鋼波紋涵管出(chu)廠時(shi)，涵(han)管(guan)及(ji)配件(jian)均經過熱(re)浸(jin)鍍(du)(du)鋅處理，鍍(du)(du)鋅層平均厚(hou)度(du)大(da)于84μm，在沒有亂石沖刷的(de)情況下，它的(de)鍍(du)(du)鋅層就可防止銹蝕(shi)(shi)。目前(qian)國(guo)內涵(han)管(guan)出(chu)廠前(qian)，根(gen)據鋼(gang)管(guan)管(guan)壁(bi)每年(nian)蝕(shi)(shi)耗(hao)厚(hou)度(du)0.01-0.03mm，都比國(guo)外(wai)涵(han)管(guan)做的(de)要(yao)保守，比正常管(guan)壁(bi)厚(hou)度(du)增加了0.5mm，可提高使用(yong)壽命(ming)，而且涵(han)管(guan)運至施工(gong)現場(chang)后，工(gong)地涂(tu)涮兩遍瀝青(qing)，瀝青(qing)涂(tu)層厚(hou)度(du)達到0.3-0.5mm，并且根(gen)據國(guo)內車輛超載運輸的(de)實(shi)際情況，還(huan)對鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)技術(shu)參數（波(bo)(bo)距、波(bo)(bo)深、壁(bi)厚(hou)）進行(xing)了調整，增大(da)了涵(han)管(guan)在國(guo)內使用(yong)的(de)保險系數。

鋼波紋(wen)涵管結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規建材(cai)，如(ru)水(shui)泥、黃砂、石子(zi)、木材(cai)的使用(yong)(yong)，環保意(yi)義深遠。解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞(huai)問題。現場安裝(zhuang)方便，不需使用(yong)(yong)大(da)型(xing)設備。

在實際(ji)應(ying)用過程中，鋼波紋涵(han)管(guan)節省水泥、塊(kuai)石、砂等等材料，也能減少(shao)不必要的環境(jing)污染。此外(wai)，鋼波紋涵(han)管(guan)（加固）在寒冷凍融地(di)區應(ying)用，也能使混凝(ning)土結構(gou)破(po)壞(huai)率降(jiang)至(zhi)低。有(you)利(li)于(yu)改善軟土地(di)基結構(gou)物與(yu)(yu)路堤(di)交界處的“錯臺”現象，提高行車的舒適(shi)度與(yu)(yu)安(an)全性，減少(shao)工(gong)(gong)后營運、養護成本(ben)。工(gong)(gong)廠集中化生(sheng)(sheng)產，生(sheng)(sheng)產不受環境(jing)影(ying)響，有(you)利(li)降(jiang)低成本(ben)、控制質(zhi)量。

鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)在(zai)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)造價方面，即便(bian)是地材和人工(gong)(gong)短缺(que)的地方，其也(ye)(ye)要比同(tong)類(lei)經(jing)濟跨徑橋涵(han)洞地區成本低(di)；因施工(gong)(gong)中采用(yong)的是標準化(hua)設計，一定(ding)程(cheng)(cheng)度上能縮(suo)短生產(chan)周期(qi)，也(ye)(ye)能使施工(gong)(gong)質量(liang)得(de)到有效控(kong)制；在(zai)實(shi)際應用(yong)過(guo)程(cheng)(cheng)中，鋼波紋(wen)管(guan)函不(bu)僅不(bu)受環(huan)境影響，同(tong)時也(ye)(ye)能集中進(jin)行生產(chan)，這就使得(de)其施工(gong)(gong)成本得(de)以降低(di)，施工(gong)(gong)質量(liang)得(de)以控(kong)制；采用(yong)鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)在(zai)現場安裝過(guo)程(cheng)(cheng)中不(bu)采用(yong)大型設備，就能實(shi)現安裝且其安裝便(bian)捷；

鋼波紋涵管地基處理方法

 鋼(gang)波紋涵管（加固）在施工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，對底(di)(di)座(zuo)、裝卸、出(chu)口(kou)及填土要求(qiu)是十分嚴格的。要求(qiu)其底(di)(di)座(zuo)須(xu)由(you)松散材料(liao)組(zu)成，并保(bao)(bao)證(zheng)鋼(gang)波紋涵管和底(di)(di)座(zuo)能有效的粘(zhan)合在一起。粘(zhan)合過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)也要保(bao)(bao)證(zheng)與(yu)鋼(gang)波紋管直接接觸材料(liao)的粒徑須(xu)在75cm以內，也要保(bao)(bao)證(zheng)粘(zhan)和過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)無凍土、高塑土或(huo)腐(fu)殖(zhi)質土。

拼(pin)裝(zhuang)型金屬波紋(wen)涵管具有卓(zhuo)越的(de)路(lu)用性能(neng)(neng)，尤其是對地基(ji)要求(qiu)低、施(shi)工(gong)簡易(yi)、能(neng)(neng)快速安(an)裝(zhuang)、大大縮短(duan)工(gong)期是普通涵管無法相(xiang)比的(de)，在(zai)公路(lu)新改建工(gong)程(cheng)、路(lu)基(ji)養護工(gong)程(cheng)中將發揮積極的(de)作用。采(cai)用標準(zhun)化設(she)計，生產、設(she)計簡單，生產周(zhou)期短(duan)。施(shi)工(gong)工(gong)期短(duan)是明顯的(de)優勢(shi)，土建工(gong)程(cheng)與管節安(an)裝(zhuang)可分開實施(shi)，然后(hou)進行(xing)整體拼(pin)裝(zhuang)。

