鋼波紋涵(han)(han)(han)管的開展在(zai)咱們高(gao)速公路(lu)建設過程中，涵(han)(han)(han)洞是一(yi)種(zhong)常見(jian)的結構(gou)也是一(yi)種(zhong)十分重要(yao)的結構(gou)，涵(han)(han)(han)洞結構(gou)一(yi)直選用箱涵(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)等(deng)幾(ji)種(zhong)型式，涵(han)(han)(han)洞在(zai)施工中存在(zai)規(gui)劃(hua)繁瑣，施工時(shi)間周(zhou)期長，涵(han)(han)(han)洞的孔徑周(zhou)期小容易(yi)呈現沉降和跳車等(deng)問題(ti)。

鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)涵管的(de)(de)資料主(zhu)要(yao)是由鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)板(ban)(ban)(ban)材(cai)和強(qiang)度螺栓銜(xian)接組成(cheng)的(de)(de)，其間鋼(gang)(gang)質(zhi)波紋(wen)(wen)板(ban)(ban)(ban)材(cai)選用(yong)國內遍及(ji)運用(yong)的(de)(de)A3或Q235-A熱軋鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)理化目(mu)標要(yao)求達到GB700的(de)(de)有關要(yao)求。板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)尺(chi)寸和厚(hou)度為便于板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)加工(gong)制(zhi)造，結構的(de)(de)裝置銜(xian)接，進步板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)制(zhi)造精度，板(ban)(ban)(ban)材(cai)的(de)(de)尺(chi)寸宜(yi)適應不同管徑的(de)(de)需求，以形成(cheng)系列化

鋼波紋管

鋼波紋涵(han)管因其(qi)一同的(de)(de)結(jie)(jie)構，軸(zhou)向波紋的(de)(de)結(jie)(jie)構使得它具有徑(jing)向剛度大、軸(zhou)向柔性大的(de)(de)特征，然后有了抗(kang)彎抗(kang)裂功能，能很好地(di)習氣地(di)基的(de)(de)變形。而混凝(ning)土結(jie)(jie)構往往會由于嚴(yan)寒導致(zhi)材料變脆，導致(zhi)原有涵(han)洞呈現開裂破碎情(qing)況。施工便捷(jie)，能削減對凍土層的(de)(de)影(ying)響，削減對石材的(de)(de)開采(cai)，避免山體(ti)損壞(huai)，更加環保。

公(gong)路工(gong)程的涵(han)(han)洞(dong)一般(ban)選用(yong)金屬(shu)筋混凝土制作。現(xian)選用(yong)金屬(shu)鋼波紋(wen)涵(han)(han)管替(ti)代金屬(shu)筋混凝土進行涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)在國(guo)內(nei)時一項(xiang)新技(ji)術，金屬(shu)鋼波紋(wen)涵(han)(han)管以其功能穩(wen)定、裝置便利、有利環保、造價低等(deng)優點迅速在公(gong)路施工(gong)中替(ti)代了(le)金屬(shu)筋混凝土施工(gong)的涵(han)(han)洞(dong)，發展前景十分寬廣(guang)。