鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵作為一種新型技術在公路涵洞(dong)(dong)工程施工中(zhong)的(de)(de)具有(you)很(hen)大的(de)(de)優勢，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)術具有(you)施工周期短、適應能(neng)力(li)強(qiang)、地(di)基承載力(li)要(yao)求低(di)的(de)(de)特點。

鋼波紋管

鋼波(bo)紋管涵洞(dong)設(she)計中要在材(cai)料(liao)選擇(ze)、結構(gou)設(she)計等(deng)多方面考慮其腐(fu)蝕效應，具體可從(cong)以(yi)下幾個方面著手：正確選擇(ze)材(cai)料(liao)、防腐(fu)蝕方法及結構(gou)的具體使用年限，并(bing)處理好其與工程經(jing)濟(ji)的關(guan)系。

結構(gou)設計應(ying)(ying)盡可(ke)能(neng)采用簡單形狀，核算結構(gou)的(de)(de)強度與剛度及腐(fu)蝕(shi)對其(qi)的(de)(de)影(ying)響，考慮(lv)安裝過(guo)程(cheng)中的(de)(de)損傷或(huo)防(fang)腐(fu)蝕(shi)措施(shi)，充分考慮(lv)應(ying)(ying)力(li)與腐(fu)蝕(shi)共同作用的(de)(de)疲勞性，考慮(lv)介質(zhi)的(de)(de)流動、沖擊狀態及其(qi)影(ying)響，充分考慮(lv)連(lian)接部位的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)及應(ying)(ying)力(li)損失。

結構制(zhi)作和(he)防腐(fu)蝕(shi)(shi)處(chu)理過程(cheng)中，應(ying)將(jiang)金屬表(biao)(biao)面要清洗除銹，并達到規(gui)定(ding)的(de)(de)表(biao)(biao)面處(chu)理等級；舫腐(fu)蝕(shi)(shi)處(chu)理應(ying)均勻(yun)并包含連接螺栓等緊(jin)固件，運(yun)輸和(he)安裝過程(cheng)中應(ying)注意(yi)不致損(sun)傷(shang)防腐(fu)蝕(shi)(shi)層，如有損(sun)傷(shang)應(ying)及時采取(qu)補救措施。從結構制(zhi)作到安裝完成，應(ying)有一套防腐(fu)蝕(shi)(shi)檢測、評(ping)定(ding)的(de)(de)管理體(ti)系和(he)質量書(shu)。

在實(shi)際應(ying)用(yong)中(zhong)，鋼(gang)波紋管(guan)涵的防(fang)(fang)(fang)(fang)腐蝕(shi)方(fang)法要結(jie)合我國防(fang)(fang)(fang)(fang)腐技術(shu)和(he)公路服務(wu)壽命、服務(wu)水平，參考建筑行業(ye)、公路工程其他鋼(gang)構件和(he)工業(ye)管(guan)道等的防(fang)(fang)(fang)(fang)腐蝕(shi)措施以及國內外埋(mai)地(di)(di)(di)管(guan)道、排水管(guan)的防(fang)(fang)(fang)(fang)腐蝕(shi)研究與應(ying)用(yong)成果(guo)，針對不同場合對個(ge)別(bie)地(di)(di)(di)區土壤pH值較(jiao)小或較(jiao)大地(di)(di)(di)區，應(ying)進行單獨防(fang)(fang)(fang)(fang)腐設(she)計。