鋼波紋涵管涵洞(dong)(dong)(dong)是采(cai)用波(bo)紋(wen)狀(zhuang)管(guan)或(huo)由(you)波(bo)紋(wen)狀(zhuang)板經(jing)由(you)銜接、拼裝構成(cheng)(cheng)的(de)一(yi)種涵洞(dong)(dong)(dong)方(fang)式。波(bo)紋(wen)管(guan)或(huo)板由(you)鋼、鋁或(huo)塑料(liao)(liao)等(deng)資(zi)料(liao)(liao)制成(cheng)(cheng)。波(bo)紋(wen)管(guan)涵施(shi)工(gong)的(de)其他技術哀求有；波(bo)紋(wen)管(guan)涵應用于公路養護工(gong)程時(shi)，待涵身及洞(dong)(dong)(dong)口主體部件運至施(shi)工(gong)現場(chang)后，施(shi)[單位才干開端撤除舊(jiu)涵洞(dong)(dong)(dong)的(de)工(gong)作(zuo)，在撤除舊(jiu)涵洞(dong)(dong)(dong)的(de)同時(shi)，抓(zhua)緊根(gen)底資(zi)料(liao)(liao)的(de)備料(liao)(liao)工(gong)作(zuo)，備料(liao)(liao)完成(cheng)(cheng)，并(bing)經(jing)檢修(xiu)合格前方(fang)可休止基坑的(de)開挖工(gong)作(zuo)。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)具有(you)卓越(yue)的路(lu)(lu)用性能，尤其是對地基要求低(di)，施工簡易，能快速安裝。大大縮(suo)短工期，是普通涵管(guan)無法(fa)相比的，鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)在(zai)公(gong)路(lu)(lu)新改建工程、路(lu)(lu)基養護工程中將發揮積極的作(zuo)用。

鋼波紋(wen)管(guan)作為一(yi)種柔性(xing)結構，它能較(jiao)好(hao)地(di)適應地(di)基(ji)土的不均勻沉(chen)降(jiang)現象。鋼波紋(wen)管(guan)軸線上的波紋(wen)大大增加了截(jie)面慣性(xing)矩，提高了承載(zai)力，又因為其周圍土體能夠結合鋼波紋(wen)骨一(yi)同受(shou)力，可以在更(geng)大程度上將荷(he)載(zai)的集中應力予以分(fen)散(san)。

鋼(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)是替(ti)代圓涵(han)(han)管(guan)、蓋板涵(han)(han)、拱涵(han)(han)和小(xiao)橋(qiao)的優質公路建材。鋼(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)具有(you)工期(qi)短、重量輕、安裝(zhuang)方便、耐久性好、工程(cheng)造價低、抗變(bian)形能力強、減少(shao)通(tong)車后養護成本等特點。鋼(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)尤其應(ying)用在高寒凍土地區、軟土路基(ji)地帶.具有(you)明(ming)顯的經濟效益。

路橋建設離不開的鋼波紋涵管有何魅力？

為了給圓(yuan)形管(guan)(guan)拱或(huo)拱起(qi)金屬波(bo)紋管(guan)(guan)涵而準備好(hao)一個平(ping)滑床(chuang)，要鋪(pu)上一層(ceng)厚(hou)度10厘米(mi)左右的(de)粗(cu)砂層(ceng)或(huo)礫(li)石層(ceng)，該層(ceng)的(de)材料要求松散(san)些以便金屬波(bo)紋管(guan)(guan)涵能(neng)夠埋(mai)沒于該層(ceng)中。在(zai)嘗試拉斷往(wang)后，原(yuan)定標距(ju)被(bei)位長后與(yu)原(yuan)來(lai)標距(ju)的(de)比叫做(zuo)延伸率(lv)，其代表符號為τ，單(dan)位是百分，之百。

屈(qu)撓(nao)點（可屈(qu)撓(nao)強度）上面說(shuo)的(de)(de)有些好像(xiang)對顧客來說(shuo)是比較(jiao)，我(wo)們(men)(men)廠(chang)都(dou)是的(de)(de)技術人員進行操(cao)作的(de)(de)，我(wo)們(men)(men)的(de)(de)產品經過了仔細的(de)(de)檢(jian)驗才會出廠(chang)的(de)(de)，能確保鋼波紋涵管的(de)(de)質量的(de)(de)，大家可以放心的(de)(de)購買的(de)(de)。不同填土方式的(de)(de)需求。

