)。解(jie)決北方寒冷區域及(ji)凍土區域對橋梁(liang)和涵(han)洞(dong)混凝土結構的破壞問題（凍脹與融(rong)沉(chen)）。
有(you)利于改進軟土(tu)地基(ji)結構(gou)物(wu)與(yu)(yu)路堤(di)交界處的(de)(de)(de)“錯臺”現象(xiang)，前進行(xing)車的(de)(de)(de)舒(shu)服度與(yu)(yu)安全性(xing)(xing)，削(xue)減工后營(ying)運、維護成本。波紋管剛性(xing)(xing)強度高，結構(gou)受力狀況合理，荷載散(san)布(bu)均勻，并有(you)必定的(de)(de)(de)抗變形(xing)才能，在結構(gou)上具有(you)橫向(xiang)補償位(wei)移的(de)(de)(de)特性(xing)(xing)。
開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！
習慣地基變形才能(neng)強，對(dui)地基承載才能(neng)、平整(zheng)度(du)要(yao)求(qiu)較低，工(gong)程實踐造價比同類跨徑的橋、涵(han)洞低。施工(gong)工(gong)期(qi)短，主要(yao)為組裝(zhuang)施工(gong)。采用標準化規(gui)劃、出(chu)產(chan)，規(gui)劃簡略(lve)，出(chu)產(chan)周期(qi)短。出(chu)產(chan)不受環境影響，可進行集中工(gong)廠化出(chu)產(chan)，有利于降低成(cheng)本，控制質(zhi)量。
基礎的(de)(de)厚(hou)度(du)從鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)的(de)(de)底(di)部算起30一(yi)80cm左右為(wei)宜，用透水性好，粒度(du)散布良好的(de)(de)沙(sha)質土或(huo)沙(sha)礫(li)或(huo)碎石土成形(xing)，密(mi)實度(du)到達規劃(hua)要求。資料的(de)(de)大(da)粒徑(jing)不(bu)得超越波(bo)長(chang)的(de)(de)1／2或(huo)不(bu)大(da)于50mm。鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)是一(yi)種柔性結構，它建成后與周圍土體形(xing)成一(yi)種組合結構，一(yi)起受力，鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)楔形(xing)部及兩邊(bian)的(de)(de)回填土很要害。
假如回填不密實或楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分凸起，存在安全隱患，嚴峻的可能會形成質量事故，所以鋼波紋管兩邊及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。基坑開挖應以擬建的鋼波紋管為三倍于鋼波紋管的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應保證跨徑以外l.5m以上的作業空間。這樣既便利組裝，又利于鋼波紋管周圍的回填及密實。//hanihanbj.com/
| 分享此文章： |
