壓實度要求：鋼波紋管基礎應采用振動壓(ya)實機進(jin)行(xing)分(fen)層碾壓(ya)，碾壓(ya)時(shi)應根據回填材料的含水(shui)量及擊(ji)實曲線灑水(shui)碾壓(ya)，壓(ya)實度不(bu)小于規范要求(qiu)。詳細施工技術(shu)要求(qiu)可(ke)參閱《公(gong)路(lu)路(lu)基設(she)計(ji)規范》和(he)《公(gong)路(lu)路(lu)基施工技術(shu)規范》。

鋼波紋管背部及頂部的回填工作需要注意的操作方式

在完成(cheng)回填之后，截(jie)面尺寸(cun)與(yu)組裝時的尺寸(cun)差異更大不(bu)得(de)超過2%。如截(jie)面變形(xing)(xing)量超過變形(xing)(xing)范(fan)圍，應立刻(ke)終止施(shi)工，查明原因，采(cai)取相應措施(shi)將變形(xing)(xing)量控制在尺度要求范(fan)圍內。

波紋(wen)涵(han)管頂部及(ji)兩側20m范(fan)圍(wei)內不答應使用機(ji)械(xie)進(jin)行強夯，洞(dong)身兩側應用人(ren)工(gong)或小型機(ji)具(ju)對稱夯填(tian)，待填(tian)方高出(chu)涵(han)頂1米時，可采(cai)用機(ji)械(xie)填(tian)筑。

波紋(wen)涵管(guan)頂部填土每層厚15cm，壓實度(du)應知足(zu)規范要求(qiu)。涵管(guan)沒有達到小填土高度(du)時，不得使用大于6T的壓路(lu)機(ji)械(xie)碾壓，也不答應任(ren)何重(zhong)型車輛(liang)通行。

波紋涵管(guan)管(guan)底兩側模形(xing)部位(wei)的(de)密(mi)實(shi)度很重要，一般設計采用(yong)現澆(jiao)C20 細石混凝(ning)土護壁(bi)全斷面填筑，以保(bao)證模形(xing)區域的(de)密(mi)實(shi)，利(li)于波紋涵管(guan)的(de)不亂(luan)性。 

鋼波紋管兩側及頂部的部位回(hui)填(tian)(tian)按(an)照設(she)計文(wen)件要求采用礫類土回(hui)填(tian)(tian)，管頂填(tian)(tian)土應在管兩側保持對稱平均、分層(ceng)攤鋪(pu)、逐層(ceng)壓(ya)實。

鋼波紋涵管

實踐證實，用金屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)代替鋼(gang)筋混凝(ning)土進(jin)(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工，不管(guan)(guan)從施(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)工造價、環保意(yi)義等(deng)方面(mian)都(dou)有(you)(you)其不可相(xiang)比(bi)的優(you)勝性(xing)，且用金屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)進(jin)(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工，可大大進(jin)(jin)步(bu)道(dao)路(lu)(lu)行車(che)的恬靜度與安全(quan)性(xing)，避免道(dao)路(lu)(lu)中涵(han)(han)洞的“錯臺跳車(che)”現形(xing)，有(you)(you)利于解決西北及(ji)我國嚴(yan)寒地區霜凍(dong)對砼管(guan)(guan)涵(han)(han)結構的破(po)壞題目。

的空缺，且(qie)迅速得(de)到(dao)推廣應用。金屬波紋涵(han)管投入到(dao)了青海公(gong)路(lu)施工當中(zhong)，三年的實踐(jian)證實金屬波紋涵(han)管在(zai)北方嚴寒地區(qu)完(wan)全符合公(gong)路(lu)建設當中(zhong)的涵(han)洞施工要求。

1990年(nian)，日本高速公(gong)路(lu)設計，規范制定了波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)設計技術規范。跟著(zhu)金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管在(zai)世界各地的安裝使用，證實(shi)了此種(zhong)結(jie)構在(zai)各種(zhong)使用情況(kuang)下的通(tong)用性。在(zai)我國改革開放后(hou)，深(shen)圳及大同煤礦開始從國外(wai)入口成品(pin)金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行涵(han)(han)洞施工。之后(hou)，上(shang)海(hai)(hai)市公(gong)路(lu)治理處(chu)、上(shang)海(hai)(hai)市政工程設計研究(jiu)院(yuan)、上(shang)海(hai)(hai)同濟大學對金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行了動、靜(jing)載試驗，結(jie)果表明能知足設計使用要求，填補了海(hai)(hai)內

在公(gong)路施(shi)工(gong)中，應用金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)代替(ti)鋼筋(jin)混凝土進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)的(de)歷史已經有(you)100多年(nian)了。1896年(nian)，美國率提高前輩行(xing)金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)通道、涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)可行(xing)性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的(de)公(gong)路建設中，均(jun)采用了金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)的(de)施(shi)工(gong)。