從資料(liao)與(yu)構(gou)造和功(gong)用的(de)(de)實質關系上剖(pou)析，采用柔性、高強度的(de)(de)鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)洞，不(bu)(bu)只(zhi)具有順應地基(ji)與(yu)根底(di)變形(xing)的(de)(de)才能(neng)(neng)，能(neng)(neng)夠處理斟(zhen)地基(ji)根底(di)不(bu)(bu)均勻沉降招致的(de)(de)涵(han)(han)洞毀壞題目，而且鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)洞因為軸向波紋(wen)的(de)(de)存在使其具有的(de)(de)受力(li)特征，軸向和徑向同時散(san)布(bu)因荷載(zai)惹起的(de)(de)應力(li)應變，能(neng)(neng)夠更(geng)大水平上分散(san)荷載(zai)的(de)(de)效應，更(geng)好地施展鋼構(gou)造的(de)(de)上風。

回填土應按6英寸一層給予壓(ya)實以(yi)加固對涵(han)洞(dong)的(de)(de)側向(xiang)支(zhi)持力。這件(jian)事用手提式振(zhen)動壓(ya)實器是(shi)可以(yi)輕而易舉地做到的(de)(de)。在涵(han)洞(dong)上面(mian)鋪蓋的(de)(de)土層百度取決于(yu)所使用的(de)(de)涵(han)洞(dong)材料的(de)(de)厚(hou)度，土壤(rang)特(te)性，車輛軸重和行(xing)駛速(su)度。在生產上的(de)(de)是(shi)用承載(zai)能力強的(de)(de)土并把它壓(ya)實到等于(yu)金屬波(bo)紋管(guan)涵(han)直徑的(de)(de)厚(hou)度。

與(yu)路基工程迥然不同，多年凍土(tu)地域涵(han)(han)洞(dong)(dong)下(xia)凍土(tu)頂板(ban)（上限）呈拱形，對應路基中央(yang)處(chu)頂板(ban)（上限）比兩側（如路肩）高，選樣招致涵(han)(han)洞(dong)(dong)工程存在不均勻的(de)變形趨(qu)向，運用波紋管涵(han)(han)洞(dong)(dong)后經(jing)由波紋的(de)舒展能(neng)夠順應地基的(de)不均勻變形。

美(mei)公路橋梁設計尺度(du)哀求(qiu)：反開(kai)槽回填的(de)槽寬(kuan)度(du)不(bu)應(ying)(ying)小(xiao)于管直(zhi)徑(jing)加(jia)400mm，也不(bu)應(ying)(ying)小(xiao)于管直(zhi)徑(jing)的(de)15倍(bei)加(jia)300mm，以保證提(ti)供足夠的(de)空間裝(zhuang)置(zhi)和回填壓實(shi)；路堤法的(de)小(xiao)寬(kuan)度(du)應(ying)(ying)知足保證對構造的(de)側向(xiang)約束，見表9-1。路堤法小(xiao)寬(kuan)度(du)該平滑(hua)床應(ying)(ying)具有3-5%連續(xu)坡度(du)，支承金(jin)屬(shu)波紋(wen)管涵管道全長。

如(ru)果涵(han)洞的位置坡度(du)太低(di)，那么將被碎石(shi)頭和粗(cu)粒砂等填(tian)塞(sai)。這種(zhong)情況可(ke)以通過在涵(han)洞進口修(xiu)井或(huo)截水(shui)坑和修(xiu)防止沖刷和把水(shui)引進涵(han)洞的小型扶垛等措施來解決。焊接(jie)鋼(gang)筋接(jie)近貴州鋼(gang)波紋管涵(han)時，要采納辦(ban)法(fa)維護波紋管不得被灼(zhuo)傷，如(ru)不當心灼(zhuo)傷，灼(zhuo)傷處要用膠帶包裹緊密。