在壓實(shi)過(guo)程中(zhong)，先將(jiang)下一層壓實(shi)再進行(xing)下一層回填，并(bing)保證兩層填高(gao)差在上層厚度之內。同時，回填過(guo)程中(zhong)也要特別注意高(gao)填方涵(han)(han)洞填土實(shi)際(ji)需求。拼裝型金屬波紋(wen)涵(han)(han)管適應地基變形(xing)能(neng)力(li)強，對地基承載能(neng)力(li)、平整度要求較低，工程實(shi)際(ji)造價(jia)比同類跨徑的橋、涵(han)(han)洞相近或較低。

同時也要保(bao)證(zheng)鋼(gang)波紋(wen)涵管結構(gou)可(ke)靠(kao)性，在選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)材(cai)料(liao)的(de)(de)時候(hou)應該(gai)選(xuan)(xuan)擇孔徑較(jiao)大且(qie)其Z小壓實度在90%以上的(de)(de)材(cai)料(liao)。選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)壓實機械的(de)(de)時候(hou)，應該(gai)以現場實際狀況為依據進(jin)行(xing)選(xuan)(xuan)擇，以保(bao)證(zheng)材(cai)料(liao)密(mi)實度符合標準規定。在對結構(gou)物兩側進(jin)行(xing)回填(tian)(tian)的(de)(de)時候(hou)，盡(jin)量選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)分層回填(tian)(tian)方(fang)式并保(bao)證(zheng)填(tian)(tian)料(liao)層厚在15～30cm之間。

鋼波紋涵管(guan)(guan)（加固）在(zai)高填(tian)方(fang)路基上應(ying)用(yong)是具有(you)一定優(you)勢的(de)，因其(qi)(qi)抗(kang)變(bian)形能力和(he)抗(kang)沉降能力較強強，使得其(qi)(qi)在(zai)軟土(tu)、膨脹土(tu)和(he)濕限性較強地基承載(zai)力較低的(de)地區應(ying)用(yong)的(de)比較多，且其(qi)(qi)效(xiao)果相對(dui)(dui)(dui)較好；鋼波紋涵管(guan)(guan)對(dui)(dui)(dui)高填(tian)土(tu)方(fang)路基進(jin)行施工(gong)(gong)的(de)時(shi)候，其(qi)(qi)也能有(you)效(xiao)的(de)縮短工(gong)(gong)期；一旦鋼波紋管(guan)(guan)表(biao)層(ceng)鍍鋅層(ceng)質質量(liang)無法(fa)達到(dao)實際標準的(de)時(shi)候，就應(ying)該在(zai)其(qi)(qi)表(biao)面涂上防(fang)(fang)腐材料(liao)，以保(bao)(bao)證施工(gong)(gong)質量(liang)；要對(dui)(dui)(dui)鋼波紋涵管(guan)(guan)洞口進(jin)行處(chu)理，先對(dui)(dui)(dui)進(jin)出(chu)洞口管(guan)(guan)節和(he)路基邊(bian)坡坡率進(jin)行處(chu)理，使其(qi)(qi)保(bao)(bao)持一致。之(zhi)后在(zai)與河床接(jie)頭(tou)進(jin)出(chu)口地面位置(zhi)設(she)置(zhi)邊(bian)坡并用(yong)雙層(ceng)漿切片(pian)石進(jin)行鋪砌，以避免沖刷，保(bao)(bao)證工(gong)(gong)程質量(liang)，同時(shi)也要進(jin)行必要的(de)防(fang)(fang)滲漏處(chu)理；要對(dui)(dui)(dui)結(jie)(jie)構(gou)物兩(liang)側進(jin)行回填(tian)，畢竟回填(tian)質量(liang)對(dui)(dui)(dui)結(jie)(jie)構(gou)有(you)一定影響。

鋼波紋涵管施工前，應(ying)用儀器(qi)準(zhun)確定位(wei)管(guan)(guan)涵中心及縱橫軸線，基(ji)坑邊坡(po)坡(po)度按(an)1：1放(fang)坡(po)。基(ji)坑寬度一般以管(guan)(guan)涵寬度的(de)3—4倍為宜，開挖時(shi)應(ying)避免垮塌(ta)傷(shang)人(ren)。根(gen)據設(she)計文件放(fang)出管(guan)(guan)涵軸線，打好中邊樁(zhuang)，并(bing)在涵管(guan)(guan)中軸線和基(ji)礎范圍邊緣撒上白色灰(hui)線，測(ce)出原地(di)面高(gao)程。

