盡管鋼波紋管的多(duo)種地基(ji)使(shi)用規劃(hua)很廣，但地基(ji)沉(chen)降(jiang)值還要(yao)在規劃(hua)之內，依據項(xiang)目(mu)閱歷，導流洞(dong)地基(ji)沉(chen)降(jiang)值在150公本分比較合適。當在鋼波(bo)紋管(guan)的實踐(jian)使(shi)用中(zhong)，碰到路基(ji)要(yao)使(shi)結構加固(gu)處理(li)，特別是軟(ruan)土(tu)地基(ji)進行加固(gu)。
十堰鋼波紋管涵在舊橋梁改造發揮的作用知道嗎？
作(zuo)鋼波(bo)紋管推動時(shi)的滑軌，鋼波(bo)紋管管徑依據工程需(xu)求可有不同的規范，束裝(zhuang)管管徑為(wei)0.5m--2.5m；每(mei)(mei)節管長度3米(mi)分配(pei)。選(xuan)用內(外)法蘭螺(luo)絲(si)釘(ding)聯接。拼裝(zhuang)涵管管管徑為(wei)3m--8m。每(mei)(mei)個(ge)圓(yuan)周方(fang)向有4---15塊(kuai)板構成，板與(yu)板搭接高超螺(luo)絲(si)釘(ding)緊固。
施工(gong)所(suo)需鋼波紋(wen)管由(you)工(gong)廠規范化運(yun)輸到施工(gong)現場(chang)，間斷(duan)現場(chang)拼(pin)裝，管節(jie)設備到位終了后回填。整(zheng)個流程(cheng)包(bao)括：基(ji)礎(chu)的開(kai)挖、現場(chang)的拼(pin)裝、回填三個階段。涵洞(dong)施工(gong)前要片面熟習規劃文件和(he)規劃技(ji)能(neng)交底(di)，現場(chang)核(he)對(dui)涵洞(dong)的立體方(fang)位和(he)角度(du)，如有成(cheng)果(guo)及時提(ti)出，施工(gong)便道修(xiu)建完(wan)成(cheng)并能(neng)滿足施工(gong)需求。
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節(jie)(jie)省工期：與(yu)水(shui)泥(ni)制(zhi)品比較在安(an)裝鋼(gang)波紋管(guan)時(shi)可以(yi)與(yu)土建一同進行(xing)，大大節(jie)(jie)省工期；涵洞開工前，預備(bei)有關資料、人員及設備(bei)出場，并作(zuo)好興工期間的防(fang)護作(zuo)業，對路基邊(bian)坡進行(xing)圍網防(fang)護，避免石塊等(deng)物(wu)體下滑傷人。
未經篩分的(de)(de)砂(sha)，碎石，砂(sha)礫土以及砂(sha)質土都是比較志向的(de)(de)地基資料，但需(xu)清除以上(shang)(shang)的(de)(de)石塊等硬物。承(cheng)載才干不太高(gao)的(de)(de)普通地基，需(xu)設必定厚度(du)(du)的(de)(de)基礎。但是，若將鋼波(bo)紋管(guan)底基槽原(yuan)狀土經嚴(yan)峻夯(hang)實（其夯(hang)實度(du)(du)到(dao)重(zhong)型擊(ji)實密(mi)實度(du)(du)的(de)(de)百分之(zhi)九十以上(shang)(shang)）今后，也可(ke)直接(jie)將鋼波(bo)紋管(guan)置于地基上(shang)(shang)。
在我們建造公路過程中，涵洞作為一種主要的(de)(de)和常見的(de)(de)結構設施(shi)，一般為滿意排水、通道(dao)的(de)(de)要求，多年來(lai)一向選用鋼筋混凝土或圬工結構的(de)(de)涵洞，但(dan)該類涵洞存在規劃繁瑣、施(shi)工周期長(chang)、易呈現沉(chen)陷(xian)及跳車等缺(que)點(dian)，即便選用鋼筋混凝土管(guan)涵也存在管(guan)節組合體(ti)及聯接部位強度不可等缺(que)點(dian)。
此外，在多年凍土、季節性凍土、脹大土、軟土等特別地區，鋼筋混凝土涵洞在運用過程中一般將呈現不同程度的損壞，更為嚴峻的是當地基或基礎不均勻沉降將致使涵洞的整體損壞，構成路基大規劃的沉陷，給公路行車帶來較為嚴峻的危險。//hanihanbj.com/
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