鋼波紋(wen)管(guan)涵應用于新建(jian)公路工程時，在(zai)購運涵管(guan)的(de)同(tong)時可(ke)抓緊根底資料的(de)備料和基坑的(de)開挖工作。斷面(mian)收(shou)縮率(lv)（或收(shou)縮率(lv)）在(zai)拉(la)伸嘗試機(ji)上(shang)，經(jing)過對試樣的(de)位(wei)伸，可(ke)以獲得以下后(hou)結(jie)果：澆筑砼時，禁止對著波紋(wen)管(guan)涵放料。振(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)禁止與波紋(wen)管(guan)碰(peng)撞，禁止兩個振(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)夾著一(yi)根波紋(wen)管(guan)涵振(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)。特別(bie)是腹板振(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時，禁止振(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)在(zai)同(tong)一(yi)方(fang)位(wei)長(chang)期振(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)，振(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時刻以不超(chao)越20秒為(wei)準。

鋼波紋涵管廢品答應偏(pian)向。對公(gong)路涵(han)(han)洞(dong)來說，涵(han)(han)洞(dong)的(de)不(bu)均勻沉(chen)降是其(qi)毀壞的(de)主要方式之一。從資料與構(gou)(gou)造和(he)功用(yong)的(de)實質(zhi)關系(xi)上剖析，采(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)、高(gao)強(qiang)度(du)的(de)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)洞(dong)，不(bu)只具有順應地基與根底(di)變(bian)形的(de)才能(neng)(neng)，能(neng)(neng)夠(gou)處理斟(zhen)地基根底(di)不(bu)均勻沉(chen)降招致的(de)涵(han)(han)洞(dong)毀壞題(ti)目(mu)，而且鋼波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)洞(dong)因(yin)為(wei)軸(zhou)(zhou)向波(bo)(bo)紋(wen)的(de)存(cun)在使其(qi)具有的(de)受(shou)力(li)特征，軸(zhou)(zhou)向和(he)徑(jing)向同(tong)時散布因(yin)荷(he)載惹起的(de)應力(li)應變(bian)，能(neng)(neng)夠(gou)更大水(shui)平上分散荷(he)載的(de)效應，更好地施展鋼構(gou)(gou)造的(de)上風。

為(wei)確(que)保(bao)中心(xin)不(bu)留(liu)空地，應(ying)在(zai)兩(liang)接(jie)頭端頭處(chu)做(zuo)好符(fu)號。做(zuo)好后要用膠帶包裹緊(jin)密，以防漏(lou)漿。切(qie)開波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)要平直(zhi)，禁止切(qie)成斜口(kou)。考(kao)慮到頂板波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)數量在(zai)逐步削減，但凡與波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)抵觸的部(bu)件都要躲避波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)。抗張強(qiang)度張力嘗試拆模時留(liu)意維護(hu)端頭處(chu)外漏(lou)的波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)。

路堤法小寬度(du)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管涵(han)(han)洞(dong)是采用波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀管或由波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀板(ban)經(jing)(jing)由銜接、拼裝構成(cheng)(cheng)的一種涵(han)(han)洞(dong)方式。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管或板(ban)由鋼(gang)(gang)、鋁或塑料(liao)等資(zi)料(liao)制(zhi)成(cheng)(cheng)。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)(han)施(shi)工(gong)(gong)的其他技術哀求(qiu)有；波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)(han)應用于公路養護工(gong)(gong)程時(shi)，待涵(han)(han)身及洞(dong)口(kou)主體(ti)部件(jian)運(yun)至施(shi)工(gong)(gong)現場后，施(shi)[單位才干開端撤(che)除(chu)舊(jiu)涵(han)(han)洞(dong)的工(gong)(gong)作，在撤(che)除(chu)舊(jiu)涵(han)(han)洞(dong)的同時(shi)，抓緊根底(di)資(zi)料(liao)的備(bei)料(liao)工(gong)(gong)作，備(bei)料(liao)完成(cheng)(cheng)，并經(jing)(jing)檢修合格前(qian)方可休止(zhi)基坑的開挖(wa)工(gong)(gong)作。

如果涵洞設計得太小和太接近于地表特別是在暴露的地方，而且水流速度緩慢，則在北部地區的冬季容易凍結，后還要堵塞。這可以得到補救，辦法以是增加涵洞的坡度，采用無底的木制涵洞或在寒冷季節接近時，把涵洞進口端用軟樹技鋪蓋。//hanihanbj.com/