對于(yu)軟土(tu)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)，要求(qiu)進行一定厚度(du)的(de)(de)砂礫(li)換填(tian)，一般性(xing)土(tu)質地(di)(di)(di)基(ji)(ji)可設一定厚度(du)的(de)(de)基(ji)(ji)礎或對原地(di)(di)(di)基(ji)(ji)土(tu)進行充分夯實，經檢測合(he)格(ge)后方(fang)可使用。優(you)質土(tu)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)是指未經篩(shai)分的(de)(de)砂、碎石(shi)、砂礫(li)土(tu)以(yi)(yi)及砂質土(tu)，是比較理(li)想的(de)(de)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)材(cai)料(liao)，但需清除10 em以(yi)(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)石(shi)塊等硬物。對于(yu)巖石(shi)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)，因為(wei)鋼波紋管為(wei)柔(rou)性(xing)結構，不能置于(yu)過于(yu)堅硬的(de)(de)巖石(shi)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)上(shang)(shang)，以(yi)(yi)防止(zhi)其產生凹凸變形，降(jiang)低其整體使用性(xing)能。

因(yin)此(ci)(ci)，對(dui)于巖石地(di)(di)基(ji)，應挖掉一部分軟巖，換(huan)填1層優(you)質土，并(bing)進行夯實處(chu)理。巖石風(feng)化層地(di)(di)基(ji)不(bu)(bu)能作為基(ji)礎(chu)，需(xu)換(huan)填不(bu)(bu)少于3倍直徑寬度(du)的(de)填土。已有(you)資料表明，鋼波(bo)紋管(guan)(guan)埋置于高填方(fang)路基(ji)時，經過一段時間后(hou)，一般會(hui)產生中部下沉量大于兩端的(de)沉降。因(yin)此(ci)(ci)，基(ji)礎(chu)墊層須設置預(yu)拱度(du)，其大小根據涵(han)底縱坡(po)、填土高度(du)、荷載等因(yin)素綜合(he)考慮，一般預(yu)留0．2％ 一1．0％的(de)預(yu)拱度(du)即可，以確(que)保(bao)鋼波(bo)紋管(guan)(guan)中部不(bu)(bu)出現凹(ao)陷(xian)。

波(bo)紋涵管(guan)上方當(dang)回填土厚度(du)(du)超過(guo)30cm后，采(cai)用壓(ya)路(lu)機靜壓(ya)，填土厚度(du)(du)超過(guo)60cm后，采(cai)用壓(ya)路(lu)機振(zhen)壓(ya)，壓(ya)實(shi)度(du)(du)不(bu)(bu)小于(yu)95%波(bo)紋涵管(guan)兩側(ce)回填應采(cai)用振(zhen)動夯實(shi)機逐層(ceng)夯實(shi)。密實(shi)度(du)(du)不(bu)(bu)小于(yu)95%。

鐵路(lu)鋼波紋涵管的挖(wa)設方法

波(bo)紋(wen)涵管(guan)具(ju)有(you)卓越的(de)路用(yong)(yong)性能(neng)，尤(you)其是(shi)對地(di)基(ji)要求低、施工簡易(yi)、能(neng)快速安裝、大大縮(suo)短(duan)工期是(shi)普通涵管(guan)無法(fa)相比(bi)的(de)，在公路新改建工程、路基(ji)養護工程中將發揮積極的(de)作用(yong)(yong)。柔性、高強度(du)的(de)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞，不(bu)僅具(ju)有(you)優(you)良的(de)適應地(di)基(ji)與基(ji)礎變(bian)形的(de)能(neng)力，用(yong)(yong)之(zhi)可解決因地(di)基(ji)基(ji)礎不(bu)均勻沉(chen)降導致的(de)涵洞破壞問題。

其大小(xiao)根據地基(ji)(ji)土可(ke)能出(chu)現(xian)的(de)下沉量(liang)，涵底縱坡(po)和填土高度等(deng)因素綜合考(kao)慮，通常可(ke)為管長的(de)0.6%~1%，醉大不(bu)宜(yi)大于2%，以(yi)確保管道中部不(bu)出(chu)現(xian)凹陷(xian)或滑坡(po)。回(hui)填士鍍(du)鋅波紋鋼涵管兩側回(hui)填應采用砂礫或與路基(ji)(ji)填料相同(tong)的(de)材(cai)料。

波紋涵管(guan)兩側(ce)近處用機械夯實(shi)，管(guan)底下(xia)方粗(cu)砂用“水密法”震蕩(dang)髓振實(shi)。預留拱度埋(mai)設(she)于(yu)一(yi)(yi)(yi)般(ban)土(tu)質地基(ji)上的波紋管(guan)涵，經過一(yi)(yi)(yi)段時間后(hou)，常會產生一(yi)(yi)(yi)定(ding)的下(xia)沉，而且往往是管(guan)道中部大于(yu)兩端。因此，鋪(pu)設(she)于(yu)路堤下(xia)的波紋管(guan)的管(guan)身要(yao)設(she)置預留拱度。

而且具有自重輕、運輸方便、施工簡單且施工工期短、造價低、對地基擾動小、對基礎要求較低等優點，還具較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力，故其具有較為的應用前景。波紋涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。//hanihanbj.com/